鲁达 中端合资品牌6月的整体运营状况如何？各项关键指标呈现什么样的走势？哪些品牌4S店表现优异，又有哪些品牌4S店处于弱势状态？请看人和岛【6月4S店运营状况调研之中端品牌】。
本次报告通过人和岛调研平台，面向全国4S店在线收集了339份中端合资品牌4S店的调研问卷进行样本分析，覆盖了23个品牌，在此感谢所有参与调研的4S店从业人员。
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1 市场综述
6月份，中端合资品牌虽然集客量小幅回升，但其成交率变化并不显著。日系品牌集客量、成交率表现明显好于其它品牌。
从库存系数以及超期库存占比情况来看，库存总体为上升趋势，有21%的4S店库存系数达到2.5以上，环比5月升高了5.1个百分点。而超期库存占比的整体状况也较为堪忧，雷诺、广汽菲亚特品牌超期库存车占比状况最为严重。
消费信贷渗透率、二手车置换率以及精品加装率等衍生业务指标环比5月，均由高位区间向低位区间滑落，呈下降趋势。
2 集客量
中端合资品牌6月份集客量环比5月数据，呈小幅增长态势。
集客量下降的店端占比较5月相比下降逾10个百分点。
从细分品牌层面看，以东风日产为代表的日系品牌集客量上升的店端较为显著，而广汽三菱、江铃福特、斯柯达、一汽马自达4个品牌的集客量下降趋势最为严重。
3 成交率
中端合资品牌6月份成交率环比5月数据，未有显著变化。成交率低于20%的4S占比仍为最大比重。
从细分品牌层面来看，以一汽丰田及广汽丰田为代表的日系品牌，成交率在高位区间的4S店占比明显高于其它品牌4S店。东风裕隆、进口起亚、上海大众以及一汽马自达品牌的4S店成交率相对较差，均低于20%。
4 库存系数
6月份中端合资品牌的库存系数进一步加大，库存系数超过2.5以上的4S店高达21.0%，占比继续攀升，环比5月升高了5.1个百分点。
细分品牌来看，广汽三菱品牌的4S店库存积压最为严重，其所有4S店库存系数均在2.5以上。雷诺品牌也有三分之二的4S店库存系数达到了2.5以上。马自达品牌4S店库存压力较小，一汽马自达品牌的所有4S店库存系数均低于1.0，长安马自达品牌的4S店库存系数最高未超过1.5。
5 超期库存车占比
6月份中端合资品牌4S店超期库存车状况与高端豪华品牌相较严重。其中有15.5%的4S店超期库存车占比达到了30%以上。
细分品牌来看，雷诺与广汽菲亚特品牌的状况最不乐观。雷诺4S店超期库存车均达到了30%以上，广汽菲亚特亦有60%的4S店超期库存车占比达到了30%以上。
6 消费信贷渗透率
6月份的中端合资品牌的消费信贷渗透率环比5月呈小幅回落态势，由高位向低位滑落。
细分品牌来看，斯柯达品牌的消费信贷渗透率明显优于其它品牌，而长安马自达、一汽丰田、东风日产等日系品牌的表现亦较为优异。
7 二手车置换率
6月份的中端合资品牌的二手车置换率环比5月呈小幅回落态势，由高位向低位滑落。置换率低于5%的4S店占比高达63%。
细分品牌来看，广汽丰田、广汽本田以及上海大众三个品牌的4S店均有40%以上的4S店二手车置换率达到了20%以上。综合来看，一汽丰田4S店的消费信贷渗透率明显优于其它品牌。
8 精品加装率
6月份的中端合资品牌的精品加装率环比5月呈下降趋势，精品加装率低于30%的4S店占比相较5月扩大了5.2个百分点。
细分品牌来看，东风日产、丰田以及一汽大众明显优于其它品牌，而江铃福特、进口起亚及一汽马自达品牌4S店的精品加装率均低于30%。
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