鲁达 导读10月26日，一汽大众速腾再次激起新一轮浪潮——全国各地速腾车主相约在这一天喊出“无良大众，滚出中国，设计缺陷，荒唐解决，反对补丁！”的口号，反对速腾“召回打补丁”的方案。南宁的速腾车主响应号召，50多名车主，驾着40多辆车，身穿统一维权服装，车身上贴着统一维权标志，经由华南城、南站大道、科园大道、会展中心路线进行维权活动。但做法吓坏一些不知情的网友们
被吓坏的网名朋友，你这会知道出乜嘢事了吧
经销商未对事件作出回应
宁宁妹友仔说，对本次速腾车主的维权事件南宁两家一汽大众4S店，均未得到回复。
当时友仔A先问了南站大道一汽大众一家4S店的部分工作人员，他们表示对于此事并不清楚，并表示“领导不在”，领导电话号码也不知道。友仔A向附近工作的市民打听后了解到，26日早上确实有车主到店里维权，大约在11时散去。
友仔A随后拨打了科园大道一汽大众另一家4S店的服务热线，但连续拨打几次都无法接通。宁宁妹在该公司的网站“在线留言”网页中看到，2014年9月1日前，网友的“询车”“询价”等留言，商家都一一回复。但2014年10月20日、21日，有两条关于“大众速腾后轴存在断裂安全隐患，你们4S店帮我们车主联系厂家没有，我们不同意打补丁式的处理方法。”的留言，商家至今未做任何回复。
别买大众算了，免得到时在南宁跟豪车撞了，赔不起，那更才叫一个心塞
以下是整个事件专业报道，看热闹的这里就可以散了
■新闻背景
新速腾“断轴”事件始末
■2012年3月，一汽大众新速腾上市后不久就被发现，跟旧款速腾相比某些配置被降低了，其中就包括本次事件的“核心物件”——扭力梁非独立后悬挂。
■2014款速腾上市时使用的仍为非独立后悬。但今年5月，在未换代未改款的前提下，一汽大众将速腾使用的非独立悬挂换成了多连杆独立悬挂，但未向公众做任何宣传。
■2014年7月，速腾后悬挂问题持续升温，一汽大众官方为此发表了一段态度非常强硬的声明，且不承认自己有任何错误。
■2014年8月，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局启动了缺陷调查，并约谈一汽大众。此外，国家质检总局还开展了用户回访、现场勘查、缺陷技术分析等工作。
■2014年10月17日，一汽大众官网刊发的召回公告成为本次维权事件的导火索。文中称，其宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。
召回的原因
在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，有可能导致后悬架纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。对此，“会在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板”。公告还称，如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续警示噪音。车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。同时，大众还宣布为召回用户提供后悬架10年质保。
“在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板”这一措施被速腾车主称为“打补丁”，对此，全国各地速腾车主并不接受。“召回”公告刊发后，有车主立即发帖称，“一汽大众提出钢板打孔的荒唐弥补措施，不把消费者的利益放在第一！”甚至有车主在论坛中呼吁全国各地速腾车主要团结起来，集体维权。而在前几日，社交圈中就已流传着维权宣传画，号召全国各地速腾车主在10月26日上午10时到当地一汽大众4S店集体维权。
——图文来源网络,由南宁大小事整理发布。
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