鲁达 “国五”清库存，正是第三届夏季车展的主题之一 (杜杨 摄)
经济导报记者 杜杨
15日-16日，济南第三届夏季车展在高新国际会展中心举行，由于这是山东“国六”新规实施前的最后一次车展，不少参展商打出了“‘国五’去库存”的旗号，主办方也希望用车展助经销商去库存一臂之力。
不过经济导报记者参观车展时发现，不少经销商参展车型一辆“国五”车都没有；有些即便来参展，库存也仅剩几辆，反倒是“国六”车型为数不少。究其原因，受访参展商认为，经销商提前准备和主机厂全力配合是关键，为“国五”车去库存减轻了不少压力。
虽然车展上“国六”车唱了主角，但在展在售的“国五”车型优惠力度也不小，不少参展商称，这些优惠将持续到车展后，以期在新规实施前完成“国五”车的销售。
“我们参展车型全是‘国六’”
济南第三届夏季车展，是以经销商为单位划分展区的。参展汽车经销商——山东齐鲁汽车销售有限公司宏源斯柯达4S店在自己的展位上，打出了“‘国五’清库，年中购车盛宴”的标语。
不光是宏源斯柯达，江淮、长安等众多汽车品牌参展经销商，也在自己展区大打“‘国五’去库存”的概念；就连新能源汽车品牌——威马汽车的经销商，也打出了“再见‘国五’”的标语。
据展会主办方介绍，“‘国五’去库存”也正是本届车展的主题之一。
不过即便是上述经销商，参展车辆也不全是“国五”车型：斯柯达、江淮各有一款“国六”车型；长安干脆仅有一款参展车型是“国五”，“这款CS-55现金优惠8000元，现车所剩无几，其余三款参展车型都是‘国六’。”展位工作人员如是介绍。
经济导报记者逛行发现，大部分参展车型半数以上都是“国六”，如奥能奔腾仅一款T77因“国六”车型未上市，才带“国五”参展；广汽丰田济南中升匡山店仅带一款“老雷凌”的“国五”车参展；润华福特公园店携一款“老福克斯”参展；东风标致致和永茂店倒是带了308和4008两款“国五”车型，但“这辆308仅此一辆，优惠幅度大约是1万多元，售完为止。”展位工作人员表示。
还有一些经销商干脆没带“国五”车型参展，如济南首佳一汽大众、顺骋马自达、世通雷诺、一汽丰田、哈弗、吉利等。
“我们参展车型全是‘国六’。”这些展位工作人员的介绍如出一辙。
厂商合作助“国五”去库存
从时间节点上来说，“‘国五’去库存”确实应该成为本届车展最重要的议题。
日前，山东发布了《关于山东省实施国家第六阶段机动车排放标准的通告》，称自7月1日起，山东将实施国家第六阶段机动车排放标准（即实施“国六”新规）。届时，国五车辆将无法进行销售、挂牌。
到了6月10日，中国汽车流通协会发布2019年5月份“汽车经销商库存”调查结果：当月汽车经销商综合库存系数为1.65，库存水平位于警戒线以上，尤其是即将实施“国六”新规的山东等地，经销商去库存压力极大。
正是基于这种认知，本届车展组委会认为各大品牌国五车型都在想方设法清库存，“所以车展应该成为消费者选购‘国五’车的最佳以及最后的时机。只不过参展商到位后我们才发现，其实‘国五’车库存已经去的差不多了。”相关负责人如是告诉经济导报记者。
参展经销商，江淮金天易店的工作人员告诉经济导报记者，从一年多以前，江淮汽车就开始布局“国五”车型去库存，“一方面，我们经销商有意识的对相关车型进行减价优惠；另一方面，主机厂给我们以政策和人力支持，很长一段时间主机厂的工作人员就派驻在我们店，有时候直接就能拍板给消费者，连经销商都做不了主的大优惠。”
在厂商的共同努力下，江淮汽车“国五”车型去库存压力有所缓解：尽管金天易店带来了三款“国五”车型，但“每款车的库存都只剩几辆了，估计到不了7月1日就能销售完毕。”
除了销售政策外，某上汽荣威参展经销商表示，主机厂对于经销商剩余“国五”车型也有处理方案。这家经销商的四款参展车型全部是“国五”，证明其“去库存”确有一定压力，但“压力在正常范围内，我们店每款车的库存也不多了；即便最后剩余几辆，主机厂也会安排返厂、交割，然后运到其他地区销售。”展位工作人员如是介绍。
车展最高优惠3.3万，展外还有六折的
既然参展经销商“国五”库存车所剩无几，那“去库存”岂不沦为噱头？上述组委会负责人并不这么认为：“这两天不少逛展会的消费者，主要是对有购车需求，而非单纯被优惠所吸引，所以对‘国六’车型同样关注；一些经销商也给我们回馈称，不少消费者本是冲着‘国五’车的优惠来的，但最后还是选购了品质更高的‘国六’车型。”
一般认为，“国六”新规实施后，“升级”后适应新规的车型，比“国五”同款更节能环保、也更保值。
与此同时“清库存”也非徒有其表，因为在展的“国五”车型优惠力度也很大，不少车型比同款“国六”车型低了10%左右；力度最大的当属斯柯达明锐：原价12.99万元，优惠力度达到3.3万元。
此外，还有的参展商反映，展会外有更大的优惠，“听说力帆汽车已经开始半价甩卖了！”
经济导报记者检索发现，天津已有力帆汽车经销商六折处理“国五”车型；而且因突如其来的折价，有不少经销商齐聚力帆中心“静坐维权”。有业内人士分析认为，这属于厂商双方没有通力合作，致使“国五”车去库存压力不减反增。
随后，经济导报记者尝试联系了力帆汽车驻济经销商，但截至发稿时对方没有回应。
16日下午，展会已接近尾声，一位参展经销商表示，他们店尚有几辆“国五”库存车，“展会后，我们还会继续维持优惠政策，直到‘国五’车型售罄，或7月1日‘国六’新规正式实施。”