鲁达
梅赛德斯-奔驰旗下商务 MPV 的代表 V级，虽然是以商用车型 Vito 威霆为基础所延伸的乘用车版本，不过自 1996 年问世以来一直是大众 Caravelle/Multivan 最可敬的对手，至 2004 年改名 Viano 唯雅诺之后还是维持一定的销售量，但始终不如 Multivan 受到欢迎。
现款则是 2014 年推出的第三代版本，由于外形更为时尚年轻终于在市场上取得成功，过了四年之后原厂也「顺势」推出小改款版本，并且推出升级版符合欧盟六期的全新动力系统。
乍看之下 V级 小改款变化的地方不大，都集中在保险杠的变化，采用一体式样进气口设计来缔造出更宽阔，视觉效果更强的样貌，另外进气格栅则维持双肋式镀铬饰条不变，同时 Avantgarde、Exclusive 系列的个性化概念之外，还多出 AMG Line 系列，进气格栅采用钻石内网设计强化运动风格。至于车尾部分就完全没动，也就是说整个视觉还是维持现款 V级 方中带圆的样貌。
车色部分具备 Graphite Grey 石墨灰色金属、Selenite Grey 哑光灰、Steel Blue 钢铁蓝与Hyacinth Red风信子金属色四种全新车色，轮毂部分则采用全新的五爪 17寸轮毂、五爪18寸高亮灰色轮毂与十爪 19寸轮毂等，让 V级 更为年轻。当然这次改款也包括了露营车MarcoPolo与 MarcoPolo HORIZON 两款，新外观、新车色与轮毂等。
内饰部分比较可惜的是，因应成本考虑并没有导入全液晶仪表盘、而是将传统模拟指针仪表板的底座换新式样，因此比较显著的改进就是冷气出风口换成涡轮样貌的设计。车内材质部分导入黑/米 Lugano、Nappa 等真皮材质或是 Santos 黑色绒布材质等共计六种色调，其他内装饰版包括钢琴黑烤漆、乌木、碳纤维和拉丝铝合金等都保留下来。另外中央独立座椅具备完全倾斜、背部按摩和通风座椅等功能。
动力系统上 V级 小改款提供通过欧盟六期法规的 2.0 OM 654 柴油涡轮增压四缸引擎，V250d 规格可以输出最大马力 190hp、最大扭力 440Nm；V300d 则具备输出最大马力 239 hp、最大扭力 500 Nm，而后者还能提供"overtorque"提供额外的 30Nm，使得7.9秒内从0加速到100km/h、极速更高达 220km/h。变速箱则全面升级9G-TRONIC自动变速箱，并具备DYNAMIC SELECT 驾驶模式（Comfort、Sport）。
全新一代引擎的创新特性包括铝制外壳和钢制活塞，阶梯式凹槽燃烧工艺和NANOSLIDE®气缸壁涂层，可减少内部的摩擦，使得油耗表现能够节省约13％。更不用说其他柴油引擎的升级如高低压 EGR 废弃循环系统、DOC柴油氧化催化转化器、颗粒过滤器（sDPF）、SCR催化转化器、AdBlue®尿素、排气尾管内的氨泄漏催化剂（ASC）等。
最后主动式安全系统部分，除了基本的 Crosswind Assist 以外，还多出 Attention Assist、Active Brake Assist 主动刹车附行人侦测系统以及首次推出的 Highbeam Assist Plus 远近光灯自动切换系统等。 而梅赛德斯-奔驰推广的 eDrive@VANs 战略计划，自去年 eVito 上市后，梅赛德斯-奔驰将结合今年下半年推出的 eSprinter，一同组成全纯电商用车型，接着就会轮到乘用车版本，目前将会以Concept EQV 的方式在日内瓦车展上全球首发。
MARCO POLO 露营车系列
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AMG LINE
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EXCLUSIVE LINE
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