鲁达 【太平洋汽车网 金华车市】1890年，成功获得财团支持的戴姆勒与迈巴赫成立了戴姆勒汽车公司（Daimler Motoren Gesellschaft，简称DMG），主要业务便是为海、陆、空运输工具提供小型快速内燃机，戴姆勒出任公司总经理，迈巴赫则是首席设计师。
1891年2月，迈巴赫因为与公司董事意见不合离开了DMG，开始在自己家中继续他的设计。1892年年底，迈巴赫开了一家发动机整机及零配件商店。迈巴赫离开公司后，戴姆勒开始逐渐退居幕后，并开始培养自己的儿子保罗•戴姆勒。1894年，迈巴赫与保罗•戴姆勒一起完成了第三款发动机的研发设计，这台发动机的出现在全世界范围内引起了轰动，它创造性的采用了直列四缸设计，缸体均为铸造，并使用了迈巴赫在1893年刚刚获得的化油器专利技术。不夸张的说，19世纪末期世界范围内几乎所有优秀汽车身上都少不了这台出自迈巴赫的直列四缸发动机。
在随后的日子里，迈巴赫又研发出了一套具有革命性的发动机冷却系统，包括管式散热风扇与蜂窝状散热器，为内燃机继续向更高效率、更大功率发展奠定了基础。就在迈巴赫研发出自己第三款发动机的同时，一位名叫Frederick Simms的英国工业家入主DMG公司， Frederick Simms立刻宣布继续聘用戴姆勒作为公司实际管理者，迈巴赫也继续回到公司担任首席工程师。在随后的日子里，迈巴赫又研发出了一套具有革命性的发动机冷却系统，包括管式散热风扇与蜂窝状散热器，为内燃机继续向更高效率、更大功率发展奠定了基础。
1901年，第一台梅赛德斯 35 HP正式下线，在当时看来，这台车无论造型还是动力相较此前生产的汽车都有了质的飞跃。动力方面，这台车搭载了一台6.0L直列四缸发动机，最大功率35马力/950rpm，最高时速可达75km/h，这样的动力数据在当时看来绝对令人惊讶。也正是从那时开始，迈巴赫、保罗•戴姆勒与卡尔•本茨建立了联系。
梅赛德斯 35 HP的出现让更多人认识了迈巴赫，奥地利著名商人Emil Jellinek建议自己女儿的名字“Mercedes”作为以后每台车名字的前缀，迈巴赫、保罗•戴姆勒等人则欣然同意，由此，DMG生产的每一台汽车便都以“梅赛德斯”来命名。
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