鲁达 在途锐汽车史上，一位叫好又叫座的车主表示自己很喜欢这辆车的外观，看上去非常的有气场，而且外观非常符合年轻人的审美。车头两侧的LED大灯非常抢眼，造型犀利动感。外观方面，大众T-Prime GTE的外观采用最新的家族式设计，并且基于旗下最高级别车型途锐的开发平台而来。
中央空调出风口为贯穿式设计，中间带有一根镀铬饰条进行勾勒，让整个内饰层次感提升不少。而且全新途锐在内饰方面的优化还是比较明显的，特别是这个电子档杆，小巧灵活的同时也使整台车子内部看起来更加简洁。途锐内饰的设计与上一代车型并无太大区别，都是典型的大众风格，不过中控台上的屏幕从左向右拉宽为15厘米，方便日常使用。
在高速公路和城市拥堵路况下，ACC自适应巡航能够自动跟车、减速甚至刹停，彻底解放驾驶员的双手双脚。在前往越野公园的路途中，我们体验了途锐的360°环影功能，通过摄像头清楚成像，即使是新手司机，也能够安安全静静地停车。而且大众途锐这款车的配置也非常的丰富，比如说在安全方面，有着全车五个安全气囊，还配备了被动行人保护系统，胎压显示，车身稳定控制等等。
此次，我们就一同来体验新途锐最为人所津津乐道的空间表现。而对于一般家庭来说，这样的空间表现无疑能够满足使用者的正常需求。同级别最大的后备厢空间，也给到了途锐新锐版可供选择的车主们，毕竟买大的SUV，不是为看起来大，更要有“行政级”的行政商务属性。
其最大功率达到180千瓦，最大扭矩达到370牛·米，在超增压模式下。其中入门级车型便拥有245马力以及370牛·米的动力输出，虽说算不上太过强劲，但日常使用基本上是足够。其实这两套动力总成，我们都很熟悉了，在很多车型上都有搭载，就是那两家。
如果你的行车比较野，喜欢自驾游，并且经常出差出远门，那么完全可以考虑这款途锐，因为相对来说比较适合家用。此外，新途锐的车身结构也得到了极大的改善，其中包括对于一体式笼式吸能系统和超高热成型钢的应用，使得车身的扭转刚度提高了20%。另外，大众途锐所搭载的ACC自适应巡航，在30-120KM/h之间可以全速域覆盖。
配备来自ZF的8挡手自一体变速箱，换挡逻辑比较聪明。底盘方面全系车型都匹配双独立悬架的底盘结构，并且还采用了前后双独悬的结构。变8挡手自一体变速箱匹配。此外，途锐百万纪念版还配备了集成转向功能的后转向灯，可在车辆过弯时对后方车辆进行有效制动，提高行车安全性。