鲁达 纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，不少令人惊叹的好车横空出世，诞生了像奔驰C级和凯迪拉克ATSL这样的车。今天的分享嘉宾是车主覃先生，他开完奔驰C级，再开凯迪拉克ATSL，车主：六个字。两车谁性价比更高？现在让我们来看看覃先生是怎么跟我们说的。
先来看奔驰C级的外观，时尚大气上档次，媳妇就是奔着外观去的。前脸进气格栅比C200L好看，有种满天繁星的感觉。车灯也很漂亮，亮度足够。装逼利器，木耳收割机。
再看凯迪拉克ATSL，凯迪拉克的外观无非都会是喜欢或者不喜欢两种选择而已。既妖媚又固执的前脸，太讨喜了。可是一想起这个灯，我这心终归是有些不舒服，25万，卤素灯，你说难受不难受。朋友也买的这个，改的ats-v地包围，前杠，帅得一匹啊。
进入奔驰C级车内，内饰没什么说的，和外观很匹配。说实在的，部分按键高级感不足。平底方向盘，手感中上。异味较重，做了全车除甲醛，放了几十个小炭包，过了半年才没有味道。没有备胎所以空间还是可以的。carplay线可以从中间穿出来。储物空间小，少，中控这边真的比较没地方放东西，手机都不好放。后备箱空间很大，春节回家放了几个大行李箱，装载能力ok。
再看凯迪拉克ATSL，内饰中规中矩吧，设计感基本没有，样式一般，只能说看的过去。希望采取实体按键，电子的固然科技感强。座椅是半布半皮的，座椅也不带加热，毕竟价格在这。车内异味也不大，挺好。空间只能说够用，后面不算宽敞，但极少坐五个人。我坐在车里，座椅调整好后，基本上后排就座不下180以上的壮汉了。储物空间较少，暂时没看到能放手机的地方，开车时，手机大部分时间是放在座椅上。后备箱开口小，别的还行，后备箱还算规整。
先开奔驰C级，我也不太懂操控是啥，只觉得好开。山路没有，出入停车场坡道时也没有上不去的感觉。底盘较稳，悬挂偏硬。高速变道超车，车身没有多余地晃动，已经感觉十分稳健了。嗯，还不错，开宝马坐奔驰，还是舒服。挺好的，悬挂有点硬，不影响。风噪确实控制得不错，这得益于车子的风阻系数低，高速都听不到什么风噪。过减速带那个抖.座椅也硬，不是很舒服。
再开凯迪拉克ATSL，这款车的操控性能还是很沉稳的，车子老婆开的多。方向的虚位几乎察觉不到，指向性，车身随动性都表现得很好，但对于女同胞可能会沉一些。底盘平整，悬架稍低，通过性需多注意。无论是换挡逻辑还是档位接合，平顺性和响应速度都恰到好处。路况不好的道路上，舒适度肯定差点，一般城市道路没问题。悬挂硬，尤其运动模式更硬。因为拥有降低噪音的技术，所以外界嘈杂的声音能够油耗的得到控制。前排座椅包裹性很好，后排的话没前排好。
结语：我给奔驰C级 95分，凯迪拉克ATSL 89分，尽管我更满意奔驰C级，但通过两车比较一番，可知两车都很优秀。没有缺点的车是不存在的，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。驾驶至今，我心情可以用六个字形容：果然难分高下！那么，对于奔驰C级，凯迪拉克ATSL，阁下有什么高见呢？