鲁达 历史上总有一些特别“长寿”的车型让我们记忆犹新，就像保时捷的911，自1963年诞生以来，五十多年的时间，让它成为了跑车史上最具代表性的车型之一。而我们今天的主角—奔驰G级，生产时间同样令人惊讶。这款直到现在依旧火爆，购车仍需加价的方盒子越野车，究竟有何种魅力，以至于让无数车友为之着迷，今天就带大家来了解一下奔驰大G的前世今生。
非承载式车身、方盒子造型、三把差速锁，提到奔驰G级，很多人对这三个标志性的元素脱口而出，这也是奔驰G级最大的特色。其实奔驰G级最早诞生是为了满足军事需求，在1928年，奔驰就生产了一款G1越野车以满足德国军方的要求，但是当时并未被采纳，当然G1只能算是奔驰对于硬派越野或者说是军事用车的一种尝试。
真正让奔驰G走向舞台是在上世纪70年代，当时的伊朗国王巴列维为了扩充军备，于是找到奔驰公司，让奔驰为他们打造一款用于部队的越野车，值得一提的是，当时的巴列维正是戴姆勒集团的股东之一，1972年，奔驰开始着手设计车型，1974年，首台测试车进行了路试，到1979年新车正式亮相，奔驰也公布了这款车型的名字—G-Wagen，但是车型刚刚诞生，伊朗就发生了政变，巴列维政府被推翻，这款G-Wagen自然没能进入到伊朗军队中。当时伊朗巴列维政府给到的订单是20000辆，为了收回成本，奔驰除了向其他国家军队推销这款车型外，还面向民用市场推出这款车，这也让奔驰G级正式出现在了大众视野中。
虽然没有进入伊朗军队，但是这款底盘代号为W460的越野车市场反响还是非常不错的，之后奔驰还推出了底盘代号W461的G-Wagen，其实W461并非是W460的换代车型，W461是基于W460改装，主要用于军队的用车，并不属于民用车版本。不过W460和W461两个版本都在奥地利的格拉茨生产，由麦格纳.斯太尔负责组装。W460共有两种轴距，七种车身样式，包括很少见到的双门敞篷版以及双门皮卡版本。
1989年，底盘代号为W463的新一代奔驰G-Wagen正式亮相，在外观和底盘方面都做了较大的更新，但是G-Wagen经典的元素都得以保留，新款的W463外观设计更加精致了，内饰使用了大量的真皮和桃木，此前的分时四驱系统也变成了全时四驱系统，标志性的三把差速锁也被引入。这也让G-Wagen真正的达到了一台豪华车该有的水准，所以W463主要针对的就是市场上的私人客户，后面大家对于G级豪华的认知，也正是从W463这一代开始。
在W463刚刚推出时，仅有2.9L柴油动力版本，到1993年之后，5.0L V8等多款动力陆续推出，在1994年，奔驰正式将G-Wagen改名为G-Class，使用了全新的命名规则。这个名字也一直延续到现在，也就是我们所熟悉的奔驰G级。1997年，新款奔驰G级推出，在外观方面并没有明显变化，但是新增了3.2L的 V6版本。到1999年，最为大众所熟知的奔驰G55 AMG正式亮相，这款主打越野的硬派车也开始向性能道路发展。
之后的奔驰G级不断推出改款车型，但是也只是配置方面和内饰方面进行一些改变，经典的方盒子造型、非承载式车身、三把电控差速锁、梯形车架这些经典的元素通通没有改变。在2012年，奔驰带来了地表最强性能的G级车型—G65 AMG，搭载了6.0L V12发动机，最大功率612马力，最大扭矩1000牛.米，零百加速仅需5.3秒。2015年，奔驰G级再度改款，新款的G500车型，使用了4.0T V8发动机，取代了之前的5.5L V8自然吸气发动机。
2018年8月，全新一代的奔驰G级正式亮相，依旧是我们熟悉的方盒子造型、圆眼大灯，内饰上也采用了奔驰最新的设计语言，极大的提升了科技感。我们可以明显看出奔驰除了保留G级强大的越野能力，同时也在努力提升G级车型对于城市使用的舒适度。
从1979年正式面世至今，奔驰G级走过了42载春秋，回顾第一代车型，再到现在最新一代的车型，奔驰G级看上去发生了很多的变化，但是它又似乎从来没有改变，依旧是当初那个硬汉的形象。不过奔驰G级高昂的价格决定了它终究是极少数人才能享受到的产品，希望大家都可以为了自己的梦想而奋斗！