鲁达 新款斯柯达Scala掀背车的上市目的是吸引驾驶员情感方面的需求。甚至是名字– Scala铭牌在拉丁语中代表“楼梯”或“梯子”。
如果您愿意的话，这唤起了至高无上的提升–通往天堂的阶梯。
它的兄弟是斯柯达Kamiq跨界车，该跨界车也建立在母公司大众汽车集团的MQB-A0平台上（大众T-Cross也可以乘坐）。
两者非常相似，以至于您想知道这是否会引起混淆。
大众显然在这里押注客户可以在这对之间进行区分，并且正如我们将很快看到的那样，您选择Scala可能有某些原因。
斯柯达斯卡拉（SKODA SCALA）：良好的面貌
Scala混合了干净的线条和棱角分明的线条，是一个漂亮的外观。它似乎是针对更时尚的年轻买家的，并且在价格范围内与更具视觉冲击力的掀背车相对应。
首先是一个直立的格栅，两侧是楔形的前大灯，从那开始，清晰的字符线一直缠绕着，直到在后方的尾部相遇。
在这里，玻璃向下流动，遇到一对向下弯的L形尾灯，两个保时捷风格，间距较大的“ SKODA”徽章位于两扇向下弯的尾灯之间。
Scala的长度为4362mm（轴距为2649mm），是这里出售的最长的掀背车之一，仅被苗条的Mazda 3掀背车击败。
斯柯达斯卡拉风格的内饰迈出一步
内饰具有足够醒目的设计，可以提升原本保留的机舱。
有一个两辐式方向盘（欢喜，6点钟位置的驾驶员）和“浮动”门把手，我觉得这很吸引人。
前面还有两个USB-C端口用于充电，但后面没有一个。
基本的Ambition型号配备了无线电话充电和后视摄像头之类的工具包，而Style内饰（在此进行了测试）具有8英寸的信息娱乐屏幕（从6.5英寸上调），与Apple CarPlay和Android Auto兼容。
数字仪表盘，电动后挡板和一整套驾驶员辅助和安全功能也是标准配置。
所有变体还标配了城市紧急制动系统和驾驶员警报系统。
座椅覆盖有皮革和“ Suedia”超细纤维内饰的混合物，并具有支撑力和填充感。
用斯柯达的话来说，后排座椅（带有自己的通风口）确实是同级别中最宽敞的座椅之一。我的1.78m高框架非常舒适，头部，膝盖和腿部空间充足。
但这首先是两个座位的长凳–如果您想挤那里的第三个人，请确保缩短旅行时间。
在它的后面是一个宽敞的467升后备箱，当您折叠后排座椅时，它会膨胀至1410升。它甚至比Kamiq的尾箱还要大，并且是同类产品中最大的尾箱之一。
驾驶Scala是一项完全称职且可预测的事情。
借助MacPherson的前撑杆和后部的扭力梁，斯柯达Scala的驾乘在光滑的表面上得到了足够的细化，并且仅因我们日益崎road的路面所能提供的最糟糕的麻烦而感到烦恼。
大多数驾驶员会对转向系统感到非常满意，该转向系统轻巧，精确且反应灵敏。肯纳（Kener）飞行员可能希望有更多的道路感觉，但是还有其他汽车可以这样做。
绕过快速公路入口，车体几乎不会翻滚，除非您大声疾呼一圈，否则，固特异鹰牌F1不对称3轮胎可提供足够高的抓地力，而不会产生太大的道路噪音。
斯柯达Scala发动机
斯柯达斯卡拉（Skoda Scala）的所有变体-雄心，风格和运动型的蒙特卡洛-都获得了同样的1.5升TSI Evo，148hp，4缸发动机，在Kamiq中也能找到。它连接到快速变速的7速双离合器变速箱。
在将高速公路与城市交通相结合的175公里试驾中，我的时脉达到了15.8公里/升，低于官方的18.2公里/升，但仍然非常受人尊敬。
这部分归功于气缸停用功能，该功能可以在较轻的负载下关闭中间的两个气缸，并在需要更多功率时无缝地重新激活它们。
250Nm的扭矩可轻松将Scala的1260千克重物从静止中拉出，并在城市交通中安静地开展业务，仅在油门突然突然移动时烦扰您的耳膜。
即使这样，隔音效果还是很好的，以至于我不得不停下来重新启动引擎以确保它没有入睡时，这种隔音还是很好的。
考虑到所有因素，Scala是一款非常讨人喜欢的汽车。它时尚，宽敞，设备齐全（甚至是基本型号）且制作精良。
为了超过其功率输出，您必须花钱买些像梅赛德斯-奔驰A200之类的东西，价格要贵。
如果您热衷于将Scala与MINI系列进行比较，那么您会在看MINI Cooper 5 Door。它的成本要高得多，但功耗却更少，空间也更小。
因此，Scala在本地掀背车市场上占据了一个优势，这与其他功能组合完全不同。如果SUV不适合您，但您仍希望拥有一辆SUV的空间和实用性，请选择两厢车，这可能是理想的选择。
斯柯达Scala Style 1.5（A）
发动机1498cc，16气门，直列4，涡轮增压，
最大功率148hp（110kW，150PS）在5000-6000rpm时
最大扭矩250Nm在1500-3500rpm时
7速双离合器手动选择
0-100KM / H 8.3秒
极速212km / h
消耗18.2km / L（组合）