鲁达 2013改款大众朗逸EA211，1.4TSI发动机，截止2021年2月22日，行驶里程128000公里，按照说明书及前几天听了一个专家的意见，去进行了正时皮带的更换、发电机皮带的更换，和火花塞的更换。火花塞是8.8万公里在4S店更换了一次。
这次更换，正时皮带和发电机皮带，更换的是盖茨优霓塔。火花塞更换的是冠军的双铂金火花塞。
大家先看新件的包装盒子。
新更换的正时皮带包装
新更换的正时皮带包装
新更换的发电机皮带套装
新更换的发电机皮带套装
新更换的冠军火花塞
新更换的冠军火花塞
火花塞，可能大家都听过要更换，正时皮带和发电机皮带，估计很少有人能把车开到更换里程。
偶然记起，曾经有人给我说，大众的EA211发动机正时皮带与发动机同寿命，基本终身免维护。保养手册上写的是9万公里检查，16万公里更换。
偶然记起，曾经有人给我说，大众的EA211原厂火花塞，开个8万公里没问题，基本不用更换，感觉不行了，发动机转速拉高，高速低档跑个十来公里就好了。
对于以上这些言论，到底行不行？事实结果到底是怎么样？
我花了1300元，更换完成后，专门将旧件带了回来，下面将旧件拍照给大家看，用事实证明，到底是否需要更换，到底是不是智商税，新车买回来到底能坚持到什么时候再大动。
再次说明，我拿回来的旧件，绝对保证是原车出厂时带的旧件（火花塞是4.8万公里江苏金坛4S店换的原厂件）。另外再说明，我也绝对不是车粉。我只想用事实来为各位节省钱包。
来，先看13万公里的正时皮带
拆下来的旧件经过我的观察，没有任何的裂纹、开裂、磨损、断裂、及其他肉眼可见异常。按照目前已经行使12.8万来看，再跑12.8万都不是问题。
来，再看发电机皮带
拆下来的旧件经过我的观察，没有任何的裂纹、开裂、磨损、断裂、及其他肉眼可见异常。按照目前已经行使12.8万来看，再跑12.8万都不是问题。
来，再看火花塞，火花塞是2017年在4S店换的，当时的行驶里程是8.8万公里，现在是2121年2月22日行使12.8万公里，大家看拆下来的旧件照片：
保养手册上写的是火花塞2万公里更换。但是旧件从触点的烧蚀情况来看，再开4万公里，绝对是不存在问题。
这次这1300元，我果然是交了智商税了。通过这些事实，也给有车爱车的朋友用事实讲清楚一个道理，不要过度保养。网上的文章动不动就是这不行了要更换，那不行了要更换，但是真正有问题的元件，到底问题有多严重呢？是不是果真如网上被充值的账号发的那样，这要更换，那要更换？
请各位朋友擦亮眼睛，我可以负责任的说：大众的原厂正时皮带20万公里内随便开。双铂金的火花塞，即便就是涡轮增压的发动机，开个6万公里是不存在问题的。
切莫被黑心商家，被充值商家，被不良商家，用几篇文章忽悠了你的钱包。咱平头老百姓，就是看好自己的钱包才是头等大事。