鲁达 国产化后，奔驰汽车近两年在中国汽车市场给奥迪汽车带来前所未有的压力，各细分市场车型都对奥迪形成全面的围堵，2017年在华销量累计达61万辆，同比猛涨25%。
有了业绩自然就有底气，如果说这两年的国产化摊薄利润是为了提升市场占有率，那么当销量上来之后，利润则将是品牌最求的下一个目标，毕竟赚钱才是最重要的。
2018年4月，最新款奔驰CLA级上市，5款车型指导价25.50-38.70万元，眼尖的朋友一定会发现，与老款车型指导价24.90-37.90万相比，全系上调了价格。
新车从外观看并没有做调整，毕竟这车2017才上的新款，整车造型呈流畅的扁平化，前脸简洁大气，溜背车身深的年轻人的喜爱，相当适合1-3口之家。
奔驰CLA从定位上看低于奔驰C级，但它的长×宽×高(mm) 4645×1777×1413，完全达到紧凑型轿车+的水平，比C级轿车仅仅短了69mm。
奔驰的内饰设计一向有口碑，不过小编觉得这车受限于车宽偏小，前舱有点像没有张开的美女之脸，虽然是美女胚子，就是没长开，另外中控按键布置太密。
动力部分依然搭载的是两款涡轮增压发动机1.6T，2.0T，均有高低功率调教，其中1.6T低功发动机最大马力122，最大扭矩200牛.米，全系搭载7速双离合变速箱。
综合从产品力看，奔驰CLA拥有金子招牌，还过得去的外观、空间、动力、内饰，加上不到25万的入门价，加上又是进口车型，对于很多30万以下购豪车的消费者有很强的吸引力，在大部分城市都是加价才能提车的存在。
但是，奔驰CLA的存在会细流奔驰C级的客户，而奔驰C级才是更大的利润来源，所以奔驰品牌及4S店对该车的销售态度均是控制总量，不积极、不主动。
有了上述的信息背景，大家对2018款奔驰CLA级全系上调价格的思维方式可能会理解的更深入，但是也有的车友会提到，新款奔驰CLA全系涨价是建立在全系提升配置的基础上，小编对此并不否认，只是想告诉大家，这样做的结果还是有利于奔驰C级的销售。
奔驰汽车的想法显然没有兼顾到广大人民群众感受，很多关注该车型的车友表示，奔驰有“店大欺客”的嫌疑，毕竟该车型还是有强力竞争对手的，比如奥迪A3三厢，宝马1系等，另外20多万价格能选择的车型也太多，轿车有迈腾、雅阁、帕萨特，SUV有汉兰达、锐界等都是秒杀CLA的存在。
2018款奔驰CLA价格全系上调，找钱？还是找死？，这答案就交给市场去回答吧。