鲁达 北京奔驰GLA算得上是门槛最低的奔驰车型了，紧凑型SUV定位以及格栅上抢眼的三叉星LOGO，足以吸引万千粉丝。虽然从品牌价值和行驶表现等诸多方面，“奔驰”都称得上是同级标杆，但世间完美之物甚是罕见，对于一款家用车而言，不仅要撑得起门面，用的“舒心”更加关键。因此本次《实用性测试报告》请来了2017款北京奔驰GLA，并与大家一同探究该车在使用便利性方面表现如何。
测试车辆：2017款北京奔驰GLA 260 4MATIC运动型
指导价格：39.90万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
北京奔驰GLA虽然定位于紧凑型SUV，但基于现款奔驰A级轿车衍生出的它，整车线条更加接近于跨界车型，最终测得桩桶与车头的距离为370cm，在日常行驶中不会产生明显的视野盲区。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1380cm。如图所示，放置在“原位”的后排中间头枕对视野影响不大，不过尺寸稍小的后风挡玻璃，以及后雨刷器遮挡了部分驾驶员视线。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
得益于两侧外后视镜均采用了双曲率镜片，该车后视镜视野范围可分别达到22度和16.度，与往期测试尺寸相近的SUV车型差异甚微。加之测试车装备了盲区监测系统，并线或过弯时可通过镜片上的三角指示灯，提示驾驶员后方有车辆驶入，且可根据危险程度改变灯光颜色，实用性值得肯定。
泊车辅助系统测试环节
在测试过程中，北京奔驰GLA的倒车雷达，最远可以探测到后方115cm处的物体，相比此前测试的AMG A45车型，其最远探测距离略有缩减。好在伴随车辆逐渐接近障碍物，车内蜂鸣声频率变化相当明显，至持续蜂鸣时障碍物距车身33cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，虽然奔驰GLA所测成绩与测试标准稍有差距，但各个区间段距离较为平均。
GLA的倒车影像系统清晰度值得肯定，右侧还提供了雷达虚拟影像，以辅助驾驶员判断车辆与障碍物的距离。此外，该车的倒车影像还提供了广角界面，在一定程度上免去了下车查看路况的繁琐。
不仅如此，颇具奔驰风格的指示灯，增添了驾驶员知晓后方信息的渠道，通过点亮的指示灯数量，能够轻松判断车辆与障碍物间的距离。
车内配置测试环节
北京奔驰GLA前排座椅长度设定颇为人性化，加之提供可手动调节的腿部支撑功能，找到舒适的驾乘坐姿不成问题。而电动调节与座椅记忆控制面板位于两侧门板处，“奔驰味”十足且使用相当便利。
中央扶手支持长度调节，向外延伸后对手臂的承托表现值得肯定，且表面采用真皮面料包裹，无论触感还是营造出的豪华氛围均无可挑剔。
彰显运动风格的一体式座椅，拥有出众的包裹与支撑性表现，侧面甚至采用了打孔真皮面料，以优化夏季乘坐时的通风表现。不过内部填充物稍硬，且头枕无法进行调解，舒适性方面称不上完美。
通过中控台上的相应按键，可查看车辆的驾驶模式及前轮转角，有助于驾驶员拿捏车辆行进方向。
2017款北京奔驰GLA全系均装备手动空调，并提供后排空调出风口，虽然没有强调“自动化”，但实用性表现丝毫不差。而旋钮搭配按键的操作方式，也更加符合消费者使用习惯。
装备电动遮阳帘的全景天窗，可谓是采风郊游的必备佳品，同时深色玻璃在增强车内采光之余，兼备一定的隔热效果。
导航系统测试环节
2017款奔驰GLA的中控屏分辨率和显示效果让人满意，而系统界面设计简洁易懂，降低了上手难度。进入导航功能后，系统给出了“兴趣点”和“地址”两种目的地检索方案，后者需要按部就班的输入地点信息稍显繁琐，不过系统的联想功能较为迅速。
相比之下，直接搜索兴趣点的方式更加高效，加之系统带有联想功能，找到目的地轻而易举。此外，该系统还可同时给出三种路线方案，并可设置路线中需要避让的路段，能够满足不同需求的驾驶者。
开始路线引导后，可通过下方的旋钮进行地图比例尺缩放。需要说明的是，目前该车并未装备触控屏幕，包含导航信息输入等操作均需通过该控制面板进行，情急之下很容易让人手忙脚乱，依小编来看，如果在未来的换代车型中引入触控操作方式，将极大提升日常使用的便利性。
空间测试环节
2017款北京奔驰GLA前后门板处均设计有储物槽，只是二者容积不尽相同，用于放置常见的饮料瓶等物品不成问题，且剩余部分仍可盛放钱包等物品。值得一提的是，门板储物槽底部提供了丝绒衬底，能够削减物品在行车过程中产生的噪音。此外，前排遮阳板内侧设计有票据夹，前排杯架的隔段中，仅提供了位于后部的一个卡槽，而前排杯架中并未提供限位装置，难以规避饮料瓶在行车过程中产生的晃动。
得益于奔驰家族的怀挡设计，车内空间利用率得以提升，比如中控台下的储物槽不仅实用且顺手，关闭盖板后还不会影响车内的美观程度。中央扶手和手套箱中均可轻松容纳一个饮料瓶。
如图所示，位于中控台下方的USB接口不会面临“压线”问题，而中央扶手内的USB接口却未能幸免，希望在未来的改款或换代车型中，能够见到布线槽的身影。
北京奔驰GLA的后排扶手长度与宽度表现均能够让人满意，值得一提的是，独立伸缩式杯架可完全收纳在夹层中，且具有一定限位功能，盛放饮料瓶更加稳固。
虽然从外观与车型名称方面不难判断“GLA”与“A级”的关系，但为了提升车辆实用性，前者通过分体式尾灯设计，大幅提升了后备箱开口的规整性，并为取放内部物品提供了便利。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了测量，开口的最大宽度为107cm；开口长度为87cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为70cm；后备箱进深为80cm。从数据上来看，属同级中上游水平。
此外，试驾车还装备有电动尾门，并可在车内完成启闭操作。当然，该功能并非标配，除了两款高配车型外，其余均需要选装获得。
总结：
作为豪华品牌合资紧凑型SUV，北京奔驰GLA在实用性方面的表现不输竞品车型，诸如位于门板处的座椅电动调节面板，怀挡设计以及后排独立伸缩杯架等“奔驰”元素，为日常使用提供了便利。假如您将购车目标锁定在该级别车型，北京奔驰GLA即便并非十全十美，但无论品牌影响力还是售价方面都有一定优势。然而，站在实用性角度考量，27-40万区间内包含了丰田汉兰达和福特锐界等“家用悍将”，要门面还是务实，可能是个鱼和熊掌难以兼得的问题。