面对烂大街俗不可耐的低配BBA,同价位的一台高配置大众ARTEON注定是一股清流
大众的一次新挑战,竞争对手直接剑指BBA(3.8万英镑起的身价)
新一代CC的回归,大众最美的车,感觉回来了
R-Line标志动感逼人
三种车型选择,低配基础班(不介绍)R-Line或ELegance优雅型
车身比CC更大了,长4.862米,宽1.87米,高1.427米,轴距达2.841米
车尾底部偏向帕萨特设计
ELegance车型尾部,基本相同,区别在尾箱小尾翼位置
创新式设计,车头灯不与引擎盖对齐,改在里面了
灯厂典型流水式转向灯设计
引擎罩下的布局,不够BBA的精细
20寸大脚有多帅有多帅,搭配倍耐力P-ZERO顶级轮胎
亮银色哪个款好看?低配基础版搭配18寸
车身线条更加刚性明显
车窗镀铬饰条前后窗一体化设计
后尾箱类似掀背式设计,更大容积且更容易装放行李
后尾箱一览,容积跟帕萨特差不多
后尾箱自带备胎(这里不在)位置,音响系统在这里
车门采用无框车窗设计,开关门自动升降
内饰典型大众家族设计,没有大惊喜
中控软性材质十分到位,石英表点缀很优雅
方向盘设计一览
标准的液晶仪表盘设计
9英寸中控触控屏幕
UI界面设计精细,触控反应较快
空调按键改全触屏式就更显价值了
4驱系统的标志,搭配7速DSG双离合变速箱
还是熟悉的挡板
前后排3区间单独空调温度调节
后排出风口设计比较单调
后排电源配置,USB接口这是最合适不过了
车门升降按键跟普通大众一样
搭配Dynaudio丹拿音响系统
座椅设计一览
座椅控制按键带镀铬的话更高档,这样看塑料感很强
后排座椅无大惊喜
出于车身掀背型设计后座头部空间较小,容易顶到软蓬位置(看你长多高了)
面对颠簸感应测试,读数在5.6,震动感还是比较明显,毕竟是偏运动型的设计
ARTEON采用最新的大众安全驾驶辅助功能,当发现司机打瞌睡不控制车辆时,系统自动减速且控制方向盘靠边停车,打开双闪灯示意
R-line搭配2.0T涡轮发动机,带来280匹马力,支持弹射功能,0-100km/h仅5.4秒
5种驾驶模式选择,节能,舒适,标准,运动,自定义设置模式
钥匙看一看,没有特别之处
看完了想不想买一辆?
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