鲁达 有句话说叫“有钱难买我乐意”，可见，大家对自己的喜好的重视程度。而对于汽车产品来说，个人认为，消费者的喜好，已经完全主导车企去打磨出“迎合”潜在车主的车型。而这种以人为本的经营理念，才是一个车企发展的重要助力。而对于消费者而言，自己的购车预算，决定了他的选择。比如，我有17万的预算，究竟是选择那些颇有割韭菜之嫌的车型，还是选择一台设计时尚、内饰用料足、动力更强的车型？可以说，绝大多数是会选择更加后者。我们可以拿合资品牌的三款SUV车型来举例，来自丰田的荣放、大众的途岳以及有“麋鹿之王”称号的2022款天逸共创版来举例，来看看你究竟选谁。
首先，外观设计方面，虽然说大家对汽车的外观设计仁者见仁、智者见智。但从车身设计能逸散出的优美视觉效果来看，首先排除设计最没有新意的大众途岳，无论是外观的套娃、内饰平庸的设计和塑料感的用料，都让人提不起兴趣。而荣放的设计和途岳相比，荣放用更多的细节，打造出更为精致的前脸设计，也获得了更多消费者的认可。但是，雪铁龙天逸在设计上，和荣放走的又是另外一条道路，天逸的设计更具法国浪漫主义气息，相比较之下也更为新潮和时尚，并且采用了独特的分体式进气格栅。而分体大灯内、车头前包围、车身侧面侧裙、尾灯等处，均能看到一个“抹去四个角的矩形”，并用这个元素在车内外的设计上多次出现，体现出设计的一体感。
内饰设计方面，途岳、荣放、天逸这三款车我认为是递进并趋向于最佳的。其中途岳仍然是毫无激情，而荣放也只是中规中矩，但雪铁龙天逸的内饰，尤其我身边这台指导价16.87万的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 2022款 400THP 共创版，更是用棕/黑撞色设计，把车内打造的更具运动感，也体现出天逸从内到外设计的一致性。在内饰用料方面，天逸的用料的优势更为直观，中控、门板随处可见皮质材料，和一些竞品车型硬邦邦的塑料相比，视觉、手感自然均有明显优势。相对比之下，途岳、荣放还是有可提升的空间的。
动力方面，由于有些车型有不同的动力解决方案，我们以雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 2022款 400THP 共创版16.87万的指导价为标准，姑且就以17万的预算来对比，可以选择但指导价为16.58万的途岳2021款 280TSI 两驱风尚版，以及指导价17.28万的荣放2021款 2.0L CVT两驱都市版来对比。其中天逸采用了1.8T涡轮增压发动机，而途岳仍然是EA211这款1.4T涡轮增压发动机，而雪铁龙天逸以155kw的最大功率、300N.m的峰值扭矩，在动力性能鼎立于三款车型之巅。
这里需要重点提出的是，在驾驶层面，天逸是三款车型中最具驾驶乐趣的车型。无论是车辆转向时方向的指向性，以及以较高速度转弯的整车底盘的平稳性，或者是在一些没有铺装路况的舒适性上面，雪铁龙天逸均可以带来超过这个价位的品质。其中原因之一是他采用了PHC自适应液压稳定技术，这种雪铁龙独有的技术让雪铁龙在WRC大赛上获得冠军。而如今这套技术，也在民用车型上出现，让天逸成为同级SUV中操控中的“扛把子”，也拥有了“长途不累、弯道不飘、簸路不颠”的口碑。在2020年中国量产车性能大赛(CCPC) 上中的麋鹿测试干燥赛道比赛中，天逸以3.369秒的优异成绩连续四年获得CCPC麋鹿测试全场第一。可见，天逸在底盘上的技术底蕴和大师级调教能力，已经傲视群雄。而两款竞品车型中，荣放从设计层面确实却拥有一定的运动气息，但在实际驾驶中，和天逸多样化的底盘性能而言，还是有很大不同的。
当然，我们从最新的市场表现看，天逸和威兰达等竞品相比，销量还是处于弱势的。但是，有话说“酒香不怕巷子深”，何况以雪铁龙代表的法系车型在底盘调教方面，也是享誉全球！而如今的汽车市场细分化需求也越来越旺盛，哪怕国产车型都已经被全国消费市场的认可，雪铁龙天逸它在动力、操控以及内饰用料方面的优势，再加上设计更年轻、动感，并具法国浪漫主义的设计风格！雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 2022款 400THP 共创版以16.87万非常实惠的指导价下，获得年轻消费者的喜爱！