鲁达 大众CC这款车，大家肯定都不陌生，尤其是刚上市的时候，超跑的外形、拉风的无框车门让大众CC被人们称之为“最美中级车”，可谓抢足了风头。如果单说外形设计，在中高档级别的车型中大众CC确实很难有对手，可是除了外形之外，大众CC在市场上的销量跟大众其他的车型比起来简直有些寒碜。
截至目前，大众CC在2019年只卖出了3000多台，这个销量确实拿不出手。很多人都说，大众CC“成也车门，败也车门”。因为是无框车门设计，在高速行驶时从车门传来的噪音尤其明显。除此之外，大众CC的定位也不是很友好，大多数消费者不仅消费不起，可资金充裕的消费者又有点看不上，在售价和定位上可谓两头不讨好。
但除了这些原因外，大众CC真的是缺点大于优点吗？今天，我们听听一位2019款大众CC车主的真实感受吧。
外观方面
如果满分一百分的话，我们的这位车主给出了99的高分评价，没有满分的原因则是因为没有Rline套件！而且大众CC的前车大灯很有辨识度，与中网连接为一体的造型也显得很有犀利和设计感。
内饰方面
给我们这位车主带来的感受就有些差强人意了，碳纤维饰板的面积不是很大，而且黑色配深灰色的颜色有些古怪，和售价低于自己一档的迈腾有些相似，包括方向盘也毫无亮点，很多车主也都吐槽，拿一个高尔夫R的方向盘嵌入其中也比这好得多。
空间方面
大众CC的表现算是中规中矩吧，毕竟既然购买了B级车，空间上也早有心理准备。大众CC的驾驶位包裹性和驾驶室空间也不错，很多偏旁的大个子坐在里面也不会感到很逼仄，后排的空间则相当更为宽敞，坐下三四人完全够用。后备箱方面，因为有了大掀背设计，拿取东西也更为方便，而且后排座椅可四六放倒，很有实用性。
操控方面
标准模式，方向盘虚位比较明显，手感很轻，油门响应不积极。运动模式一反常态，虽然虚位还是有一点，但是没那么夸张了，手感也重了一点，指向性也不错，指哪打哪。跟宝马肯定是没得比的，人家的卖点就是那驾控。但是，跟前驱的A4和C级还是可以较量一下滴滑稽。底盘及悬架：悬架支撑还可以，侧倾不算离谱。底盘整体表现良好，只是那个前摆臂单纯冲压事件。
动力方面
采用大众第三代EA888发动机，最大功率为220匹马力，但是由于车身重量等原因，在实际测速上却并没有想象中的理想。在动力平顺性方面：低速的时候二挡升至三档会有明显的顿挫感，反之三挡降二挡的顿挫感也相对明显，整体表现还是有些差强人意。
油耗方面
我们这位车主的目前总里程为600公里不到，跑过二次短途高速，其余时间都是在市内和周边跑，每次三五公里的路程，由于路程短，红灯多，道路堵塞等原因，油耗有些偏高。98#的油加满，平均算下来，每一公里约合1.2元左右。
总结
整体比较的话，这款车的优缺点可以说都相对明显，比如拉风的无框车门，优雅的车身造型，超高的回头率等，但是在高速行驶时，胎噪声和车身震动也相应明显，也正是因为最为拉风的无框车门设计，让整车的噪音抑制比有框车门的车型略显不足。总体下来，如果你的预算足够，对B级车情有独钟，同时又是喜爱开车兜风，向往青春时尚的驾驭感受，那2019款大众CC还是有足够的魅力值得你去拥有的。