鲁达 奔驰给R级的定位是“Family Tourer（家庭旅行车）”，驾驶不是重点，乘坐才是。
每当你看见一台疾驶而过的R级，
那里面最爽的不是司机，是后面的乘客。
在中国，很多私人消费者开始选择R级，
他们希望给家人最好的，
也甘愿为了家人当一名幸福的司机。
有了这样的心态，舒适就成了一种驾驶乐趣，
MPV就得这个味儿。
本文主角奔驰R400 4MATIC
前置四驱
生产日期：2014年
发动机型号：M276 双涡轮增压
发动机排量：2996ml
最大功率：245kw@5250rpm
最大扭矩：480Nm@1600~4000rpm
变速箱：7AT
车辆总质量：2417kg
最高车速：250km/h
0~100km/h加速：6.7s
尺寸：5157*1922*1674mm
轴距：3215mm
轮胎规格：255/50R19
产地：德国
颜色：黑
上牌日期：2014年12月
行驶里程：5.6万公里
上海一手户
参考价格：48万
车况等级：90A
外观
全车金属覆盖件原漆，无瑕疵
即使不看标志，从遁形的进气格栅上很容易
认出这是一辆奔驰车，前脸成熟和稳重，
符合一款商务级MPV的定位。
“大嘴”是近几年在很多品牌上非常流行的设计风格，奔驰R级的进气格栅增加了立体感，
无论是车身线条还是3215mm的轴距，
使得它车内可以从容地放下第三排座椅。
对于经常出席商务活动的MPV来说
大多还是以稳重为主，而奔驰R级就是其中的另类，
浓厚的运动气息同样可以在超过5米的车身上
体现的很明显，无论是车型定位还是从设计方面来说
它都没有直接的竞争对手。
一体式大灯平和稳重却没有失去之前的灵气，
大灯带LED日间行车灯
尾灯的配色红白相间，与奔驰E级十分相似，
采用了LED光源；更宽更扁的矩形排气管营造了不错的运动氛围，车尾的红色反光条利于行车安全。
内饰
主驾驶座椅磨损老化开裂
相比宝马和奥迪，奔驰更擅长营造豪华气氛，
进入奔驰R级的车内，一种熟悉的豪华感扑面而来，
这归功于淡雅的真皮内饰和适当桃木点缀的共同营造。
R级仍然采用了奔驰风格的四辐方向盘，
有点老气跟不上时代
奔驰R级的座椅宽大厚实，
造型让人看着就觉得很舒服，
提供更好的乘坐舒适性。第三排座椅完全不是摆设，
从厚实的座椅上就能看出它依然可以
提供上乘的乘坐感受。
奔驰R400硕大的双天窗一定会给乘客带来美丽的心情，而且它的打开面积还不小。
座椅布局灵活，如要装载大件行李，
奔驰R400会很给力，座椅放倒后地板也完全水平。
后排独立的空调控制系统，
大面积的双天窗设计也一定会使旅途更加轻松愉快，
而且后排乘客同样可以享受座椅加热的待遇
发动机
底盘
前双叉臂独立悬挂
后多连杆独立悬挂
驾乘感受
奔驰R级最为重要的职责：
为乘客提供同级别当中最顶级的舒适体验，
相比之下驾驶者的感觉则没那么重要。
让乘客满意需要不少条件，
比如敞明亮并且安静的车厢环境、得体的底盘调校、
足够的动力支持，以及三叉星品牌价值带来的满足感，这几点R400是不会让人失望的。
不过庞大的身躯以及家用定位，
很容易让人产生“笨重”的联想，
开起来会不会很费神？
实际情况没那么糟糕：
R400它有足够的能力来应付各种城市路况。
油门响应是奔驰一贯的迟缓，
习惯了这点之后剩下的就好办了，
在四驱系统的支持下，
车身动态表现足够跟上你的意图。
R400用的这套动力总成也出现在其他一些车系中，
表现无一例外的平顺妥帖，
它在全负荷状态下有些暴躁，动力充沛。
至于悬挂系统，并线的时候得温柔一些，
柔软的调校完全是在为乘客考虑，
转向动作过快会换来整个车厢的晃动，
停车、倒车的时候需要注意，
盲区比较大，小心别蹭了轮毂。
奔驰R级的最高使命就是为乘客提供
足够舒适的旅行环境，
目前同级别当中除了R也没有更好的选择
图片 I 网络
整理 I 编辑 I Erlang中古车
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