鲁达 提到桑塔纳可谓是家喻户晓了，其原产于德国，在德国其名为passat，而引进中国、包括在巴西和日本等国都取名为桑塔纳，其实名字主要源于美国加利福尼亚州一座山谷经常刮起的旋风，当地人将其命名为“Santana”。再引入中国之后，估计是希望该车如旋风一般遍布国内，因此取名桑塔纳。今天我们来说一下桑塔纳的同胞兄弟，即美版的桑塔纳——昆腾。
外型上，昆腾几乎是从德国原装进口而来，仅在头灯高度处稍有调整，将其调高至一定高度以满足美国的交通法规。外形上面，方方正正的造型很有那个时候的年代感，轮毂的造型相当具有个性，能看得出其工艺的复杂。车顶带有行李架，车尾并非采用三厢设计，而是旅行车的样式。
动力方面，昆腾配备的是5.0L的V8自然吸气发动机和2.2L的直列五缸发动机以及1.6L的柴油发动机。其中5.0L的V8发动机最大马力达230匹。此外还提供全时四驱版本，越野丝毫不输于普拉多这些硬派越野。
在安全性方面，我们从网络搜索了关于当时昆腾的碰撞测试的视频，表现不是很好。以80km/h的速度正面100%撞击情况下，安全带没有及时将假人绑住，存在极大的安全隐患。除此之外，车身方面，车头完全压缩，发动机没有下探，很可能穿过防火墙进入驾驶舱，对车内乘客造成进一步伤害。车身严重变形，结构受损，A柱变形明显，座椅松动向后倒，无法保护车内乘客。但换个角度想，在那个年代技术还不够发达，和当时同级车相比较的话，这个成绩或许还算乐观。
桑塔纳是一代经典车型，停产之后国内还是随处可见，最初的桑塔纳质量确实相当给力，即便是现在，开它的人还是不在少数，而且车龄十多年的更不在少数，20万公里不用大修，不过二十多年前的普桑并不便宜，20多万，有钱还不一定买得到，即使到现在市场上购买三四手普桑的人也非常之多，也许是因为一种情怀，一种回忆，这或许就是经典车型最吸引人之初吧。