鲁达 举个例子，本田雅阁2.4L车型自重1.56吨，大众帕萨特1.8T车型自重1.58吨，两者相差毫厘之间。但别忘了，帕萨特的发动机是铸铁缸体，雅阁是全铝结构。
也就是除掉发动机的重量，雅阁比帕萨特还重。所以说日系车比德系车轻是个伪命题。
这样的例子还很多，比如日产轩逸1.6L自动挡车型自重为1.23吨，大众朗逸1.6L自动挡车型自重为1.24吨，也是基本一样的自重。
日系车省油的真正原因，是发动机和变速箱在研发的时候都会针对油耗进行特别优化，这是他们的研发理念之一。
当然，目前其他品牌的车型，油耗也不会差，比如德系的大众，油耗普遍也不高。
日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆几W块YARIS的发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。而不是像大众之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。如果你有机会去开一个新天籁，盯着转速表就会明白这货怎么可能不省油。省油有很多个方面，马自达的创驰蓝天技术为例，包含了很多。首先发动机效率高，然后内阻小低转扭矩强，装一个高效发电机，即使开大灯和空调怠速就能保证不亏电，这样电瓶就能很小，45A即可，减重。空调用高效的，怠速高一点点大概850转就能保证制冷，然后用高效风扇高效蒸发器散热器，省电省发动机油耗，省电就是省油，这个概念日系车一直都在坚持，实际上效果也很好，然后也是最重要的就是采购贵的高效变速器。。。