鲁达 S级一直是梅赛德斯奔驰的头牌旗舰车型，同时也是很多人的“梦之座驾”。而一直以来阻挠大家攀越梦想高峰的恰恰是其高昂的价格，虽说买得起这款车的“壕”们也不会在乎价格，但假如S级价格下探，一定会刺激很多人“蠢蠢欲动”的心，这样会在市场中产生怎样的化学反应呢？
近日封面新闻记者得到消息，奔驰S级将推出一款搭载2.0T发动机的入门版车型S320，并且即将在今年的9月份上市，届时由于排量的降低，消费税率相应减少，整车价格也有望进一步下调。目前S级搭载3.0T、4.0T两种排量发动机，据知情人爆料，奔驰S级的六缸320可能会停产，转而由四缸的320取代。小排量增压化引擎是近年来车界的发展趋势，在该级别豪华车市场中，目前宝马7系已率先推出2.0T车型来应对市场需求，奔驰此次也做出调整，对豪车市场将会形成较大刺激。
据悉，2.0T奔驰S320将搭载2.0T+48V轻混的动力系统，这一系统目前正应用于S 500车型以及轿跑CLS上。48V系统这一套混动功能的启动发电一体机的电源由ISG产生，ISG（Integrated Starter Generator，IGS）位于在发动机及变速箱之间，该电子机械设备兼具启动器与交流发电机两大功能。在短时间内，发电机可输出达250 N·m的最大扭矩及16 kW的功率，用于车辆启停时已达到节油效果，综合改善10%~15%的燃油经济性。
在内燃发动机趋势上和世界各国燃油排放法则限制下，各厂商都在尽可能缸数和排量减少。但与此同时随着技术的不断革新，我们可能日渐发现，并不一定需要太多的“缸”和排量才能提供给我们足够的行驶动力储备，就像现在2.0T发动机能到个小“300匹”也不算难事。当然，2.0T极端点的例子就如奔驰AMG系列的2.0T小钢炮A45。
宝马、奔驰的顶级车型先后推出小排量版本，而奥迪也在今年4月A8L的上市会上确认其2019年也将搭小排量系统。节能环保的意识越来越深入人心，更多配置的出现，消费者也有了更多选择，只是对于低一级的车型和二线豪华品牌无疑将会形成巨大挤压。
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