鲁达 作为德系豪华品牌之一的奔驰，在国内市场中一直都有着很高的认可度。其中定位豪华大型车的奔驰S级，更是成为了众多成功人士的首选，甚至被不少朋友称之为百万级行政车标杆。随着新款奔驰S级（指导价91.78-183.88万元）的上市，凭借更为前卫大气的外观设计以及豪华和科技兼顾的内饰风格，再次将其推上了头条。正巧前几天试驾了奔驰S级次顶配车型，下面就来和大家聊聊我试驾时的感受。
外观设计作为全新一代奔驰S级争议最多的地方，对比老款车型缺少了百万级行政车该有的稳重商务气息，可谓是众多网友吐槽的重灾区。不过当我们看到实车的时候，依旧能够感受到奔驰旗舰的魅力和气场。大尺寸盾形进气格栅、全新样式的大灯组合以及大立标，给人很强的视觉冲击力，再加上本次试驾的车型还带有运动套件，相比于以往的车型，新款奔驰S级成为了更适合驾驶的百万级行政车。
至于车身侧面，修长大气依旧是自身的主旋律。长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距为3216mm，符合大型车的身份和定位。尾部方面，同样是奔驰全新家族式设计语言附身，气场和档次都得到了保障。
转身进入车内，新款奔驰S级的内饰风格着实让我们有了眼前一亮的感觉。如果说老款奔驰S级是典雅与豪华的代表，那么新款绝对是豪华和科技兼顾的写照。对称式的中控布局显得层次感分明，在12.3英寸液晶仪表盘和12.8英寸液晶显示器的加持下，使其整车有着浓厚的前卫科技气息。另外作为奔驰旗舰代表的奔驰S级，内饰用料和做工也达到了无可挑剔的水准，将大面积软性皮质材料包裹其中，无论是视觉体验还是实际触感均不会让我们挑出毛病。所采用的双层三辐式方向盘，论起握感也有着可圈可点的表现。
要说起内饰部分影响体验的地方，其一就是在阳光比较强烈的用车环境下，12.8英寸的液晶显示屏和12.3英寸液晶仪表盘容易出现反光的问题；其二则是这套OLED 12.8英寸液晶显示屏的屏幕显示和色彩虽然达到了顶级水准，但触摸屏幕却极易留下指纹，一定程度上影响了质感；再有就是日常使用频率较高的腰部支撑调节需要通过触控液晶显示屏来完成，如果是第一次使用的情况下，需要一定的时间来摸索。
后排作为奔驰S级的拿手好戏，在这款奔驰S级次顶配身上自然不会让我们失望。后排采用两座的座椅布局，基本上我们所能想象到的功能都装配其中。副驾驶座位置在不坐人的情况下，按下放倒按键，躺在后排舒适度自然不用多言。
硬件部分，所搭载的3.0T 6缸发动机，最大功率达到了435马力，与之匹配的是九速手自一体变速箱，拥有5.5秒破百的加速成绩，足以满足消费者对性能的需求。另外，值得称赞的一点就是在于，实际开起来，奔驰S级的加速性能虽不慢，但偏向于柔和的动力输出，不会让坐在后排的乘客感觉到不适，又稳又快成为了这款奔驰S级的真实写照。
不过要说起影响体验的地方，主要还是在于9AT变速箱，在低速行驶或者堵车路况下，存在比较明显的顿挫感，并且切换到舒适模式下，变速箱的反应速度比较一般，会给人一种有劲却使不出来的感觉。在我试驾的几天时间里，奔驰S级的行驶质感给我留下了较为深刻的印象，减震过滤性表现十分到位，即便是遇到坑洼路面的时候也能从容的通过，对比老款车型有了不小的进步。
综合来说，奔驰S级作为豪华大型车阵营的经典之作，虽然全新一代车型仍存在着一些不足和劣势，但依旧符合潜在消费者的用车需求。个人感觉，如果您有入手豪华大型车的打算，同时预算比较充足，对档次和乘坐舒适性比较看重的情况下，毫无疑问，绝对可以将售价178.17万元的2022款 S500L 4MATIC纳入首选范畴之内。