鲁达 随着一汽大众捷达的独立，如今大众品牌旗下入门级紧凑型轿车，就只剩下上汽大众桑塔纳了；面对着同级别合资对手和国产自主车型强有力的竞争，桑塔纳依然能够保持着相当不错的市场销量，与其在国内庞大的群众基础和自身品质不无关系。目前在售的的大众桑塔纳分为2021款三厢版和2019款浩纳两厢版，本文将针对在售车型整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
大众桑塔纳目前在售车型包括2021款三厢版和2019款浩纳两厢版在内共计7款，售价区间为8.69-11.59万元。其中2021款三厢版售价区间8.69-11.18万元，手动挡和自动挡分别提供高低两种配置版本。2019款浩纳两厢版售价区间9.29-11.59万元，相比2021款三厢版整体定价稍高一些，部分市场终端或没有现车提供。包括三厢版和两厢版在内的桑塔纳车型，消费者在选择时，基本上就是在手动和自动、风尚版和舒适版之间二选一，不会有太多纠结的地方。
车身配色
目前在售的桑塔纳主要就是白/黑两种配色，其中的浩纳两厢版早期曾推出过橙色车身；就市面上常见车型而言，还是以该级别主流的白色居多，黑色相对偏少一些。
外观
外观方面，目前在售的大众桑塔算起来也处于换代末期了，车型与上代Polo一样基于大众PQ25平台打造，相起新的MQB平台略显老旧。车身在中期改款后对细节处有所调整，不过依旧是熟悉的模样，凭借着在国内驾校等地方相当高的出镜率，大部分消费者对其都不再陌生。作为一辆入门级家用紧凑型轿车，桑塔纳造型简约工整，基本上没有什么花哨的设计，浩纳两厢版和三厢版除了尾部造型不同外，其它部分基本都保持一致。车头中网格栅与大灯之间呈贯通样式，内部多根横向镀铬辐条，既延伸前脸视觉宽度，也提升了车头层次感；两厢版中网内部缺少了后方竖向辐条点缀，下格栅边框也采用全黑色样式。
大灯造型简单大方，全系远近光灯组均采用普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来比较朴素；全系均支持大灯高低调节，两款三厢舒适版车型增加制动大灯和延时关闭；同时包括两厢版在内的三款舒适版车型，还配备了车前卤素雾灯，支持转向辅助功能。
车身侧面中规中矩，作为一辆普通家用紧凑型轿车，给人感觉比较踏实稳重；平直的双腰线属于大众家族样式，同时也让侧面看起来不至于太单调；三款两厢版车型均配备了车顶行李架，多了些跨界气息。车身尺寸和轴距比起同级别对手没有优势，得益于内部空间的优化，满足基本家用需求还是可以的。
后视镜集成LED转向灯带，全系均仅支持单一的电动调节，没有镜片加热功能。车门无钥匙进入，对桑塔纳这个级别的车型，同样不用奢望了。
三厢风尚版采用的是14英寸钢轮毂，表面用银色塑料轮毂罩装饰；三厢舒适版升级为15英寸双色切面铝合金轮毂，看起来稍有档次一些。三款两厢版车型均采用15英寸铝合金轮毂，区别在于风尚版和舒适版的轮毂样式不同。全系均为前通风盘、后鼓式刹车制动类型。
轮胎方面，两款三厢风尚版车型匹配玛吉斯MECOTRA 3系列，规格为175/70 R14；两款三厢舒适版车型匹配韩泰KINERGY EX系列，规格为185/60 R15；三款两厢版车型均匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为185/60 R15；车内标配胎压报警。
车尾部分，三厢版和两厢版给人感觉都是比较简约的类型，其中两厢版相对整体性更强一些，同时也稍显年轻。尾灯造型与车尾轮廓搭配协调，表面采用略微熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度一般；尾门边缘增加了一段镀铬装饰，用来提升细节处的精致感。车型采用的是左侧隐藏式单出排气。全系四款风尚版车型均没有配备倒车雷达和倒车影像，三款舒适版增加了倒车雷达。
内饰
内饰方面，2021款三厢版和2019款两厢版车内造型一致，都是传统的大众家族式T型布局，虽然在风格上略显老气，好在兼顾了一定的实用性，日常上手操作比较简单。中控台表面以硬塑料材质居多，面板处增加了银色或烤漆饰板点缀，两厢版将三厢版中间细长的镀铬饰条调整为红色样式，视觉上多了些活泼气息。全系目前仅提供一种黑色的内饰风格。
三辐式方向盘为大众家族样式，三款舒适版车型相比风尚版增加了多功能按键，握柄处均为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。
全系车型仪表盘均为机械指针与中间单色行车电脑组合，除两厢自动舒适版中间屏幕为白色背光，其它车型均为橙红色字体，看起来显得比较传统。
这个级别的车型很少有主动安全装备的，桑塔纳也不例外；被动安全装备方面，全系标配胎压报警，只能起到一定的提醒作用，四款风尚版车型仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，三款舒适版增加了前排侧气囊。
中控部分，实际上全系都没有配备触控液晶屏，两款三厢舒适版上的多媒体屏幕，可以看出是后期加装，原车仅提供了简单的收音机和音乐播放系统，面板也是熟悉的大众家族样式，两款三厢舒适版多了蓝牙电话功能。三厢风尚版车内仅配备了前排两个扬声器单元，两厢风尚版为前后4扬声器单元，三款舒适版升级为前后6扬声器。
全系车型均采用的是手动空调系统，没有后排出风口，前排空调面板采用大尺寸三旋钮组合，下方的内外循环拨杆，现在看起来相当有年代感，好在日常操作便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，标配了发动机启停；四款自动挡车型相比手动挡增加了运动模式切换；三款舒适版还配备了定速巡航功能，调节按键集成在方向盘后方转向灯拨杆上。
四款风尚版车内座椅表面为全织物材质，三款舒适版车型采用皮和织物拼接，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；全系前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低，两款三厢舒适版支持选装座椅加热。
虽然轴距只有2603mm，但车内空间并不会显得太局促，后排纵向空间满足一般家用尚可，横向空间在三人同时乘坐时略显拥挤，且地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。全系只有三款舒适版配备了车前中央扶手，均没有配备后排中央扶手。
三款舒适版配备了常规面积电动天窗。三厢版后备厢常规容积466L，后排座椅靠背不支持放倒；两厢版后备厢常规容积372L，两款风尚版后排座椅采用整体放倒，舒适版为按比例放倒，后备厢最大可扩展至1255L。
动力
动力方面，2021款桑塔纳三厢版和2019款浩纳两厢版均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡自动变速箱，工信部综合百公里油耗5.6。动力表现比较绵柔，油门前1/3行程的动力响应，甚至可以用拖沓来形容；动力响应不够线性，进而在第一印象上大打折扣，高转速时的嗓门实在有些偏大，对质感有所影响。6速自动变速箱很乐意升挡，尽可能地将发动机转速控制在2000rpm以下，从而达到省油的初衷。S挡与D挡也能营造出相当明显的差异，S挡下转速更愿意时常保持在3000rpm以上，换挡时间更会延后到3500-4000rpm的区间。
底盘悬架
悬架结构为该级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，底盘表现没有什么质感，就是一套常规的汽车底盘，处理颠簸时缺乏厚重感，和其它同价位车型没什么两样。减振系统对车身支撑不错，车尾循迹性也比较好，支撑性较强的悬架对于车尾的灵活性也起到了积极作用。转向助力均匀，车头响应灵活，指向性很好。
下面针对2021款大众桑塔纳和2019款桑塔纳浩纳不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 桑塔纳 1.5L 手动风尚版，厂商指导价：8.69万元。
2021款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版，厂商指导价：9.79万元。
2021款 桑塔纳 1.5L 手动舒适版，厂商指导价：10.08万元。
2021款 桑塔纳 1.5L 自动舒适版，厂商指导价：11.18万元。
由于手动风尚版和自动风尚版、手动舒适版和自动舒适型版，除了变速箱上的差异外，在配置方面均保持一致，这里就仅将自动风尚版和自动舒适版在一起比较说明。风尚版虽然在价格上对不少消费者都颇具诱惑力，但整体配置表现略显不足，尤其是缺少了倒车雷达+倒车影像，而且仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，如果是为了满足一般家用需求的话，两款舒适版更值得推荐。
2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 手动风尚版 ，厂商指导价：9.29万。
2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 自动风尚版 ，厂商指导价：10.59万。
2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 自动风尚版 ，厂商指导价：11.59万。
2019款桑塔纳浩纳定位相比2021款桑塔纳三厢版要高一些，同样分为风尚版和舒适版两种，其中风尚版相比2021款三厢版多了铝合金轮毂，其它配置上基本一致，所以同样更推荐舒适版。
总结：
虽然目前合资入门级紧凑型轿车市场可谓豪强林立，而且还充斥着不少更具性价比的国产自主车型，但作为目前大众品牌在该级别唯一的车型，桑塔纳在换代末期依然能够展现出强大的生命力，除了一些商业领域的批量采购外，家用领域也不乏其身影。就日常家用而言，这里重点推荐三款舒适版。