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大众CC这款车,大家肯定都不陌生,尤其是刚上市的时候,超跑的外形、拉风的无框车门让大众CC被人们称之为“最美中级车”,可谓抢足了风头。如果单说外形设计,在中高档级别的车型中大众CC确实很难有对手,可是除了外形之外,大众CC在市场上的销量跟大众其他的车型比起来简直有些寒碜。

截至目前,大众CC在2019年只卖出了3000多台,这个销量确实拿不出手。很多人都说,大众CC“成也车门,败也车门”。因为是无框车门设计,在高速行驶时从车门传来的噪音尤其明显。除此之外,大众CC的定位也不是很友好,大多数消费者不仅消费不起,可资金充裕的消费者又有点看不上,在售价和定位上可谓两头不讨好。

但除了这些原因外,大众CC真的是缺点大于优点吗?今天,我们听听一位2019款大众CC车主的真实感受吧。

外观方面

如果满分一百分的话,我们的这位车主给出了99的高分评价,没有满分的原因则是因为没有Rline套件!而且大众CC的前车大灯很有辨识度,与中网连接为一体的造型也显得很有犀利和设计感。

内饰方面

给我们这位车主带来的感受就有些差强人意了,碳纤维饰板的面积不是很大,而且黑色配深灰色的颜色有些古怪,和售价低于自己一档的迈腾有些相似,包括方向盘也毫无亮点,很多车主也都吐槽,拿一个高尔夫R的方向盘嵌入其中也比这好得多。

空间方面

大众CC的表现算是中规中矩吧,毕竟既然购买了B级车,空间上也早有心理准备。大众CC的驾驶位包裹性和驾驶室空间也不错,很多偏旁的大个子坐在里面也不会感到很逼仄,后排的空间则相当更为宽敞,坐下三四人完全够用。后备箱方面,因为有了大掀背设计,拿取东西也更为方便,而且后排座椅可四六放倒,很有实用性。

操控方面

标准模式,方向盘虚位比较明显,手感很轻,油门响应不积极。运动模式一反常态,虽然虚位还是有一点,但是没那么夸张了,手感也重了一点,指向性也不错,指哪打哪。跟宝马肯定是没得比的,人家的卖点就是那驾控。但是,跟前驱的A4和C级还是可以较量一下滴滑稽。底盘及悬架:悬架支撑还可以,侧倾不算离谱。底盘整体表现良好,只是那个前摆臂单纯冲压事件。

动力方面

采用大众第三代EA888发动机,最大功率为220匹马力,但是由于车身重量等原因,在实际测速上却并没有想象中的理想。在动力平顺性方面:低速的时候二挡升至三档会有明显的顿挫感,反之三挡降二挡的顿挫感也相对明显,整体表现还是有些差强人意。

油耗方面

我们这位车主的目前总里程为600公里不到,跑过二次短途高速,其余时间都是在市内和周边跑,每次三五公里的路程,由于路程短,红灯多,道路堵塞等原因,油耗有些偏高。98#的油加满,平均算下来,每一公里约合1.2元左右。

总结

整体比较的话,这款车的优缺点可以说都相对明显,比如拉风的无框车门,优雅的车身造型,超高的回头率等,但是在高速行驶时,胎噪声和车身震动也相应明显,也正是因为最为拉风的无框车门设计,让整车的噪音抑制比有框车门的车型略显不足。总体下来,如果你的预算足够,对B级车情有独钟,同时又是喜爱开车兜风,向往青春时尚的驾驭感受,那2019款大众CC还是有足够的魅力值得你去拥有的。

责任编辑: 鲁达

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