鲁达 对于现在年轻人来说，买车似乎更偏向于那些豪华品牌汽车，或者说是优先考虑，毕竟有粉就得往脸上抹，而对于那些豪华汽车品牌，国产后的质量多少都有点变化，所以在国产的同时也都会进口同款车型，当然国产后一般售价都会更低，而今天我们就来介绍一下奔驰的入门级进口车，奔驰A级，试驾车型为2022款 A200时尚型 掀背车，指导价27.38万。
（文章中配图车型为2022款 A200 动感型 掀背车）
奔驰A级在外观上依旧采用着奔驰家族式的设计语言，如果不是三叉星徽的车标，这个设计还是挺平庸的。不过从前脸看去，比较有张力，不规则的中网格栅采用单横幅结构，两侧倒三角状的大灯组显得比较犀利，内部均采用了LED光源，回旋状的日间行车灯还融合转向灯的作用。前包围的设计也比较简单，采用三段式格栅的设计，不过两侧是封闭式的。
而作为一款两厢型车，它的车身侧面的线条设计就显得比较柔和，采用双腰线的设计，这使其看起来富有力量感。该车的车身尺寸为4419/1796/1432mm，轴距2729mm，这个尺寸参数中规中矩的表现。不过该车所装配的轮圈造型就有点朴素了，采用多幅式设计，毫无新颖感，大小为17英寸，轮胎规格为205/55 R17。
车尾的设计就饱满了许多，运用了些横向线条，整体显得比较有层次感，三角状的尾灯造型还是比较新颖的，内部均使用了LED光源，在点亮后的效果还是挺有特点的。同时该车在车顶还增加了一个尾翼的设计，并配备了高位刹车灯，增添了一丝运动感。后包围的设计就简单了许多，底部的排气采用双边单出的布局，中间还加入了一根镀铬条让其不那么单调。
该车的内饰同样沿用了奔驰家族式的设计语言，整体的豪华感与精致感还是非常强的，五个炮筒式的空调出风口也很有特点，不过这是奔驰惯用的设计手法，中控台整体的立体感也还算可以，上下错落有致，使用了大面积的软性材质覆盖，再配合中间碳纤维饰板，稍微多了一份运动气息。
方向盘的样式并不陌生，在这个级别里尺寸有点偏大，不过粗实的盘幅使其握起来很充实，皮质包裹的手感也非常棒。多功能按键的设计也比较丰富，采用亮黑色面板加入颇有金属质感的拨杆，彰显了一丝时尚感。仪表为一块10.25英寸的全液晶屏，对于界面风格的风格依旧是奔驰一贯的豪华感，还有多种主题可以调整，加上细腻的显示效果整体是非常出色的。
中控屏同样为一块10.25英寸的触控液晶屏，与仪表屏采用连体设计，这种连屏的设计手法也是奔驰所引领起的，并且这两块屏幕是可以互相切换的，使查看信息更加便利。而该屏幕所搭载的多媒体系统功能上还是比较齐全的，支持导航、蓝牙、语音识别以及车联网，而CarPlay、CarLite需要选装才行。
该车的车身配置表现，在被动安全上，全车安全气囊数为6个，支持被动行人保护和胎压显示功能，而主动安全上也是提供了主动刹车和疲劳驾驶提示，不过在驾驶辅助上并没有提供倒车影像，但也装配了前后驻车雷达、定速巡航以及自动泊车功能。
该车的座椅采用皮质+织物的混搭包裹，视觉上看着还是有点豪华感的，整体也比较厚实，不过填充物软硬适中，有着不错的支撑性。前排座椅均支持电动12向调节，同时还有腿托，不过座椅加热需要选装。后排座椅倒没有什么差异性，中间座椅配备了头枕，但并没有扶手功能。
空间上邀请了一位身高176cm的体验者来试乘，坐在前排的头部空间剩余3只，来到后排的头部空间同样还有3指，腿部空间勉强有个2拳，除了头部空间稍显不足，腿部空间还是比较出色的，同时该车型还配备了可开启式全景天窗，但面积并不大，该也能有效改善车内的空间感，使局限的头部空间不会觉得那么的压抑。
后备厢内的设计还是比较规整的，虽然容积并不大，但它的后排座椅是可以按比例放倒的，可以进一步扩展储物空间，但是它的高度偏高，所以搬运大物件时还是有点吃力的。
该车搭载了代号282 914的1.3T四缸发动机，采用涡轮增压的进气形式，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N·m，同时匹配了7速湿式双离合变速箱，这套动力系统放在A级上是完全够用，初段和中段的加速也是非常轻快，本来车身就比较小，所以驾驶起来也是十分轻松。底盘悬架采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构，整体调校偏向舒适性，整体令人满意。
总的来说，进口A级现在还是挺尴尬的，唯一的优势就是它的两厢车身，比较国产A级都是三厢版的，对于酷爱小钢炮又买不起A级AMG的朋友来说，进口A级就是最好的选择，不过在国内的市场上，它的这个售价选择性真的挺多的，所以这车给我的感觉也没什么意思。