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7月15日,奔驰公布了万众瞩目的新C级预售价,先期上市的C200L和C260L,预售价格37—49万元。由于此次预售没有出现定位最低的C180L,看来奔驰的意图是使用“高开低收”的策略。即先期上市高配车型,新车上市惯例是没有优惠的,一方面是抬高自己品牌,那些竞品宝马3系,奥迪A4L,现在我诠释豪华不带你们玩儿了!另一方面收割奔驰新C级忠粉的订单,这帮铁丝可是从4月北京车展上全新C级车首发亮相以来,翘首以盼到现在。用罗永浩的话来说,“卖的是情怀”,竟然是情怀那就甭提什么优惠,什么性价比了。以前排队提高尔夫的,知道它没优惠,知道它销售屌,依然无怨无悔,“神车党”那不叫买车那叫交党费。

(注:以上数据来自易车)

奔驰上市之初亮出中高配价格,主要目的是维护车型档次和形象,避免价格战。从某种层面来说这样的价格策略本身来说是可以用的,但也要当心马失前蹄,比如之前广本雅阁也是采取同样策略,9代雅阁藏着低配车型不放出来,换代之后虽然在产品力上压过了同乡的凯美瑞和新天籁,但并没有超越新帕萨特、新迈腾,新君威、新君越。更是被同期上市的新蒙迪欧拉开了差距。结果9代雅阁在华销量很不给力,等中后期对手换代后,雅阁遭遇的压力无疑将会更大。如今的中国车市竞争已空前激烈,定价如此逆天,除了铁丝之外的消费者能买账么?

“C200 37万?? 你这么屌 E200知道吗?”网友多数吐槽定价偏贵

现在BBA的入门车型为了挤占20-30万的传统B级车市场,可谓降价无节操,特别是现款奔驰C级,为了清库存市场优惠动辄8-10万。如果未来奔驰新C级依然出现定价高,市场优惠大,二手车不值钱的状况,无疑会对品牌造成极大的伤害。

比如我们在开新数据库搜罗到这辆2011年上牌的2010款奔驰C200CGI优雅型,行驶里程4758公里。车况评级为S级(开新评级标准详见开新官网),最终竞拍价185800元,而20011款C200CGI优雅型官方指导价348000元。三年保值率53.4%(实际终端优惠幅度和入手时机不一,官方指导价并不等于消费者实际入手价格。为便于比较,我们的保值率计算都统计官方指导价),这让指导价买奔驰的人情何以堪。是总有无视保值率,出手买“情怀”的粉丝,但奔驰最好别学老罗,粉丝经济不是这么玩的,不妨学学“永远相信美好事情即将发生”的那家鼻祖公司。

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责任编辑: 鲁达

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