鲁达 新一代英朗采用了全新的家族化语言打造，并且在很多方面有一定的升级，配置方面。而自动泊车系统对新手来讲，绝对是福音，停车入库更省心。
在此之前，我们曾报道了一份关于2020款英朗的谍照，其中包括全新的尾标，新款英朗采用了别克最新的命名规则。新增的两款1.5L车型配合全系增配的发动机启停功能，进一步提升燃油经济性。
同样，2020款英朗也在配置上做出了升级，全系标配ESP电子稳定控制系统，增配了TPMS智能胎压监测系统、一键启动、倒车影像。此车的倒车影像还有倒车雷达、上坡辅助、多功能方向盘、定速巡航、前后电动车窗等等，配置还是非常齐全的。新款英朗配备了LED日行灯，提升了不少档次感。
新增的两款1.5L车型配合全系增配的发动机启停功能，进一步提升燃油经济性。而在高配车型上，还会提供LED日间行车灯、真皮座椅、防炫目内后视镜、倒车影像以及多功能方向盘等配置。同级别车型里，配置还是算比较丰富，尤其是全LED自动大灯，晚上开车的时候，感觉很炫，特别是在夜晚，打开天窗后，光线非常好。而且这一款车型的配置上也是非常的丰富，像什么一键启动、倒车影像、胎压检测、自动驻车、上坡辅助等功能它都有，在安全驾驶上有了很大的保证。
新一代英朗还配备了同级少有的SBZA侧盲区预警系统，通过车身4个广角摄像头和190°广角雷达的协同工作，提供无盲区的视觉提示和车身侧面的全景影像。在车内的空间方面，英朗是一个5门5座的一款紧凑型车，乘坐空间表现还是比较优秀的，比同级车都要大一些。
而且，新车后排空间表现也很不错。另外还有一个就是空间方面，在我坐入车内之前一定要对这个空间有所要求，毕竟现在的人都是一个大老板，空间要大一些才能有足够的空间。车门储物空间比较大，可以放一些小零碎的东西，车门上有两处储物盒，中央扶手箱也比较宽大，手刹旁边也有储物格，前后排乘坐空间都比较舒适的。
而这些空间、配置以及动力都可以说是英朗的优势，再加上这个价位的合资品牌在同级别车型中的品牌价格，相信全新英朗的销量会有不错的表现。后座空间宽敞，后排坐3位成人一点也不挤；前排座椅加热，冬天不冷不热，很人性化；后排中央扶手可以放下来。
在内部的空间上，全新英朗的表现还是比较的宽裕的，满足日常的生活需求完全没有问题，后排的乘坐空间也很宽裕。车厢内部的储物空间也较为丰富，后排座椅还带有中央扶手。空间表现也不错，前排和后排都比较充足，后排中间的地板也没有凸起，乘坐的舒适度不错。
从国际的汽车工程师们的调校来看，三缸发动机是当下一个不错的技术潮流，不少车企也对三缸技术进行了研发，但三缸车的动力表现不仅仅是“够用”。这也是为什么我们在选择英朗时，不仅看重其三缸小排量发动机，更看重它的性价比。
230牛·米的最大扭距在1.6-1.8升排量的发动机中是最强的，也是最省油的。180TSI的发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为230牛·米，与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱。但在三缸发动机上却大有文章，不少媒体和业内的消费者都表示，这款三缸机抖动是可以接受的。
而且，英朗也有18T和15N两种选择，1.3T的车型的最大马力为163马力，最大扭矩为230牛·米，搭配6挡手自一体变速箱。15N的最大马力，最大功率为120千瓦, 在2000转的时候就可以达到230牛·米的峰值扭矩。这一代的英朗，16款和17款分别有三款车型，18款搭载的是1.5L，1.4T和1.8L。
其次，三缸机由于少了一个汽缸，在排量上减少一个，因此体积也大大减少了，这就是三缸的优势。在主被动安全配置上，全新英朗配备博世9.1版本的电子稳定程序。
在安全系数上，英朗采用了全球最新一代BFI车身结构，车身采用BFI一体化无焊接、车身激光焊接，并大量采用高强度钢材。全系车型均配备了ESC电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等。此前一直有媒体在试驾别克新英朗之后说到，这款车型是通用汽车在欧洲的第一款全新中高档车型，在安全配置和智能网联方面表现出色。
而且，新英朗全系还标配了博世9.1版本ESP电子稳定系统以及TPMS智能胎压监测系统、TCS牵引力控制、HSA坡道辅助系统等丰富的电子安全系统。同理，如果我们不考虑气囊和安全带的问题，那么在日常用车的场景中一定要选择安全配置更齐全的车型。
与之匹配的是6挡手自一体变速箱。在传动系统部分，该款车型有望使用一台6挡手自一体变速箱。新英朗采用的是麦弗逊、后多连杆的悬架形式，调校上偏软，对路面颠簸的过滤处理得非常好。在驾车过程中，我们可以发现新英朗的底盘很扎实，而且转向也很轻盈，整体的操控感还是不错的，方向盘的转向力度比较适中，但是指向性还是很明确的。但这一技术也被大量采用，如今，在美国，每加仑汽油价格在4.8元，而汽车市场上卖的好的汽车也有不错的燃油经济性。在传动系统部分,该车匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
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