鲁达 普桑经典吗？经典。普桑是台好车吗，我不确定。
有幸在网络上刷到过一条普桑正面碰撞的测试视频，三厢车变一厢车，就这一条我不推荐所有人买普桑，即便是二手车也没有购买的价值，但如果你是情怀党，当我没说，可以左滑不用看这篇文章了。
普桑的价值仅仅停留在20年前，那个懵懂的时代中，普桑身披官车形象，成为70后消费群体心中的神车，这份情绪感染到了80后乃至90后消费群体，以至于网络上总有种声音，他们要求复产普桑。
2020年复活1985年生产的车型，这不叫情怀复活，用我的话来说叫生产现代化工业淘汰品。
现代化工业的一个目标就是用更少的成本生产出来综合实力更强的产品，要求是可靠性高、安全性出色、成本低、收益最大化，当然这个收益不仅仅指对于厂家的收益，更在于对用户群体的使用收益。
普桑是上个世纪八十年代的产品，毫不客气的说可能比你的年纪都大，在智能车机没有普及都不敢跟人出门打招呼的时代，你确定普桑这种玩意拿出来还能被消费者喜爱？
刚才这句话可能有点过激，换个现实一点的来说吧，普桑如果复产卖到8万块，你确定你要买这样的一台货色，而不是选择一台帝豪GL、哈弗F5，甚至是买台二手捷达VS5吗？
我也知道情怀这玩意无价，但无价在商品圈中，就等于一文不值。我清楚的记得我当年花大价钱凑齐的“四驱兄弟”赛车，最后只卖了几块钱。
情怀，你问问市场看资本还是看情怀，情怀就是企业包装出来获得更高利润的工具。
还有一点得补充一下，我查了下数据，就算现在还有人整天高喊“给油就飞起步快”的普桑，百公里加速成绩是12秒多，工信部油耗就达到了8.5L百公里，至于那个40多米的刹停距离，我只能说俩字。
呵呵。
这些基本数据放在现在，就是不折不扣的现代化淘汰产品，这玩意只能活在少数人心中，复产出来就是噩梦，毕竟情怀的东西一旦真正的摆在你面前了，那就是一文不值。
所以，对普桑有情怀的人应该感谢上汽大众把这玩意停产，让它留在很多人的心中，这要是真停产，你确定你会花8万买一这玩意？