鲁达 近日，英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁宣布，该公司计划裁员295人，以降低公司的亏损。该举措是阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默自2014年10月上任以来推出的重组计划的一环。在中国国家主席习近平访英期间，阿斯顿·马丁与中国投资集团信中利宣布达成协议，携手开发纯电动概念车RapidE的量产车型。此外，阿斯顿·马丁还计划基于DBX概念车，推出首款跨界车。曾经辉煌的阿斯顿·马丁近年来逐渐走向没落，帕尔默的担子可谓不轻，其重组计划能否奏效，还需要市场来检验。
■连亏4年终致裁员
阿斯顿·马丁今年年初时拥有大约2100名员工，此次宣布裁员295人，均为办公室员工，不涉及生产线工人。阿斯顿·马丁在一份声明中表示将通过三项措施尽量减少裁员人数，即提前退休、自愿离职和停止招聘新人。公司方面会与相关员工进行商谈，年底之前做出最终决定。
自从2007年被福特汽车抛售，阿斯顿·马丁的利润表现一直不佳。去年亏损7180万英镑，几乎达到2013年（2540万英镑）的三倍，至此该公司连续4年亏损。去年，该公司前首席财务官透露，他认为阿斯顿·马丁在2016年之前不会盈利。近日，帕尔默也发表了类似的观点，他声称由于该公司将资金投入到业务扩张中，包括打造首款跨界车，对现有车型进行更新等，2017年之前公司不会实现盈利。
阿斯顿·马丁去年的全球销量为3661辆，与2013年的4200辆相比下滑12.8%。去年2月，该公司因劣质油门踏板宣布召回2007年11月以来生产的大部分跑车，总计17590辆，此事导致公司利润大幅缩水。
■由盛而衰
提起007，人们的印象便定格在了詹姆斯·邦德的无所无能和性感漂亮的邦德女郎之上，而邦德座驾同样吸引了无数人的眼球。从1964年007系列电影《金手指》中的DB5开始，阿斯顿·马丁的多款汽车都为詹姆斯·邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。近期即将上映的007系列电影《幽灵党》，詹姆斯·邦德将同其座驾阿斯顿·马丁DB10一同登场。
事实上，阿斯顿·马丁的名头不仅仅限于生产邦德座驾，这是一家有着102年历史的高档汽车制造商，参加过多项国际汽车赛事，被称为跑车中的劳斯莱斯。福特汽车看好阿斯顿·马丁，1987年购买了该公司75%的股份，1994年正式将其变为自己的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发。不过，双方的良好关系并没有持续下去，2007年，福特将阿斯顿·马丁以9.25亿美元出售给以英国赛车业大亨大卫·理查兹为首的国际财团。
国际金融危机前的2007年可谓是阿斯顿·马丁最辉煌的时期，当时全球销量达到7300多辆。金融危机来袭，阿斯顿·马丁的销量出现急剧下滑，开始走下坡路，小众超豪华跑车品牌的定位限制了其市场空间，且阿斯顿·马丁一直将客户群锁定在中年爱好者群体当中。
2014年走马上任的阿斯顿·马丁CEO帕尔默试图扭转公司亏损的局面。“我坚信我们的品牌不会消失。无论何时总会有人以拥有一辆阿斯顿·马丁汽车为炫耀的资本。”帕尔默说，“但是公司却长期身处困境。”自公司成立以来，阿斯顿·马丁仅售出7万辆汽车，这一数字不禁让人大为惊讶，这是典型的以小博大案例。
■寄望电动和跨界车
随着豪华车市场竞争愈发激烈，宾利、法拉利、保时捷等品牌纷纷推出新产品，阿斯顿·马丁也开始困中求变。在帕尔默上任之前，阿斯顿·马丁CEO一职空缺长达18个月。帕尔默是由公司几个主要股东，包括意大利和科威特私募财团从日产汽车招募而来。上任伊始，帕尔默忙于重塑公司业务及扩充产品阵容。今年4月，阿斯顿·马丁募得2亿英镑资金，用于开发新车型，包括DBX跨界车，以吸引年轻消费者和女性消费者的目光，减少对单一产品组合和单一客户群的依赖。
由于全球车市对SUV车型需求的飙升，DBX跨界车被视为阿斯顿·马丁增长计划的重要因素，特别是在豪华车细分市场。宾利最近发布了其首款豪华SUV添越，劳斯莱斯也在酝酿类似车型。帕尔默称，中国将是DBX跨界车的重要目标市场，他并不担心中国经济放缓会打击阿斯顿·马丁的汽车销售。DBX跨界车有望2019年上市。
目前阿斯顿·马丁仅有一座工厂，位于英国盖顿，产能有限。阿斯顿·马丁计划另建一座新工厂，用于生产跨界车。新工厂选址将在年底确定，备用选项包括英格兰、东欧、威尔士，以及美国阿拉巴马州等。之所以将美国阿拉巴马州纳入选址考虑，是因为该地区是戴姆勒旗下奔驰车的产地，而戴姆勒拥有阿斯顿·马丁5%的股份。
阿斯顿·马丁的目标是，到2018年，在英国盖顿工厂年产7000辆传统跑车，同时在新工厂生产3000～5000辆跨界车；到2020年，将总产量提升至1.5万辆。
除了跨界车外，电动汽车也是阿斯顿·马丁实现复兴的重要一环。10月21日，在中国国家主席习近平与英国威廉王子出席的中英创意产业展中，阿斯顿·马丁展示了其首款电动概念车RapidE。在此次活动期间，阿斯顿·马丁与中国投资集团信中利宣布达成协议，共同开发RapidE的量产车型。帕尔默表示，随着电动汽车成本的下降与环保法规的日益收紧，传统的燃油车优势逐渐丧失，向电动汽车的转变是整个汽车行业的大势所趋。此番评论勾勒出帕尔默对阿斯顿·马丁未来的展望。帕尔默透露，RapidE电动车型将于2017年底上市，DBX跨界车的电动版也将很快面世。