鲁达 7月15日，奔驰公布了万众瞩目的新C级预售价，先期上市的C200L和C260L，预售价格37—49万元。由于此次预售没有出现定位最低的C180L，看来奔驰的意图是使用“高开低收”的策略。即先期上市高配车型，新车上市惯例是没有优惠的，一方面是抬高自己品牌，那些竞品宝马3系，奥迪A4L，现在我诠释豪华不带你们玩儿了！另一方面收割奔驰新C级忠粉的订单，这帮铁丝可是从4月北京车展上全新C级车首发亮相以来，翘首以盼到现在。用罗永浩的话来说，“卖的是情怀”，竟然是情怀那就甭提什么优惠，什么性价比了。以前排队提高尔夫的，知道它没优惠，知道它销售屌，依然无怨无悔，“神车党”那不叫买车那叫交党费。
(注：以上数据来自易车)
奔驰上市之初亮出中高配价格，主要目的是维护车型档次和形象，避免价格战。从某种层面来说这样的价格策略本身来说是可以用的，但也要当心马失前蹄，比如之前广本雅阁也是采取同样策略，9代雅阁藏着低配车型不放出来，换代之后虽然在产品力上压过了同乡的凯美瑞和新天籁，但并没有超越新帕萨特、新迈腾，新君威、新君越。更是被同期上市的新蒙迪欧拉开了差距。结果9代雅阁在华销量很不给力，等中后期对手换代后，雅阁遭遇的压力无疑将会更大。如今的中国车市竞争已空前激烈，定价如此逆天，除了铁丝之外的消费者能买账么？
“C200 37万？？ 你这么屌 E200知道吗？”网友多数吐槽定价偏贵
现在BBA的入门车型为了挤占20-30万的传统B级车市场，可谓降价无节操，特别是现款奔驰C级，为了清库存市场优惠动辄8-10万。如果未来奔驰新C级依然出现定价高，市场优惠大，二手车不值钱的状况，无疑会对品牌造成极大的伤害。
比如我们在开新数据库搜罗到这辆2011年上牌的2010款奔驰C200CGI优雅型，行驶里程4758公里。车况评级为S级（开新评级标准详见开新官网），最终竞拍价185800元，而20011款C200CGI优雅型官方指导价348000元。三年保值率53.4%（实际终端优惠幅度和入手时机不一，官方指导价并不等于消费者实际入手价格。为便于比较，我们的保值率计算都统计官方指导价），这让指导价买奔驰的人情何以堪。是总有无视保值率，出手买“情怀”的粉丝，但奔驰最好别学老罗，粉丝经济不是这么玩的，不妨学学“永远相信美好事情即将发生”的那家鼻祖公司。
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