鲁达 没有最好的机油，只有最合适的机油。好的机油可以让你的车变得更强，跟您聊聊机油选择那点事。
跟各位分享这篇文章的原因，是我在进口大众给R36做“大宝剑”时，碰到一位R20车主。按照保养手册推荐，高尔夫R应该使用半合成的磁护，当时维修顾问建议他使用价格更贵的全合成油极护，被车主一口拒绝，一向欠嘴的我多嘴了两句也没啥用，还招致一顿白眼……其实R20车主的坚持无可厚非，因为这事主要是进口大众缺心眼。作为嘉实多的合作伙伴，进口大众的4S店总共就两种机油，0W-30的极护和5W-40的磁护。但最可气的是哪款车用什么油并非依据发动机型号，而是按照车价分配的。所以，就出现了都是3.6 VR6发动机的R36建议使用磁护，而3.6的途锐、辉腾推荐使用极护。至于价格更低的R20，自然也是磁护。
对于常常暴走的运动型车，特别是R20这种高增压的机型，对机油的要求肯定是要高于自然吸气的辉腾途锐的。而且机油的使用跟气温也有很大关系，在幅员辽阔的中国仅提供两种标号，肯定是不合适的，更别提4S店高昂的费用都召唤我们自己动手丰衣足食。那要自己保养的话，该如何挑选机油呢？下面就跟大家一起探讨一下。
机油是干嘛的？（跟选油无关，不想看请跳过）
机油又叫润滑油，首要作用当然是润滑零件减少摩擦。但大家可能不知道的是，像散热冷却、零件清洗也是机油的主要功能。此外，密封、防腐蚀、缓冲都是机油的功能。对于发动机正常运转来说，至关重要。发动机的工作是可控的燃烧、爆炸、高速的旋转和往复运动，机油不仅在运转时保护发动机，冷启动时的保护性能也至关重要。由此不难看出，机油在让车保持良好性能的作用是巨大的。明白了机油的用途，也有助于根据需要正确选择机油。
如何确定机油标号？（最头疼的问题）
大家常说的机油标号叫做SAE标号，代表机油的粘度值，如之前提到的5W-40、0W-30。其中，W是winter（冬天）的缩写，前面的数字表示低温流动性，越低对发动机的冷启动保护能力越强。一般来说，0W可以适应-35°；5W可以适应-30°；10W可以-25°；15W可以-20°。所以北方的朋友更需要关注这个值，南方的朋友就无大所谓了。
而W-后面的数字代表机油在100摄氏度时的粘度，数字越大粘度越高，发动机工作强度大、油温比较高就需要更高的标号。机油太稀太粘都不好，要根据你最常用的工况来定。举个例子，像迈腾仪表里是有油温表的，正常驾驶（2000转左右升挡），油温常常在90°多；稍微激烈些（3、4000升挡）就会100°以上了；要是性能测试，轻松超过110°，高温所需要的机油粘度就依次递增。
所以后面的数值主要跟你的使用工况有关，常常激烈驾驶、或者环境温度动不动就40°的车主就需要至少-40、-50以上的机油了。而北方每天就正常驾驶的朋友，-30左右就很符合您的需要了。另外，如果你的车年岁大了，跑了十几万、几十万公里，建议使用粘度高些的机油，对密封性会有帮助。再好的车也只有根据实际需要，选对了油，才能达到养护的目的。
选好了标号，我该用什么等级的机油呢？
机油的等级是靠API决定的，汽油发动机机油以S打头，从“SA”开始一直到“SN”，等级依次升高。可这个标号有时候不是那么好找，在上面那瓶极护上我就找了半天在后面的小字上找到。
这样的话，靠成分划分更简单，各个厂家的不同型号也很能体现成分的区别。机油分矿物质油、合成机油、全合成机油，质量和价格依次递增。不同点主要体现在流动性上，即便SAE标号相同，全合成的流动性要优异很多，同时抗高温性能也更好。
为了方便大家分辨，我把中国最常见的三个机油牌子的不同型号按成分列在了下表中。
那我们需要哪个级别的呢？
先说特例：低成本价格不高的车，最好还是用矿物油。
限于制造工艺，零件间的间隙、密封都不好。流动性好的合成油会影响这类发动机的气密性。另外由于流动性好，停车时机油全都流回油底壳，冷启动时保护不好。
一般来说，半合成的机油能够满足市面上绝大多数需要了，不用担心完全没问题。但我个人观点（仅个人观点），对机油来说，每年也就保养个两三次，多出的成本对于用车来说真的是微乎其微，换回的是更久的换油周期，或许还有更低的油耗。所以我建议有条件还是使用全合成机油。
最后一个问题，我该选用什么牌子的机油？
聊到这，你也该明白，好的机油就是发动机的好伙伴，只有选对了，才能让爱车健康的跑的更远，正所谓“强者不独行”。那么，选好了型号和等级，我使用哪个牌子的机油呢？我建议您跟4S店保持一致就可以了，每个品牌一般都有固定使用的机油提供商，保持一致肯定没错。像沃尔沃，就专门提供发动机给嘉实多进行匹配和研发；而宝马，也有极护专享，也是针对宝马发动机特别配方过的。对于这些车主，如果不使用嘉实多，岂不是亏了。下表将与常见的三大机油品牌有官方合作的汽车厂商罗列如下：
嘉实多在官方合作上做的确实很好，这也是我坚持使用极护的原因。而更多没有机油品牌官方合作的厂商，用的是什么油呢？下面也跟大家介绍下：像道达尔，就是众多法系车品牌的机油供应商；长安福特、凯迪拉克、奇瑞店里用的是美孚；壳牌为上海通用、吉利和长安提供机油。另外，上海大众、一汽丰田、东风日产、福特、马自达也在使用嘉实多提供的机油。
另外，日系厂商比较特别，代工厂商千奇百怪。比如：本田使用的是天津日石润滑油股份有限公司；丰田是“埃尔夫”润滑油和“日蓬”润滑油两种；日产是“中石化”和”壳牌”等等。这个我就帮不了你们了，由于我家里其他车的品牌全都是跟嘉实多合作，所以我自己的丰田也决定用极护了，型号0W-40，仅供参考。
自己怎么换机油？
我想谁家里都没有举升机和废油桶，所以当然是出去做啊！换机油是最简单的工作了，任何一个稍微有点修理能力的厂子都能解决。所以，我换机油基本都是汽配城、甚至路边店。自带油品和机滤，付点手工钱。担心的朋友可以问问自己的4S店是否自己可以带油保养。
一些还想BB的内容：
1、没有最好的机油，只有最合适的机油：
看看自己的保养手册，可以适当的理性升级，但不能用比保养手册要求更次的产品。官方推荐是个比较靠谱也省心的选择。
2、机油不要混用！机油添加剂慎用！
每个品牌都有自己的独家配方，谁也说不准混在一起会产生怎样的“化学反应”，所以最好别掺，机油添加剂也是一个道理。当然如果应急的话，混机油总比没机油强，特殊情况特殊对待。
3、光换机油，不换机滤可以么？
不行，前面说了机油有清洗的功能，而洗下来的脏渣基本都在滤清器里，只换油根本就没意义（此举常见于很多摩托车主）。
4、什么情况是烧机油？
根据国标《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》文件中的明确规定，“额定转速、全负荷式机油/燃料消耗比不得超过0.3%”。也就是说百公里油耗10L，每1000公里的机油消耗量不能超过0.3L，这算是一个参考方式。而至于为何德系车常见烧机油现象，是由于常用的涡轮增压发动机配合流动性好的全合成机油，在恶劣的工况下容易流入燃烧室，导致机油量消耗偏高（仅能部分解释该现象，非全部原因）。
对于机油消耗过快的车主，建议使用粘度更高的（W-后面数值更大的）机油试试，不行的话可以尝试走索赔流程。
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