鲁达 1982年11月，奔驰C级的鼻祖—奔驰190正式发布，作为当时奔驰家族中车身尺寸最小的成员，奔驰190也被不少人称为“Baby Benz”。时至今日，39年的时间过去了，奔驰C级也早已成家族中最不可或缺的角色，而全新一代奔驰C级（第六代）发布之后，它似乎也从“Baby Benz”蜕变成了“Baby S Class”。
第一件必须知道的事：全新一代奔驰C级为第六代车型，也是国产的第三代车型
第一代奔驰C级（1982-1993年）
1982年11月，奔驰190首发亮相，当时奔驰家族中尺寸最小的车型，也开启了一个全新的细分市场
第二代奔驰C级（1993-2000年）
1993年5月，奔驰190继任车型正式发布并且被正式命名为：梅赛德斯-奔驰C级
第三代奔驰C级（2000-2007年）
对于奔驰C级来说，经典的“花生”大灯设计至今还停留在不少人的脑海中
第四代奔驰C级（2007年-2014年）
首款进行国产的奔驰C级轿车，至今依旧能在国内的大街小巷中见到它的身影
第五代奔驰C级（2014-2021年）
国产版本首次采用长轴距设计，也被称为最优雅的C级轿车
第六代奔驰C级（2021年）
2021年8月27日，全新一代国产奔驰C级长轴距版正式上市，新标杆来了！
第二件必须知道的事：多少钱？几款车？
2021年8月27日，全新一代奔驰C级国产长轴版轿车正式上市，厂商指导价格区间为：32.52-36.92万元，新车共推出了4款车型，包括1款C 200 L车型和3款C 260 L车型。
第三件必须知道的事：外观变化之外还有哪些值得关注？
1、全新一代奔驰C级国产版本继续提供两种不同风格的外观设计，比如本次拍摄的这台C 260 L运动皓夜版就采用了诸多运动化的细节设计，另外除了运动版车型之外还有一款入门版C 260 L车型，其车头立标的设计也是国内市场独享。
2、全新一代奔驰C级的大灯值得关注，前大灯来自于全新奔驰S级的照明技术，多几何光束LED大灯模块单侧拥有84个独立光源，超过130万个微镜折射可以提供260万像素的精准照明，在功能方面可以实现包括650米照射距离、流星雨特效投射、自适应远光辅助等功能。
3、国产版本全新一代奔驰C级继续采用长轴距的设计，并且相比上一代车型轴距加长了34mm，达到了2954mm，也因此全新奔驰C级的侧面视觉效果更加修长，而短车尾的设计还营造出了一种紧绷的力量感，因此即便轴距进行了加长，但也没有任何不协调或突兀的感觉。
第四件必须知道的事：简约科幻的内饰实际体验感受如何？
1、12.3英寸的全液晶仪表采用了全新的界面设计，支持不同风格显示以及全地图和驾驶辅助显示，界面间的切换并不复杂，通过方向盘上的多功能按键即可完成，另外新车还增加了一个车辆保养信息的界面，包括下一次保养路程和时间、胎压、机油状态等等详细的信息，实用性很高。
2、全新的方向盘手感如何？手握全新的方向盘第一感受就是进行了加粗处理，尤其是两侧带打孔真皮包裹的位置，粗壮的设计握感非常饱满，皮质也足够细腻，相比起上一代车型是一大变化。多功能按键分区明确，每个标识也足够清晰易懂，上手没有难度。不过换挡拨片的手感还是不够干脆，这一点与上一代车型保持一致，没有变化。
3、全新的中控台大屏幕操作起来流畅度出色，两天的体验中没有发生任何的卡顿，第二代MBUX智能人机交互系统功能足够强大，语音识别方面不在是一个鸡肋配置，在驾乘中真的可以有效的帮助车内人员进行大量的操作，并且识别度和速度也做到了同级别领先的水平。
4、配置方面沿用了不少全新奔驰S级的标准，比如带有3D效果的地图、HUD平视系统以及AR实景穿越导航等等，有了3D和AR技术的加入不仅视觉效果非常的科幻震撼，同时对于驾驶者来说确实提升了实用性。
另外在舒适配置方面全新奔驰C级也同样搭载了“畅心醒神”功能、香氛系统、座椅加热通风、柏林之声音响等等，64色氛围灯依旧炫彩夺目，并且相比上一代车型看上去更加华丽。
5、不仅仅是视觉效果的提升，新车对于乘坐舒适性也进行了升级，其中后排座椅的舒适性有明显的改变，后排座椅的坐垫进行了加长（14mm）加厚（22mm），并且更加柔软，乘坐舒适性相比上一代车型有明显的变化。
另外空间方面，前排空间的变化不大，头部空间没有压抑感，前挡风的视野也足够敞亮，视觉盲区很少。后排空间不论是腿部还是头部空间都有提升，其中腿部空间提升更明显一些，但头部空间虽然有所改善，但还是不算宽裕。
第五件必须知道的事：1.5T+48V轻混，参数提升驾驶感受如何？
全新一代奔驰C级依旧延用了1.5T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统的组合，变速箱也依旧为9挡手自一体变速箱。这套动力系统在上一代车型上给人的感受并不算轻快，尤其是起步阶段车辆的响应有些沉闷，全新一代奔驰C级虽然动力总成没有变化，但性能参数有了提升。
全新C 200 L 车型最大功率170马力（上一代C 200 L最大功率156马力），全新C 260 L 车型最大功率204马力、峰值扭矩300牛·米（上一代C 260 L最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米），那么参数的提升对于驾驶感受有没有提升作用呢？
全新一代奔驰C级 C 260 L在起步状态不论是油门踏板的响应，还是车辆实际的提速表现都有明显的提升，如果开过或是上一代C级的车主一定能发现它们之间的明显不同，新车的提速轻快了很多，即便是想比较快速的起步，也不需要像上一代车型那样深踩油门，带来的另一个提升就是发动机噪音更小，豪华质感更出色。
但是20马力、20牛·米的提升也几乎都表现在了车辆的起步阶段，起步之后新车的动力表现与上一代车型就没有太明显的区别了，满足绝大部分道路驾驶没有任何问题，但不要期待它能带来驾驶激情，平顺舒适高级感方面的表现才是它的优势。
不过这台2022款奔驰C级 C 260 L运动皓夜版试驾车在3挡降2挡的时候有一个明显的顿挫感，已经足以影响到驾乘舒适性，并且不是偶发现象而是每一次都会发生，其它挡位间的升降挡则没有同样的情况，希望这只是试驾车中的个例，毕竟这台9挡手自一体变速箱在上一代车型上的平顺性表现足够出色，完全没有相似的情况。
总结：通过实车的体验，可以明显的感受到全新奔驰C级的提升和改变，相比上一代车型更加智能化，车机系统的功能非常强大，可能目前还有不少人认为一块大屏幕的设计太过简单没有设计感，但如果实际体验过之后相信不少人都会被它圈粉。
另外就是舒适性的变化，众多延续全新奔驰S级的豪华配置也注定让全新奔驰C级再次成为同级别车型的豪华标杆，这一点毋庸置疑，而对于奔驰C级自己来说，后排乘坐感受的升级也进一步将舒适性的优势放大。
关心驾驶感受的朋友们可以放心，新车有所提升，虽然后段动力表现并不明显，但更轻快的起步明显提升了绝大多数城市中道路的驾驶质感。
所以全新奔驰C级的整体变化可以说做到了扬长避短，对它感兴趣的朋友们不妨亲自前去试驾体验一番，它的变化可不仅仅是外观内饰设计上那么简单，每一项配置和功能都值得去感受一下，相信这台全新的标杆能够改变每个人对于豪华的理解。