鲁达 大众CC是大众非常经典的一款车型，尤其是最新款大众，一上市就被冠以最美大众的称号，各方媒体对新款CC各种吹捧不遗余力。
确实从外形来说新款大众CC确实是大众的颜值巅峰，最新设计的家族式前脸打破了以往大众的套娃设计，看起来非常犀利运动，轿跑式的设计更是给大众CC加分不少，双腰线的设计拉长了大众CC的视觉效果。总而言之，就一个字：美。
但是就是这么一款美得不可方物的车型，上市以后的市场表现可以说是灾难性的，最高单月销量不过是8月份的0.21万辆，其他月份甚至更是两千辆都不到！这样的表现都不如老款大众卖得好。这到底是为什么？要知道大众汽车在汽车市场向来无敌，国人对大众也有着很高的信仰值，但是为什么偏偏这么一款大家都看好的车型就是卖不好呢？
我们先来看一下新一代大众CC的市场售价，作为一款中型车，定价区间为25.28万元-30.98万元。这样的售价区间似乎跟自家的奥迪A4L有一定的冲突，毕竟正常2.0T低功率的A4L经过市场优惠也不过这么个价格。
更重要的是，相比于自家的大众迈腾，2.0T低功率不到20万就可以买到，那谁还会多花那点钱买大众CC呢，要是真不差钱的主完全可以买同级别的奥迪A4L嘛。
另外一点，整个市场上的轿跑车型都卖得不好，日产西玛月销三位数，丰田锐志直接卖到停产。至于为什么轿跑车型都卖不好，相信这里不用疆哥多说什么。
毕竟我们国人的观念就是喜欢空间大，实用，不然来到中国汽车大部分的车型也不会推出长轴距版，总体来讲消费者还处在追求实用的阶段，轿跑车型这种空间小、定价高、靠颜值吃饭的溢价产品，很难得到消费者的认可。
扩大一点，不得不说非豪华品牌的B+级车市场真的有毒，丰田皇冠卖得也不好，金牛座几乎在市场上已经看不到它的身影了。
唯一过得还不错的就是别克君越，但是看看别克君越那售价，市场优惠完不到19万就能买到，可以说君越是B+级车，但是完全不是B+级车的价格。所以说大众CC卖不好有自身的原因，也有市场的原因。
还有就是大众光环的问题，为什么大众CC就是没有大众光环呢？其实说真的，对大众的信仰，可能30岁出头的消费者是最高的，以大众迈腾为例，其意向人群大部分是已婚已育家庭，这部分人对汽车的观念已经走出了那种运动范的审美。
但是实际上大众CC的主要潜在消费人群还是未婚的年轻人，这部分人对大众品牌其实是没那么高的信仰，甚至出于思想的开放，会认为大众的车型过于保守。
另外大众的品牌效应实际上是支撑不到那么高的售价的。上汽大众的辉昂不就是个例子吗？2.0T高功率的C级车，市场优惠甚至已经达到了七八万，27万左右就可以买一辆大众的C级车，可以说是性价比非常高。但是实际上大众辉昂卖得并不好，所以说，大众的品牌实在支撑不起太高的售价。
除此之外，新一代大众CC也是有其他替代品的，疆哥就拿主打运动的通用别克君威来讲，2.0T发动机可以爆发出261马力的最高功率，匹配的还是9AT的变速箱，内饰也完全吊打大众CC，重要的是这款车最低配20万不到，这也是为什么别克君威能月销上万，而大众CC销量惨淡。
以上种种原因使得大众CC这款最美大众车变成了销量最尴尬车。但是说为什么老款大众CC能卖的好，而新款大众CC不行呢？相对新款大众CC而言，老款大众CC在外形上似乎更加耐看，虽然不如现款CC这么惊艳，但是流畅的造型更容易被其他年龄段的车迷接受，相对来说，现款大众CC还是过于激进。不过说真的，大众CC卖不好更多的还是自己产品定位的原因，你说呢？
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