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大众朗行2015款试驾、2015款大众朗行怎么样…

2008年,作为上海大众旗下首款完全由中国设计师自主操刀设计的A级家用轿车LAVIDA——朗逸正式下线。上线之后,朗逸就凭借更符合中国人的审美,以及大众一贯的优异口碑,迅速抢占了A级车市场。月销4万台、半年卖出23万台、从08年至今共销售220万台。一系列的数据,证明了朗逸的大获成功。

上海大众也乘热打铁,瞄准了年轻市场,推出了2厢车型——朗行。作为朗字辈的小弟,朗行的出现,也给喜欢两厢车的消费者多了一个选择。那么问题来了,三厢和两厢,你怎么选?

此次测试的辆车均是大众最引以为傲的1.4T+7速DSG黄金动力组合的230TSI豪华版。

外部主要配置对比
车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版
厂商指导价15.99万16.29万
车长(mm)46054445
车宽(mm)17651765
车高(mm)14601485
轴距(mm)26102610
排量(L)1.41.4
变速箱7档 双离合

7档 双离合

外观:前脸更大气

在外型上,大众获得了一个套娃车的名声。这其实有点冤枉,因为各大品牌车型相互之间都有相像之处,家族式设计的理念逐渐成为品牌高辨识度的方式之一。所以,之所以这词汇被用在大众身上,是因为它表现的太明显。而这也是由于大众在国内旗下车型太多太密。这就像家里有个双胞胎、三胞胎的没啥,但出现五胞胎、六胞胎就很难不引人关注了。

朗逸和朗行在前脸外型的最大差异在于:朗逸的雾灯镀铬饰条是贯穿式的;而朗行是勾勒式的。另外,朗逸的镀铬散热隔栅里,隐约可见竖条的设计,这在朗行上是没有的。

最能分辨两车不同的地方,就在车尾。设计新款朗逸的设计师,运用了大量简洁的直线。勾勒并划分了整车的层次,使得整车看上去非常有张力;而新朗行的造型上,并没有完全照抄朗逸。使得朗行的给人一种饱满的感觉。

作为三厢车,朗逸在车身长度上远超朗行;而朗行则是在车高上略胜一筹。当然,属于同一平台的两车,在轴距上保持一致,同为2610。在同级车里,随算不是惊艳,但也足够日常使用。

在实际驾驶中,朗逸和朗行的驾乘感受略有不同。得益于更高的车身设计,使得朗行的乘坐相比朗逸更高,视野也更出色。虽说是普通的两厢休旅车,但有种坐在小型SUV上的感觉。

1.4T顶配车型配备了LED光源的尾灯,在其他车型上,则没有这项配备。

作为此次中期该款的一个重要变化就是:用扭矩的数值取代了原先发动机的排量,来区分车辆不同的发动机种类。大众划分出了五个扭矩等级,分别是180、230、280、330以及380,涉及车型从小型车至中型车,配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。而现款尾标标有字母“R、GLI、GTS和GTI”等车型,不包括在此次标识更改车型范围之内。

新标识的格式为:“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 + 发动机技术类型”,那么“230TSI”的意思就是,该车型配备的发动机是扭矩等级为230牛·米的TSI发动机。

在车轮方面,朗逸和朗行不同的选择,也体现了它俩不同的设计风格。朗逸选用了17寸轮毂,搭配205/50R17 89V的韩泰轮胎;朗行则选取了16寸轮毂,搭配205/55R16 91V的米其林轮胎。朗逸更薄的胎壁,更适合追求操控性的消费者;而朗行更厚的胎壁,则提供了驾乘者足够的舒适性。更运动的体验和更舒适的享受,在这一点上,似乎看到上海大众为朗逸和朗行悄悄安排了不同的“命运”。

朗逸和朗行的内饰,从视觉上几乎没有什么差别。多功能方向盘、自动空调、车载导航、无钥匙启动等等,一应尽有。

内饰主要配置对比
车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版
刹车防抱死(ABS)
电子制动力分配系统(EBD)
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
动态稳定控制系统(ESP)
排量(L)真皮/皮革真皮
驾驶座座椅调节方式电动
前大灯自动开闭
会车前灯防眩目功能
后雨刷器
感应雨刷
空气调节/花粉过滤
车内空气净化装置

作为大众的入门车型,朗逸和朗行的空间,如果从数据上也许看不出什么特别之处。2610毫米的轴距比高尔夫7、福克斯、骐达都要小。

但真的坐进这辆车以后,还是会被两车的空间和储物表现吃一惊。首先看车内空间。图中模特身高1.65米,当前排座椅调至最低,两车的头部两拳有余的空间。转移到后排,腿部空间达到两拳、头部空间约为一拳。这种表现感觉上要好过高尔夫7和福克斯,与一直以大空间著称的骐达接近。这对于那些后排上座率高,对空间有类型强迫症般需求的消费者来说特别有吸引力。

在车辆空间上,虽然朗逸的车长达到了4605毫米。但是这部分空间更多的都是在后备箱。在实际的驾乘体验中,朗行凭借了1485毫米的车高,让前排和后排的乘客,都有非常充裕的活动空间。

新款朗逸和朗行提供了3款发动机,分别是110匹马力的1.6L四缸自然吸气发动机、110匹马力的1.2T四缸涡轮增压发动机、以及131匹马力的1.4T四缸涡轮增压发动机。

动力上,两者最大功率分别为81kW、81kW、96kW和155Nm、200Nm、225Nm。性能上,同是手动变速器的情况下,两者0-100km/h加速时间相差2秒,而自动变速器相差3秒。价格上,相同配置情况下,三种动力车型起步价相差8000元,综上所述,感觉朗逸和朗行的动力差价还比较合适。

值得一提的是,相比标致雪铁龙的1.2T直列三缸涡轮增压发动机,新朗逸采用直列四缸布局的1.2T发动机在动力输出平顺性、噪音方面的表现都更出色一些。

有一点很特别,虽然1.6L、1.2T、1.4T的表盘红线都是6500rpm,但是1.2T、1.4T车型即使在手动模式下,当转速到达6000rpm时便会自动升挡,所以1.6L车型要比1.2T、1.4T多500rpm的极限转速。只是1.6L发动机转速虽高,但仍然不能弥补和1.2T、1.4T的扭矩差距,加速能力并不在一个层面。

根据老款朗逸的销售额来看,1.4T、1.6L自动舒适型的销量较多,可见消费者买朗逸更多的是在意性价比,而1.4T+7DSG这套动力组成的性价比,更是出类拔萃,因为我们实测百公里加速8.87秒的成绩不仅让很多2.0L车型汗颜,甚至这样的加速能力已经能和2.4L和2.5L的车型抗衡。

动力主要配置对比
车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版
发动机型号EA211
排量(mL)1395
进气形式涡轮增压
最大功率81kW
最大扭矩225Nm
前悬挂类型麦佛逊式样独立悬架
后悬挂类型复合扭转梁式半独立悬架

至于动力表现,1.2T和1.4T其实在城市中游走都很够用,城市里动力表现相差不多,但是一旦车速上升到80km/h以后,1.4T的再加速能力就要比1.2T更出色一些,毕竟多出20多的马力和30多的扭矩。

总结:大众品牌/大空间都是卖点优惠之后更值得选择

朗逸从出现的伊始,就顶着纯国产的名号,只针对中国消费者。那么消费者买账吗,答案是肯定的。正是因为朗逸出乎意料的热销,也坚定了大众发展“朗”系家族的信心。朗行、朗境、朗动的先后出现,不仅丰富了这个车系,也增加了消费者对不同定位的选择。

虽然大众这种“广撒网”,做细每一个车型的策略,需要有足够的销量进行支撑。但消费者还是对“朗”系家族非常欢迎。而新款朗逸与朗行,分别针对了不同的需求的消费者:朗逸更偏向传统的中国家庭的需求;而朗行则是兼顾了轿车和SUV的长处,良好的视野,更充裕的空间,更适合舒适的驾乘。

所以不用纠结两辆车该怎么选,而是要扪心自问:我想要的生活是怎样的颜色!

责任编辑: 鲁达

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