鲁达 标致的1.8T严重被忽略？对比大众EA888 2.0T，到底谁更好？
大众的EA888可谓是一代神机，截止到目前已经是发展到了第四代，当然国内还依然在使用现款的第三代，在奥迪和大众大部分车型上均有配备。而相对于来说标致就显得没什么存在感了，不仅品牌知名度低，这台发动机的知名度就更低了，那么今天就拿标致的1.8T对比一下大众的2.0T，看一下两家到底谁更强？
1.标致1.8T确实有实力，否则也不会与大众2.0T相比较了
大部分消费者对于标致的1.8T还停留在第一代烧机油的印象中，但是这台发动机已经升级到了第二代，而且相比对于第一代不仅解决了烧机油的弊端，而且还通过技术升级，动力和燃油经济性都得到了提升，而且还直接满足了目前最严格的国六B排放标准，所以也进一步的证明了标致在小排量发动机方面的技术积淀。
这台第二代1.8T发动机，目前已经升级到了进排气双侧的DVVT可变正时气门技术，还有宝马同款的连续可变气门升程，通过电机调整气门升程开度大小，调整更迅速更细腻，让发动机在任何工况下，都能有一个最合适的配气相位，做到了燃油经济性与动力性的兼顾。单涡轮双涡管的增压器配合中空充钠气门，也能让这台发动机在1000转时就能起正压，1900转就能爆发出最大扭矩，所以整体的动力表现还是非常线性浑厚的，具体的动力感受会在下文具体说明。
大众的EA888和标致的发展历程也是有一些相似的，比如前两代EA888故障率很高，烧机油也是非常严重，所以修理工也在调侃“EA888，谁修谁发家”，但是自从第三代开始也是进行了大部分的技术升级，一些缺点也都得到了改善。
大众比较亮点的技术是燃油双喷射系统，这一点还是优于标致的1.8T的，低负荷使用歧管喷射，有动力请求时就变成了缸内直喷，并且低功率还采用了米勒循环，同样是做到了燃油经济性和动力性的兼顾，而且还能防止一部分积碳的产生。EA888同样有可变气门升程，但他只是两端调整，不如标致来的细腻，机械式水泵在响应速度和动力损耗方面也不如标致的1.8T。但是因为EA888是铸铁缸体，虽然在轻量化方面不占优势，但是可承受强度大，为改装玩家预留了很大的空间。
所以二者的取向不相同，也没有绝对的谁好谁坏，技术层面各有亮点，如果非要分个胜负，普通家用二者差别不大，但是说到改装，还是EA888更胜一筹。
2.实际动力体验还是大众更优秀一些
实际动力体验方面，我们以标致508L与大众迈腾330TSI做对比，标致的动力参数是211匹/300牛米，大众是186匹/320牛米，两者都各有特点，但是因为迈腾匹配的是双离合变速箱，换挡速度更快，传动效率更高，所以在加速体验上要好于508L，但是在油耗方面，迈腾的8.38L不及508L的8.15L。所以综合来说二者各有优缺吧，动力和发动机噪音控制层面508L不及迈腾，但是在驾驶平顺性上还是508L要好一些。
关于标致的1.8T能不能选的问题，还是以508L与迈腾为例，发动机方面从来都不是消费者朋友需要纠结的点，消费者更应该从两款车从价格、配置、用料、驾驶体验、家用需求等多方面综合考虑，每辆车的特点都不同，车的特点符合你的需求，就是一辆好车，就是适合自己的车。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）