鲁达 由于国一国二车的淘汰，相当一部分我们和老一辈人熟知的车型渐渐就要淡出我们的视野。奔驰S级也不例外，这几天闲逛二手车市场发现了一辆老款的“蝴蝶奔”S600……
这辆是2000年款的奔驰S600，外号是“蝴蝶奔”（后面我会介绍）也叫“千禧奔”因为是2000年千禧年上市的。
这款奔驰S600搭载了5.5L双涡轮增压 V12 的517马力发动机，5档手自一体变速箱，5米2的超长车身，最高时速可达250km/h，百公里加速仅4.8秒，要知道的是他可是重达2.1吨的大家伙。
说到这里，我就忍不住要煽情了。因为我年纪也并不大，90后，额……准确的说是95后……在我小时候，对车还没有这么浓厚的感情，家里开的是夏利，印象最深的就是有次我爸开车，我妈抱着我座副驾，我趴着窗户看窗外，忽然一个黑不溜秋的大家伙就过去了，我跟妈妈说：“这车好大”，我爸说：“那是大奔啊！”自此我心中的对“大奔”两个字的羡慕油然而生。
之后某一天，胡同口停了一辆，这使我能近距离接触这个大家伙，那是我还小，但是谁都知道，车越大肯定越豪华，这车主肯定有钱，何况是个这么大的玩意，当时的售价也在让无数人望尘莫及的166万……这价格在当年可是能换套四合院的数字啊！
“大奔”在中国人看来，和“官车奥迪”有着同样高的地位。在当时能开奔驰的人一定非富即贵，开奥迪的人也一定是高管、公务员。
我想我应该和大多数人一样，对奔驰有着一种莫名的憧憬，也许在我们眼中德系三杰的排序应该是：奔驰、奥迪、宝马……
然而现在，由于我们日益紧缩的汽车政策，要减少排放、纾解拥堵，将国一国二车型一刀切掉，只许周末开出来，这些曾经在我们眼中梦寐以求的车型，现在也变得触手可得……再老一点的“虎头奔”现在只需3万不到，顶配的“蝴蝶奔”也用不了10万，而“火箭奔”也在40-70万左右。说实话，现在何尝不是实现梦想的好时机？只不过限制重重……
说了这么多，现在我们来好好说说奔驰S级，这个世界级的旗舰行政座驾。
1886年，当卡尔·奔驰成功发明了世界上第一辆三轮汽车时，他怎么也不会想到，100多年后的今天，奔驰旗下的S级能成为全球豪华轿车设计方向的引导者。相信提到豪华轿车，大多数人首先想到的就是车头矗立着三叉星标志“体型”庞大的奔驰S级。
马上新款的奔驰S级就要问世了，将采用新的LED的大灯和奔驰的直列6缸发动机。在它出来前，我们就看看奔驰S级的历史（1951年—今），准确的说是1991年至今的4代奔驰S级，其他的太久远，不做深入研究~
一、第七代奔驰S级W140系列（1991年-1998年）
这代奔驰S级就是人们口中常说的“虎头奔”。因为外形方方正正，他具有代表性的进气格栅在传统外形设计保持不变的基础上进行了全新诠释，进气格栅镀铬框架有所变窄，其外壳与发动机盖有机的融为一体。前脸造型酷似老虎头或虎头鞋而得名。另外，这车在当时的车主几乎都是富豪、官员、黑帮……据说92年的俄罗斯，路上的虎头奔根本没人敢拦……
在内饰设计上，乍一看W140的内饰你会觉得有些别扭，这种感觉来源于不对称的中控台设计。仪表盘内挤满了五组大大小小的仪表，这也使得空调出风口被生生的“挤”到了一旁，这种设计并非能迎合每个人的喜好。作为奔驰的旗舰豪华车型，第七代S级将车内的豪华氛围渲染到了极致，考究的内饰用料加之精细的做工让人爱不释手。另外，第七代S级还拥有无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等诸多配置。
动力方面，第七代S级在起初面世的车型中提供了3.2升（231马力）直列六缸发动机和4.2升（286马力）及5.0升（326马力）的V8发动机。值得说的是后期这款车型搭载的是奔驰全新设计的V12发动机，这是奔驰从这一代起，首次提供V12发动机。
其额定功率输出达408马力，峰值扭矩达580牛·米。该款V12 发动机代号M120，这是当时世界上唯一一款带有气缸选择调节防止敲缸控制的12缸发动机，匹配的是4速自动变速箱，最高时速250km/h，面对2190kg的车重，其0-100km/h加速时间仅为6.3秒，而10:1的高压缩比使发动机实现最佳的燃油消耗成为可能。
这代经典车型在1998年以406532辆的成绩完成了他的实名，而在中国“开宝马坐奔驰”的理念也在坊间流传开来，由此可见奔驰S级在国民心目中有着极高的身份和地位的象征。由于当时的进口贸易制度并不严格，国外二手车可进口至国内销售，以至于国内一些沿海城市经常能够见到车一到港便有许多买主拎着现金等车的场景。当年拥有一辆“虎头奔”绝对称得上是“大款中的战斗款”。
如今……
二、第八代奔驰S级W220系列（1998年-2005年）
就是我们开头看到的那辆，也是我童年憧憬的。这代奔驰外号“蝴蝶奔”，因为大灯形状像蝴蝶翅膀而得名。
第八代S级轿车的外观发生了翻天覆地的变化，标志性的进气格栅造型不再方方正正，而是采用尺寸更小的倒梯形设计。大灯造型也一改此前严谨的方形设计，更加灵动的“蝴蝶”大灯造型则成为第八代奔驰S级外观设计的点睛之笔，奔驰巧妙的将转向灯集成在后视镜上，此后这种设计也成为其他品牌效仿的对象。
内饰方面，中控台造型更加厚重，仪表盘样式也颇具时代气息。配置方面，第八代S级拥有智能自动巡航系统、无钥匙启动、感应雨刷、分区自动空调、带按摩功能的电动调节座椅、导航系统等诸多配置。
第八代奔驰S级采用前/后多连杆式独立悬架结构，引入新型气动悬架系统（AIRMATIC）和自适应减震系统（ADS），在高速转弯时提供更为平稳舒适的驾乘感受，车身高度可调也使车辆在恶劣路况时更为从容。在高速行驶时，顶配车型还可以根据车速自动降低车身高度以保持较高的稳定性。
2005年，随着最后一辆银色S430下线，第八代奔驰S级正式停产。截至2005年12月，第八代S级轿车一共生产了484683辆。
三、第九代奔驰S级W221系列（2005年-2013年）
这一代奔驰是目前大街上还跑得比较多的，外号“火箭奔”，因为大灯造型像火箭而得名。
第九代S级轿车拥有众多革命性的创新科技成果，提供了最高级别的安全性和前所未有的舒适性，应用了包括第二代预防性安全系统(PRE-SAFE?）、首次搭载的7速自动变速器(7G-Tronic)、进一步改进的空气悬挂系统(AIRMATIC)、功能全面增强并有中文菜单显示的驾驶舱管理和数据系统(COMAND)等，充分展现了当今国际汽车制造领域的巅峰技术。同时这代内饰也奠定了奔驰S级双屏幕的基础。
作为全球豪华轿车标准的缔造者，全新S级轿车还成为豪华车领域第一个通过环保认证的车型，与以前车型相比，由可再生原材料制成的部件总重量提高了73%左右；同时，尾气排放远远低于目前的欧Ⅳ标准。
2006年8月，第十届深圳国际汽车展览会中，第九代奔驰S级顶级车型S600正式亮相国内。2006年北京国际车展上，奔驰S级入门级车型S300L正式在中国上市，当时99.3万元的售价也让奔驰这款旗舰车型能够被更多渴望拥有S级的用户所接受。此后，奔驰S600L和S65 AMG也相继在中国上市。
三、第十代奔驰S级W222系列（2013年至今）
这代奔驰我就不多说了，大街上跑的比比皆是，主要要说的是迈巴赫这个超豪华品牌，与这代奔驰的完美结合，号称“公路头等舱”。他将迈巴赫那高不可及的售价拉至可接受的范围内，同时外表还是S级更显得十分低调，但内饰可不止S级。
每当他驶过，他超长轴距和C住上熠熠生辉的迈巴赫标志总能让我久久不能淡定。
最后、附赠给老一辈的观众们，第六代奔驰S级 W126系列（1979年-1991年）真正的“大奔”。
————————————————————
“老司机说车”微信公众号、新浪微博同步运营中，想知道更多买车用车的干货、汽车圈儿的趣事儿，快来微信微博，老司机等你来撩噢！定期会有车友福利、免费试用活动举办，欢迎小伙伴们报名参与~
微信公众号：老斯基说车（ID：auto-laosiji）
新浪微博：@老斯基说车