鲁达 说起桑塔纳这款车，在国内两代人最起码都知道，说到家喻户晓也不足为过。在九十年代能开得上桑塔纳的绝对是身份地位的象征。现在很多城市的出租车，驾校用车都还是桑塔纳，其经典不必多说。
外形方面，因为桑塔纳“99新秀”是在原来的普桑基础上改进的，所以其外形可以说是完全沿袭了普通的风格——朴实，且带有一点憨厚的味道。普桑采用的是80年代的车型，所以我们现在从桑塔纳“99新秀”的外表可以明显看出当时时代的特征。首先是有棱有角的轮廓，给人一种稳重踏实的感觉。车前灯搭配的炯炯有神，给这款“老三洋”的车型也增加了几分生气，透露出一种纯朴亲切的感觉。而车头前部的桑塔纳标志似乎显得格外耀眼。车身长为4.546米，宽为1.690米，高为1.427米，是一款4车门5座3厢式车型，这也正迎合了中国人对于三厢车的钟爱的特点。99款SantanaGLi轿车的车门把手将原来的旧款车门小手柄结构改进为车门把手外拉式结构，结构可靠，操纵简单。只需轻拉一下门把手一个动作就能打开车门，轻松方便，且操作简单。
内饰方面99款SantanaGLi的内饰可以说和其外形一样纯朴，非常的传统。方向盘是四幅方向盘沿用了以前的老式材料，但是感觉起来觉得还可以，手感也比较舒服，颜色是金属漆。在方向盘前面突兀着仪表盘仪表盘采用的是硬质塑料，颜色是以深灰色为主。仪表盘上面配置很全，而高级收音机则放在一个明显的位置。标准型的座椅也比较一般，但是还有真皮座椅选装，内饰工艺还算一般，没有什么特别细致之处，也还算过得去。
再来看看动力，桑塔纳99新秀采用的发动机型式为纵向1.8升直列4缸8气门顶置凸轮轴电喷汽油机，5档手动变速，排气量为1.781升。电子燃油喷射发动机选用了BOSCH公司先进的电子燃油喷射控制系统，用微电脑来精确地调校发动机工作的每一个工况，使之始终处于最佳的运作状态，从而最大限度地合理发挥了发动机的工作效能并降低了油耗。同时也明显减少了废气的排放。使发动机的工作更合理可靠，经济省油，也更为环保。99“新秀”还将原来普桑4档变速器换成了5档变速器，比原来多了一个超速档，可使车辆在高速行驶时更省油，最高车速可进一步提高，且车辆更能适应路况及车速的变化。从而获得更为满意的驾乘感受。正因为如此99“新秀”的动力性非常的强，其最大功率为72hp/5200rpm，最大扭距为150N·m/3100rpm，操控性方面桑塔纳99“新秀”的发动机结构简单、可靠性高，排量、功率和扭矩均在同档次车中可以占据中上水平，由于在3100r/min时就能发出最大扭矩，这使得桑塔纳99“新秀”在低速时获得了优异的动力性能。从0加速到100km/h，时间为13.4秒，可见其动力性之强，最高车速为165km/h。
由于该车的尺寸比较大，而且最初也是三厢车的设计尺寸，所以车厢的内部空间坐进去部觉得拥挤，反而显得很宽敞，而实际上该车的内部空间结构也是同类型车中最大的，其实这也是欧式老式车的一大特点。空间大就使得乘坐的空间及座椅的舒适度有所增加，座椅形状也变得较贴近身体，尤其是腰部有较好的依托和支撑。
当年的经典车，其安全性方面虽然没有气囊，但桑塔纳99“新秀”在安全性方面也下足了功夫：首先将原13寸的制动盘改为14寸制动盘，并且新的制动盘前轮采用通风盘式结构，后轮采用鼓式制动结构，提高了制动盘的制动效能和散热性，使制动时的反应更为灵敏，进一步提高了行驶时的安全性。
普桑是一款相当经典的车型，从德国引进至今，在不断技术创新的基础上，上海大众桑塔纳已进行了60余项技术改进，陆续推出了99新秀、世纪新秀和俊秀等数种车型。尤其是第三代BOSCH发动机电子控制系统、车身碰撞吸能结构、全新底盘匹配技术、真空动力刹车系统、新型五档手动变速箱、新子午线宽断面轮胎等全新技术的运用，令上海大众桑塔纳轿车历久弥新，不断焕发出蓬勃的生命力；不仅整车性能更加优越，操控更加稳定自如，而且更加适应形态各异的中国道路需要。桑塔纳还独具非凡的燃油适应力，各种标号90号以上的汽油，在桑塔纳看来，都是良口食粮。柔性车体与ABS系统完美结合，给予乘客双重的安心与双倍的驾驶信心。
现在新款桑塔纳有了不小的改变整车线条流畅，车身圆润时尚；内饰设计与时俱进，整体布局合理，操控方便，配置一般；驾乘空间够用，座椅舒适性不错，储物空间设计丰富，养护的费用比较亲民，性价比很高。新桑塔纳的外形基本上保留十几二十万的大众车传统脸蛋儿，比起普桑来说，漂亮实在太多了。