鲁达 梅赛德斯 - 奔驰电子阶层一直是“小S级”，家庭“老大哥”S级在D级汽车中是不言而喻的，可以看出梅赛德斯 - 奔驰电子阶层中部和大型豪华汽车市场。在我最初推出的第一句话中，“有一个五路六个意志”是一个霸气，它导致了BMW和奥迪的回应。此刻，2020梅赛德斯 - 奔驰e - Class不仅在细节中升级了许多升级，还可以调整它，使其更具竞争力.Today的主角是2020梅赛德斯 - 奔驰E300L。
优雅稳定
新的梅赛德斯 - 奔驰电子级远程版与旧型号一致，新车仍然提供两种不同的外观套件，两者都在前面和前面的保险杠上有所不同。梅赛德斯 - 奔驰电子级别自我变化，自成立以来一直是“小S级”的声誉。可以看出它的外观使人们典雅，稳定和豪华的感受。当然，除了价值之外，其综合实力仍然非常强大。
许多升级与S级相当
新的梅赛德斯 - 奔驰电子级别还将根据两种不同版本的奢侈品和运动提供新的多功能方向盘。此外，新车还取消了由旧原装旋钮设计的人机交互式系统控制器，它由新的控制面板取代。新车还添加了百度卡莱夫，无钥匙，智能飞行员，并梅赛德斯我互连。
Classic 2.0t + 9at
新的梅赛德斯 - 奔驰E300L配备了经典的垂直2.0L涡轮增压引擎（代码M274），从书籍数据中，该发动机的最大输出功率为190kW，峰值扭矩为370 nm.such数据在相同的情况下表达电平模型或具有一定的优势。使用9G级速9速自动变速器，它进一步节省了换档时间并降低了移位过程中的功率损耗。最重要的是，梅赛德斯 - 奔驰正式说，这个变速箱可以承受这个变速箱扭矩为1000nm。
在实际驾驶中，新的梅赛德斯 - 奔驰E300L的性能与其数据一样好，而整个车辆的速度非常平滑。当该发动机在1800时通过370nm的最大扭矩时，它将减弱，直到4000圈，保证其低扭转性能的优异性能。此外，汽车中的静音控制非常好。加速时，发动机的声音不会传递到汽车，确保驾驶乘客的舒适。
梅赛德斯 - 奔驰全新的E300L采用电子动力转向系统，并且可以根据不同的驱动模式调节转向功率的反馈功率，当车辆处于生态模式或舒适模式时，转向非常轻，甚至是女性司机也很容易开始。然而，当驾驶员将图案调整到运动模式时，转向力将具有重要的添加，使得驱动更具纹理。
此外，所有新的梅赛德斯 - 奔驰E-Class提供了四种驾驶模式的方式，这是生态节能模式，舒适舒适模式，运动模式，运动模式，运动+增强模式。当驾驶员调整时，发动机，变速箱和转向系统也发生了变化，发动机自动启动系统将自动关闭运动模式。
在传统的，新的梅赛德斯 - 奔驰电子级9速自动变速器具有更精细的牙齿比例，这也使其摆脱了换档的平滑度，并且整个换档的过程是平滑的，即使它也是平滑的在齿轮之间切换，我感到刷新。同时，正是因为9速移位盒基于牙齿比例的优点，还可以保证燃料中新型电子级的性能经济。
全文摘要
经过一个简单的经验，我曾经觉得“凯巴巴坐在梅赛德斯”这古老的方式真的是不合适的。因为新的梅赛德斯 - 奔驰E300L对驾驶的纹理和性能留下了非常深刻的印象，“可食用”Vunion“调整，使整个驾驶过程更加不愿意。重点是更豪华舒适的设计，使其成为中部大型豪华汽车市场的模型模型。