鲁达 法制晚报讯 12月2日晚，一辆全新捷达作为一汽大众生产的第9999998辆整车，在一汽大众成都轿车三厂下线。与此同时，一辆车身标识为第9999999辆的高尔夫在一汽大众佛山轿车四厂下线。随后，一汽大众第1000万辆整车——全新奥迪A6L缓缓驶下长春轿车一厂总装车间生产线，身后有一汽大众全系车型助阵。
一汽大众成都、佛山和长春三个生产基地通过连线，共同见证第1000万辆整车下线，一汽大众由此跨入千万车企阵营。
每天4746人选择一汽大众
今年1月-11月，一汽大众已经累计产销新车超过165万辆，市场份额比去年提升了0.5个百分点，达到了10.01%，也就是说，大街上跑的车，十辆里就有一辆是一汽大众生产的。按照这样的销售速度测算，相当于每天有4746位消费者选择一汽大众的车型。
历经23年发展，一汽大众现在拥有奥迪、大众两大品牌11大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3、迈腾、CC、速腾、新宝来、高尔夫和捷达。其中不仅有捷达这样的热销20多年的常青树，还有多款各自细分市场的冠军车型。
以10月国内轿车销量榜单为例，排名前15的轿车里，一汽大众有速腾、捷达、迈腾、高尔夫、新宝来5款车入围。也就是说，一汽大众的高竞争力产品全面覆盖了从经济型车到中高级车的所有细分市场。
在豪华品牌的竞争里，奥迪A4L、A6L、Q3、Q5也都是各自细分市场的冠军，今年前11个月，奥迪销量已经超过50万辆。
5年内再造一个1000万辆
从1991年12月5日第一辆捷达下线，到2004年1月实现第一个100万辆，一汽大众用了将近13年。而最近的第十个100万辆，一汽大众仅用了7个月时间。现在，每小时就有204辆新车从一汽大众下线。
经过多年布局，一汽大众已经在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地四个工厂，位于青岛的华东基地已经投入建设，位于天津的华北基地正在稳步推进。
按照一汽大众的规划，到2017年，依靠4个成型的生产基地，一汽大众产销规模将达到234万辆。其中东北基地90万辆、西南基地54万辆、华南基地60万辆、华东基地30万辆。另外，加上正在推动的华北基地，到2020年，一汽大众将成为一个规划产能300万辆的汽车企业。
照此计算，一汽大众完成下一个1000万辆，用不了5年的时间。
2020年实现产销300万辆
在迎来第1000万辆车的同时，一汽大众又重提了“2020战略”，即一个目标、两个愿景、四个维度。一个目标，是在中国市场2020年实现产销300万辆，规模再造一个一汽大众。两个愿景，是成为最优秀的合资企业，以及员工眼中最具吸引力的公司。四个维度，则是销量和市场份额领先同行、保持较高的经营质量、确立最佳生产质量和客户满意度、成为优秀的企业公民。
如期达成300万辆目标后，一汽大众的市场份额有望相应提升至11.5%。“再造一个一汽大众”不仅是规模上翻一番，也是要在体系能力上变得更强。
为了实现“2020战略”，一汽大众将造车累积的“模块化”经验复制过来，为这一战略设置了30个模块，企业内部每个模块都有负责人。通过这些战略模块，可以有效控制企业飞速发展中产生的风险。
看不见的细节保障
“水滴石穿，不是水的力量，是重复的力量。”一汽大众董事、总经理张丕杰用这句话给一汽大众如今的千万辆规模定下注脚。在接受记者采访时，他讲述了令人印象深刻的细节：一汽大众车的油漆和别人不一样，一共要上6层，确保6年不锈死、12年不锈穿；就连消费者平时不会注意到的车辆尾部的排气管高度，一汽大众都要求精确到毫米，只要误差超过3毫米就会整个做调整。
由张丕杰带队的质量日会议，一年要召开12次，一次3个小时，所有人站着开会，从售后到零件、资源配置等全部过一遍。
在一汽大众人看来，千万辆规模不只是因为时间的累积，还源于对消费者的责任和对品质的坚持。张丕杰还举了这样一个例子：早在2002年，欧洲就认定六价铬是对人体有毒的。一汽大众在2005年可以在技术上控制六价铬在造车过程中的使用，虽然当时国内的法律没有这样的要求，而且解决这个问题需要在整个供应商体系做3000多项整改，但一汽大众出于责任这样去做了。“一直到今天，这都不在国家强制要求范围之内，但是我们这样做了，这就是一汽大众，我们是靠为用户提供高品质的产品来吃饭的。”张丕杰说。
百里挑一的员工
每一项细节的保障，都离不开人的因素。一汽大众有一套完善的培训机制。比如西南基地刚刚落成时，过去的大部分员工都至少在长春工厂培训了2年。在这套培训机制下，一汽大众人人都有提升的通道，工人有绿色通道，管理人员通过AC测评也有相应的通道。
稳定的优秀员工队伍，不仅保证了车的质量，也让一汽大众在这种良性循环下将实现今年主营收入3000亿元的目标。自成立以来，一汽大众23年累计上缴的税金也达到了3000亿元。
企业效益好，自然吸引着全国各地的人才争相前来，一汽大众已经连续5年获得中国汽车行业最佳雇主的第一名。“一汽大众的员工队伍，初期是从一汽母体里分离出来的优秀员工来支持一汽大众的建设。”张丕杰回忆，“后期是一汽大众到比较知名的院校招聘，每年投档的学生有3万到4万，招收的人数是300人，是真正的百里挑一。”现在，一汽大众已经拥有员工4万人，带动相关就业50万人，相当于欧洲一个大中型城市的人口。
践行社会责任
站在1000万辆的新起点上，一汽大众也同时宣布启动新的企业社会责任战略，即以“创·享 新未来”为口号，致力于建设高品质的全体系企业社会责任，在运营、行业、产品、员工、生产环境和社会公益6个维度完成全面提升，确保不少于千万元级的投入，重点关注生态文明领域，启动一系列公益资助项目，立志成为“中国社会责任典范企业”。
在节能减排上，过去5年中，一汽大众已经将综合单车能量降低了15%。中德双方也正在进行新能源战略的规划，目前已经对外透露的情况是，明年一汽大众将推出国产奥迪A3 e-tron插电式混合动力车，后年将有国产奥迪A6L插电式混合动力车，未来还将有高尔夫纯电动车。“一汽大众每一个阶段都会有一个确切的目标，在2020年可以实现新能源要求。”对此，张丕杰信心满满。
本版文/记者 孙宇
制图/周建文