鲁达 面对烂大街俗不可耐的低配BBA，同价位的一台高配置大众ARTEON注定是一股清流
大众的一次新挑战，竞争对手直接剑指BBA（3.8万英镑起的身价）
新一代CC的回归，大众最美的车，感觉回来了
R-Line标志动感逼人
三种车型选择，低配基础班（不介绍）R-Line或ELegance优雅型
车身比CC更大了，长4.862米，宽1.87米，高1.427米，轴距达2.841米
车尾底部偏向帕萨特设计
ELegance车型尾部，基本相同，区别在尾箱小尾翼位置
创新式设计，车头灯不与引擎盖对齐，改在里面了
灯厂典型流水式转向灯设计
引擎罩下的布局，不够BBA的精细
20寸大脚有多帅有多帅，搭配倍耐力P-ZERO顶级轮胎
亮银色哪个款好看？低配基础版搭配18寸
车身线条更加刚性明显
车窗镀铬饰条前后窗一体化设计
后尾箱类似掀背式设计，更大容积且更容易装放行李
后尾箱一览，容积跟帕萨特差不多
后尾箱自带备胎（这里不在）位置，音响系统在这里
车门采用无框车窗设计，开关门自动升降
内饰典型大众家族设计，没有大惊喜
中控软性材质十分到位，石英表点缀很优雅
方向盘设计一览
标准的液晶仪表盘设计
9英寸中控触控屏幕
UI界面设计精细，触控反应较快
空调按键改全触屏式就更显价值了
4驱系统的标志，搭配7速DSG双离合变速箱
还是熟悉的挡板
前后排3区间单独空调温度调节
后排出风口设计比较单调
后排电源配置，USB接口这是最合适不过了
车门升降按键跟普通大众一样
搭配Dynaudio丹拿音响系统
座椅设计一览
座椅控制按键带镀铬的话更高档，这样看塑料感很强
后排座椅无大惊喜
出于车身掀背型设计后座头部空间较小，容易顶到软蓬位置（看你长多高了）
面对颠簸感应测试，读数在5.6，震动感还是比较明显，毕竟是偏运动型的设计
ARTEON采用最新的大众安全驾驶辅助功能，当发现司机打瞌睡不控制车辆时，系统自动减速且控制方向盘靠边停车，打开双闪灯示意
R-line搭配2.0T涡轮发动机，带来280匹马力，支持弹射功能，0-100km/h仅5.4秒
5种驾驶模式选择，节能，舒适，标准，运动，自定义设置模式
钥匙看一看，没有特别之处
看完了想不想买一辆？
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