鲁达 奔驰CLA级定位紧凑型四门轿跑车，自2013年该车型在北美车展正式发布以来，到现在已经经历了近7年的历史。2019年1月，最新一代奔驰CLA级发布，现目前海外很多地区已经开始售卖，至于它会不会引进国内我们还不得而知。不过，我们可以借海外拍摄的全新奔驰CLA级实拍图，了解一下全新一代奔驰CLA级。
实拍车为海外版奔驰CLA 250版本
很明显，
全新一代奔驰CLA级
已经替换成奔驰最新的家族式设计，
看上去则更突出奔驰的精致感，
它甚至和现款奔驰CLS级
存在很多相似的地方。
在前脸部分，
奔驰CLA级的大灯、中网
以及前包围的变化明显，
提升了横向视觉效果，
看上去也要比老款车型
更宽、更低。
但由于实拍车没有选装运动套件，
它的中网样式以及
前包围两侧的进气口更小，
导致它还是失去了一些气场。
在整台车的线条处理部分，
新一代车型依旧保持了
圆滑流畅的设计，
也让它符合轿跑车型的定义，
特别是C柱后方的处理风格
全新奔驰CLA级
和奔驰CLS级的相似度很高。
至于无边框车门，
同样是奔驰CLA级的标准配置，
但在噪音控制方面，
奔驰CLA级表现一般。
在车身比例上，
由于前挡风玻璃的倾斜角度更大，
还可以起到拉伸
车头视觉效果的作用。
如果奔驰CLA级的前悬设计更短，
我认为它的车身比例会更好。
来到车尾，
奔驰CLA级的设计简约
但不失精致感。
尤其是经过重新设计的尾灯造型
变得更加扁平化，
看上去车尾与车身的融入感也会更强。
唯一一个小遗憾是
奔驰CLA级的后备厢仍然不具备
掀背式开启方式。
进入车内，
全新一代奔驰CLA级的内饰
与2019款奔驰A级相似度极高，
甚至很难看出它们的区别，
另外在科技感以及年轻化元素上，
新款车型将有明显提升。
首先全新奔驰CLA级
与奔驰很多新产品一样，
都采用了中控屏幕
与全液晶仪表盘一体式的设计。
针对液晶仪表盘屏幕尺寸，
官方还提供了7英寸和10.25英寸
两种屏幕尺寸可选，
同时用户可以
变换仪表盘主题模式，
而且内置的系统
支持仪表盘全屏显示地图功能。
全新奔驰CLA级搭载了
奔驰MBUX人机交互系统，
系统支持语音控制操作、
触屏操作、方向盘按键操作
以及触摸板操作。
全新奔驰CLA级在水杯架后方
加入了触摸板，
灵敏度高而且操作过程中
有细微的振动反馈。
此外它还具备多点触摸操作功能，
便捷性上也要比老款车型
的旋钮操作方便很多。
MBUX系统还有一个亮点配置
就是中控屏幕还可以显示
实景地图，
其中内部植入的AR技术
将更利于用户
使用导航系统。
接下来我们看看
全新奔驰CLA级的空间表现。
从数据上看，
我们发现全新奔驰CLA的
车身长、宽、高以及轴距
相比现款车型均有所提升。
但反映在空间表现上，
身高177cm的模特，
将前排调整到合适位置后
移至后排，
头部和腿部大约有四指的距离。
整体来说，
后排乘客仍然会
产生一定的压抑感。
动力方面，
现海外版奔驰CLA级汽油版
共提供两套发动机，
分别为1.3T四缸发动机
（高功率163马力，低功率136马力）
和一套2.0T四缸发动机
（高功率224马力，低功率190马力）
本次实拍车型为CLA250版本，
也就是2.0T高功率版本，
与其匹配的变速箱为
7挡双离合变速箱，
官方标定的0-100km/h加速时间为
6.3秒。
但在海外测试时，
由于冬季轮胎的限制，
最后的实测成绩只达到了
6.97秒。
我想如果实拍车替换成
干地抓地力更强的轮胎系列，
或许它的破百时间也会有所缩短。
总结：奔驰CLA级定位奔驰入门级轿跑车型，拥有流畅运动的车身线条、无边框车门以及丰富的娱乐配置等，这些都是吸引年轻人的亮点，结合它在海外的售价区间20.60-27.30万元，如果加上税收等附加费用的话，它在国内的售价与现款售价（23.28-35.98万元）并不会差太多，而它的定价也将介于北京奔驰A级（21.18-29.98万）和C级（30.78-47.49万）之间。