鲁达 Hello！大家好，我是检车家的二手车检测师大张，我曾是一名从事汽车行业有十年左右的维修与检测人员，对于汽车一直情有独钟专职的一名汽车控。
如果当你购买到一辆水泡车或者严重碰撞的事故车，这时卖家没有告知你车辆的实情，事后你会先和卖家协商退车还是直接发律师函要求退一赔三呢？估计很多朋友会想着买车又不是为了退一赔三的，只要卖家能协商退钱就行了，因为有时候人也有看车失误的时候，可能卖家自己都不知道自己收的是一台事故车，等你购买后发现不对劲，接着通过方式检测出有问题，这时与卖家协商退车，不少诚信车行是愿意退车退款的，但是遇到那种不退钱也不承认的卖家你会怎么做呢？来看看今天这位客户的情况吧，说不定对以后你买二手车时有帮助。
今天分享的这辆车是年前检测的，这是一台极度具有年代气息的车子，了解这车的朋友可能会大呼一声情怀！客户年前买的，买这车时除了拿来玩儿还有一个原因就是这车毕竟曾经是豪华轿跑开着有面儿，当时客户买这车到过户上路已经有一个月了，后面开车发现车辆有点问题，后来通过网上联系到我们，当时客户在电话里很急的说到：兄弟你忙吗？不忙抓紧过来看下我买的这车是不是泡水了！在电话里能听出客户语气有点急，我猜客户心里有点烦，不然正常这类购车后找我们检测的客户不会出现这种特别急的语气！（上图是检测后，客户与我的聊天，为了保护客户隐私，所以名称打了马赛克）
奔驰CLK级轿车可谓是经典中的老将了，这个车只有两种款型：一个敞篷版本和一个正常版本，今天这款CLK350就是双门正常版本的。喜欢汽车的朋友你们自己说这车是不是很经典，很情怀，是不是瞬间想起读小学时候刚看到奔驰汽车，一下就被它迷人的大眼睛给吸引住了？还有那双门无边框设计，就感觉是不是很前沿很炫酷呢？说真的在那个时候这车真的能吸引不少人，买这车的朋友不是玩儿就是情怀了：奔驰CLK级 2006款 CLK 350 双门轿跑车，新车指导：82.20万，出厂时间：2006年5月，初次登记：2007.8，表显：11.35万公里，买卖双方协商价：7.5左右，检测地点：福建。
大张我好奇的看了下一些二手车平台上面的报价，相同年份的相同配置的，公里数比他少的才报7万多，而客户这车成交价都7万多，我滴乖乖真的敢报，不过这车当年也不便宜啊，那个年代没啥优惠吧，落地下来90万左右了，14年多了现在才卖几万块，只能说车真的是消耗品呀。不过这车到底发生了什么最后导致客户去立案这些，还需要我们检测后才能得知！
好了开始我们的检测，绕车一圈可以发现车辆不少地方多次喷漆的情况，说实在漆面做的不怎么样，这好歹也是豪华跑车啊，哎~接着我们还是以车顶作为油漆基准面，如图所示漆膜仪显示数据是346微米，这个面是存在喷漆的，而且封边位置已经开始生锈了，同时你看边缘处就能知道这漆面做的不怎么样了。一个车的车顶都做漆了，要么是因为“天降正义”，要么就是事故情况很严重，结合与客户的聊天，我感觉后者的可能性比较大，但别记着下结论，继续检测看看。
这里是发动机盖的位置，如图所示漆膜仪检测出来的数据是904微米，那么这个发动机盖就肯定是钣金修复了，两边的缝隙距离也对不上，也正常都钣金喷漆了自然要拆卸下来弄会好一些，不过我把外表擦干净来摸，就一个感觉：粗糙。
现在这个位置是我们左前车门下边梁，我给大家说一下：这个地方属于车身结构部分但是在国家标准里面事故车的评定却没有把它定义到里面，按照标准这里属于门槛和后翼子板连接处所以这个很尴尬。一般我们的车身内部结构小于油漆数值（大部分），通常都在一百微米以下，但是美规车和早期的欧洲进口车原车车漆要厚一点，毕竟那个年份车辆的做工和质量比现在好太多。不过再厚，也不会厚很多，当我看到这里的数据在300多微米的时候我的心就咯噔一下凉了，这车问题不会小了！咱们继续往下看，吃惊的还在后面！
当我把车身内门框胶条一拉开看到这三个箭头标记的地方我就知道大有收获，大家仔细看一下有什么不一样（图中标注），现在“衣服”已经给它刮下来了，就让我们继续了解它的内在“美体”吧。
此处是左后翼子板：美丽的“胴体”已经展现在我们面前了，结合上一张图片大家是不是能分析出来了，本来多么美妙的身材活生生的让人给无情摧残了，简直就是暴殄天物 ！估计等会儿告知客户后，客户内心可能拔凉拔凉的吧？大家看看内外两个颜色，这种情况只有一种那就是车身外观改过色，原车颜色是红色的改成了黑色。
这是撞击示意图，大家可以明显看到今天这个奔驰CLK事故撞击形式和图中受损位置一模一样，当我们的车辆后部翼子板位置受到撞击时车身会往内溃缩，受撞击产生的力道会向两边扩散，这样来抵消撞击所产生的巨大力道。如果撞击力道没有向两侧抵消的话车辆会直接来一个720度转体体操， 所有这种形式的后部撞击事故车无一例外地都会更换后翼子板（当然也有性格硬的大哥不换后翼子板），大家一定要记住是这种形式。这里再给大家说一下后翼子板本身属于车身外观覆盖件，但是后翼子板又很特别它不是螺丝连接的，这车的后翼子板它是和车身整体侧围一起的，撞击后导致更换后翼子板也就只有切割了，当然也有极少数车型的后翼子板是螺丝连接的，比如54万的奥迪R8哈哈哈。
随后就是我们的左C柱位置，如上面所说，后部撞击后力道会往两边扩散，后叶子板的上部就是C柱这个地方是不可避免地受到损伤，根据前面检测情况结合此处的情况，可以判断C柱的受伤也不会轻！辅助仪器上面的数值都已经2000多了，快爆表了哦哈哈哈。
对车辆的外观检测下来：该车车身外观改色、全车钣金修复、左后翼子板切割更换、左C柱切割修复（国标定义事故车）。
这一个外观检测下来，客户之前的分析说他感觉他车有泡水的嫌疑，现在检测出来是事故的问题哦，大家伙儿别急往下看，这车真的是伤痕累累啊。
接着来看看这辆车的机舱会有啥情况：这款奔驰CLK350搭载3.5升V6自然吸气发动机、峰值扭矩350N.m、最大功率200Kw、在那个大排量汽车为王的时代，谁的排量越高就越吸引人们的关注，不过看新闻大排量汽车可能会成绝代，大排量汽车估计以后真的就成情怀了，喜欢的朋友可能就只能去二手车市场淘一淘了。同时这车百公里加速只要6.2秒，既然速度有了美女自然不在话下，可能很多年轻的朋友不信，啊这车能跑到妹子，只能说你太小瞧这车了，当年能买得起这车的人身价高到你难以想象。
大家看到的就是奔驰有名的经典双眼大灯，这在当时可是奔驰的标志之一，但是今天这车的大灯已经不成人形了。
机盖螺丝都有重新喷漆的痕迹，左右前翼子板内衬也存在喷漆，不过还好只是喷漆，大灯也有拆卸的痕迹，唯一好好地就是水箱框架和减震器没事儿，不然的话这车前部的问题也会不小了。
此处是正时侧盖部位，明显的有漏油现象，我们的正时系统一般有两种形式，一种是皮带连接的一种是链条连接的，皮带式的噪音小传动惯性小能提高发动机的动力性和加速性缺点就是易老化故障率高，链条式的使用寿命长、故障率低不会断，但是也有缺点那就是噪音大、传动性比皮带机低。整体来说各有优缺点，现在的汽车都以链条式为主流，为客户节约用车成本、不易坏。
全车油液检测下来，车辆真的需要保养啊，机油需要更换，刹车制动液需要更换了，电瓶也需要更换！估计客户买回去后还没去做保养车就出问题了，然后就来找我们检测的吧。
机舱检测完，前部有磕碰但是不像车辆左后那么严重！接着我们看看内饰吧：在前面也说到我在接到订单和客户沟通时已经明确告知我怀疑该车存在泡水，而且他已经到修理店把内饰都拆完了好方便我检测，说实话我真的是感动得无以表达，这体力活儿客户都帮我弄完，不好好感谢怎么行呢？而且大家伙都知道汽车这个内部都是塑料饰板扣上的，拆一次就会损伤，即使能恢复也很难恢复到原本的状态，塑料是有塑性的虽然是软材质，但若非必要能不动就不动。
此时我们看到的是驾驶舱地板线速，一打开里面全是泥沙不用说一看修复工艺就不是特别严谨，现在我能确定的是这个车已经涉水但是泡没泡水还有待进一步检测。
这里是驾驶舱仪表台，如图所示：仪表台连接的固定螺丝没有拆卸过，内部骨架也没有泥沙锈蚀痕迹，所以这车不存在泡水，只能说明这车是涉水车，对于泡水大家可能存在一定的误区，依据《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范认定中，车辆过水位置必须达到仪表台才能定义为泡水车，仪表台以下都称为涉水车，该车水淹部位没有达到仪表台所以我们只能认定为涉水车。
但是就算是涉水卖家也应该如实的告知客户，虽说涉水不会像泡水造成的后果那么严重，但是也是影响价格的！而且车辆存在较严重的事故也没告知客户，换成你们来估计想锤人的心都有了吧？
接着就是后后备箱内侧了，这张图很直观地反映了后翼子板切割的痕迹，上面有明显的重新打胶痕迹，正常情况下这个部位是平整的不会有任何的焊点、封胶，所以现在这个车整体的车况就出现在我们面前了。
检测到这儿时，客户买了两瓶饮料过来给了我一瓶，随后问道我：检测的情况如何了？我将车辆的情况一一告知给了客户，客户一听就不淡定了，直接干了几句骂娘的话出来还说到后悔买这车了！接着客户直接当着我面儿打电话给车行：因为这车检测出来的情况很差而且存在隐瞒，客户想退车，毕竟买车前车行没有说这些问题，然后车行估计就想着合同上面写的是无重大事故，水泡，火烧，就不想退车。后面大家都能猜到了，车行想着只是涉水和事故又不是合同上写的水泡和重大事故，车行就怼了客户：要告你去告呗，又不是泡水，随便你起诉。
客户听完也不多说啥了，想着和你好好沟通你不听，那就走法律程序了，所以就有了前面客户我和我的聊天截图，然后客户也找了律师准备律师函给车行。可能很多朋友想不明白检测出来的情况和车行合同写的情况不同，还能赢吗？其实只要达到国标范畴那就是事故车和涉水车了，现在国标里面也没有重大事故这一项，只有事故车和非事故了，只要车行作为卖家没有如实的将车辆情况告知给消费者，消费者都有权起诉，只是能不能退一赔三就不知道了，但是客户也不在乎退一赔三的事情，反正就是要告他！可能还有朋友会说车都买回去开了一段时间了怎么证明不是自己造成的问题了，这个也好办只要能查到在你购买前这车的出险记录就好办。
后来大张我好奇的查了一下这车的市场行情价，车况好的一般就在6万左右，而客户这台车说实在的6万都算高的了，但是他当时买成7.5万左右，说实在的有点贵了，不过如果换成是各位你们来买这车，就这车况你们觉得多少价格合适呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大张，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。