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在无忧哥的试驾经历中，通常能发现一种很有趣的现象：大多数新车（以自主品牌为主），在你踩下油门到发动机转速上升，车子开始加速，这两者之间都会有一段时间的延迟。短的一秒多，长的4-5秒。
相信大家的车多多少少也存在这种油门延迟的现象。说起来也是奇怪，在早一些的车子里，却不会有这种现象。那到底是为什么，导致现在的车，都会有这种油门延迟？
为啥老一点的车没有？
油门延迟现象只出现在比较新的车型中的原因，在于老车的油门控制方式，一般是拉线式油门，而新车基本上已经普及了电子油门。油门延迟，就是电子油门才会产生的现象。
对于拉线油门来说，你的脚踩下去的踏板，会直接通过一条钢索连接发动机节气门，你的脚踩下多少，节气门就被打开多少。因为你的脚直接控制着节气门，所以自然也就不存在什么延迟问题了。
油门延迟到底咋回事
所以新车上的油门延迟到底是怎么一回事呢？因为新车大多都是电子油门，你脚踩下去的，其实只是一个传感器。发动机电脑会根据收到的油门电子讯号，再结合现在车子的实际运行状况，从而判断应该给节气门打开多少角度。
然后再控制节气门上的电机（电子节气门）驱动节气门到指定的位置。您想想看，一个是脚直接控制节气门，一个是中间还要经过一个电脑，一个电机的介入，这节气门的动作能快吗？油门延迟，就是这么来了。
如何消除油门延迟
其实这种现象吧，基本上不可能完全消除，但每个厂家的技术实力不同，油门延迟率也就不一样。首先说明一下油门延迟率，就是从你踩下油门踏板，到发动机转速开始上升的这段时间，以秒计算。
比方说，超跑级别的法拉利保时捷，油门延迟率基本在0.1秒以下，非常接近于完全没延迟。奥迪宝马的延迟率在0.5秒左右，奔驰会稍慢，0.8秒左右。而大多数德系家轿的油门延迟率都能控制在1.5秒左右。
相对应的，美系车的延迟率要稍微大一些，有的甚至还能到2秒。目前主流合资车的延迟率基本都在2秒以内。自主品牌在这方面要做得更差，以无忧哥试驾过的吉利帝豪GS、奇瑞艾瑞泽5为例，艾瑞泽5的延迟率2秒左右，帝豪GS的延迟率2.5秒左右。而长安睿骋这台车，实测油门延迟率达到了惊人的5秒！也就是说，油门踩下去，到车子开始有反应，中间需要整整5秒时间！
自主品牌在进步
这么一看就能看出来，自主品牌在这方面与合资的差距还是不小的，但我们也能看到，最近的一些自主新车，在油门延迟率上都慢慢在进步，可以说，现在的一些车，例如奇瑞的新瑞虎7，它们的油门反应基本已经达到了1.5秒左右的水平，与合资车同一起跑线了。
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