鲁达 拥有悠久资历的奔驰S级，俨然是奔驰轿车市场的门面，同时也担任奔驰时尚、潮流的风向标，而在重担的压力下，奔驰厂商对S级一直保持精益求精的态度，因此，咱们在该车身上不仅能感受到可靠品质之外，还能欣赏到领先的时尚感。而且，秉承奔驰从上至下的优良传统，大多数情况下也均是S级率先换代，随后再轮到奔驰其他轿车逐步换代，比如S级在今年1月份了上市的全新一代车型，时隔几个月后，轿车市场便迎来了全新一代奔驰C级。
不同于布局在大型轿车市场的S级，C级则被奔驰布局在中型轿车市场中。该车早在1982年就已经诞生，经过三次换代后，终于在第四代车型的基础上进行国产化，其与宝马3系、奥迪A4L对峙也扩大至国内市场。而此次在8月27号上市的全新一代C级，便是该车的第六代车型，相较以往外观、内饰的风格更偏向S级，因此，被广大网友们称为“小号奔驰S级”。价格方面，新款C级拥有32.52-36.92万元的定价，入门版与价格天花板在老款的基础上增高2万元左右。接下来咱们便一起来看看C级的表现。
外观方面，机盖表层采用多筋线设计，两侧镶有狭长样式的大灯，前保险杠处中间镶有牌照基台，两侧分别镶有宽大的黑色条纹装饰板，格栅与LOGO则分别提供两种款式，第一种，扁平化的格栅内部采用星辉点阵式中网，飞翼式大LOGO标志位于中网中间，且在机盖前端还能看到小LOGO标识，这样的设计搭配上前脸，更显年轻化；第二种，和S级一样将立标LOGO镶嵌在机盖前端，扁平格栅内部中网采用对称横幅式设计，这样的设计搭配上前脸，更显商务化。
来到侧面，可以发现C级的大体设计与S级相似，机盖侧颜微微隆起，车窗框周围采用银色装饰条围绕，侧裙部分也镶有平直银色装饰条，车身表层则刻有多线条设计，车门下方还微微凹陷，营造出凹凸不平的视觉效果，再加上紧凑的多幅式轮毂，在具备流动性的同时增添豪华感。尾部的设计较S级有着较高的相似度，比如三角造型的尾灯位于后备厢门把两侧，后保险杠下方镶有双边共两出排气口，且排气口周围与中间均镶有银色装饰条，不同的是，后备厢折角处上翘的弧度更大，下护板的弧度也较S级更为更显，同时较S级多出了年轻感。
坐进车内，“T”字造型的中控台与S级相似，双拼色的中控台下方采用光滑亮板设计，增添车内的豪华感，三幅式的方向盘比S级略小，内部的造型也有所不同，但在黑色亮板衬托下，更显更精致感，且在方向盘前端还能看到12.3英寸的液晶仪表盘，而11.9英寸的液晶中控屏则与S级一样倾斜地靠在变速箱操控台处，不同的是，C级的中控屏微微呈6度角往主驾驶位倾斜，更符合驾驶员的日常习惯，五个圆孔空调出风口分布在左右与中间三处，整个内饰的设计并不复杂，但豪华度较定价在百万级的S级并不差。
动力方面，C级目前仅搭载M254系列的1.5T发动机，辅以48V的ISG电机，在匹配9AT变速箱的情况下，分别拥有170马力和201马力的最大功率，其中高功率版车型在后驱驱动的加持下，可实现7.7秒破百，较老款搭载1.5T发动机高功率版车型拥有的8.8秒破百的实力，新款C级在性能方面也有了质的突破。至于2.0T发动机版本，新款C级或在未来将以新增车型方式出现，毕竟11.5T发动机在中型轿车市场中的竞争力并不强。
全新换代后的奔驰C级较老款车型，在外观、内饰、动力等方面的产品实力均有了很大的提升，以致于整体豪华度与性能方面也有了很大变化。且老款C级在与3系、A4L的以往的较量均是不分上下，但今年较3系却呈现出明显的差距，虽说3系整体实力较为强悍，但脱胎换骨的奔驰C级整体实力均有质的变化，攻势也明显更为用力，能否一鼓作气实现对3系的反超呢？拭目以待吧。