鲁达 来自美国的Ta，热情奔放
来自欧洲的Ta，优雅迷人
来自日本的Ta，娇小温柔
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作为全球最大的汽车市场，中国吸引了来自于各个国家的车企进入中国市场，带有各个国别特色的车型在这个快速发展的国度争奇斗艳，公平角逐。消费者面对千千万万的选择，到底钟情于谁？
从华东、华中、华北、华南、西南、东北大区来看，CADI（消费者汽车需求智能）平台发现华东地区对于自主、欧、美、日、韩品牌车系的寻购关注人数最多，东北地区寻购人数最少，华中、华北、华南、西南的寻购人数以100~200万人的差距逐次递减，但华东地区寻购人数是东北地区的5倍之多，足以见得以上海为首，江苏、浙江快速发展的华东地区的经济发展及平均消费水平高于其他地区。
各大区消费者更爱哪国车？
各个国家的车型即使品牌不同，但总能找出一些共性。比如来自德国的大众，宝马，奔驰，他们虽然档次有别，且也完全属于不同企业，但他们的产品都给人一种工艺严谨，匠心可靠的印象。再比如来自美国的通用和福特，虽然企业文化理念各不相同，但他们的产品都具备大气热情，自由奔放的态度。
注：以自主车系寻购人数为基数，各大区其他国别车系寻购人数与自主车系寻购人数的比例。
欧系“三千宠爱集一身”
CADI发现，欧系车稳坐各大区第一宝座，寻购人数明显高于其他车系，强势占据领先地位。华中地区优势尤为显著，欧系寻购人数是自主品牌的1.67倍。其中，德系车功勋卓著，为欧系车的领先地位做出了巨大贡献。
自主“长风破浪会有时”
近年来，自主品牌呈现进击趋势，技术能力不断提升，备受消费者关注。除华中地区以外，其余几大区的自主品牌已超过日系品牌的寻购关注度，成为第二大寻购人数最多的车系。自主品牌的进步有目共睹， 在10万元以下价格区间的地位无可撼动，10-20万的价格区间，自主品牌凭借近几年的技术积累与消化，纷纷推出具备智能科技的高端车型，未来与其他国别品牌将有更多正面交锋。
中国品牌呈现积极向上的态势，反观韩系品牌在国内的人气正在走低，旅游业、彩妆业就连韩国明星的日子也开始拮据起来，韩国汽车行业在华的困境更是每况愈下。萨德入韩需要多少韩国车企来买单？
综合来看，欧系车在中国市场占据明显优势，自主品牌蓬勃发展，日系对比美韩略胜一筹，而韩系压力山大。
数据来源于高科数聚CADI（消费者汽车需求智能）平台。