鲁达 在中国豪华中型车市场，奔驰C级凭借豪华内饰受车友青睐，宝马3系则以驾驶乐趣博车友喜爱。所以二者之间的较量，总令广大车友们津津乐道。
4月1日，有媒体就拿奔驰C级和宝马3系这两款非常畅销的豪华车型，进行了对撞和追尾碰撞测试。汽车安不安全，碰一碰就见分晓。
此次，参加碰撞的车型分别是售价为31.98万元的2021款奔驰C级 200L时尚型运动版和售价为31.89万元的2021款改款宝马3系320Li M运动套装版。
在碰撞试验过程中，两车均以64公里/小时的速度、50%重叠率（驾驶员侧）完成正面对撞，最后根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。
奔驰C级算是老款，宝马3系却是最新款，其中宝马3系还特别做了加强，但从碰撞测试的结果来看，宝马3系相对更为惨烈一些，A柱出现了轻微的变形。
值得注意的是，两车的后排假人受到的伤害值全部爆表。宝马3系后排假人乘客，在3毫秒时的头部加速度高达170.37g，奔驰C级更是达到了176.3g。
通俗的说法就是，这两辆车的后排假人乘客，在64km/h的50%正面高速对撞中，不是死亡就是受重伤，存活的可能性不大。
随后，又对这两辆已经正面碰撞过的车辆，进行了80km/h高速追尾测试。1.4吨的测试台车，以80km/h的速度，追尾了这两辆车。
从追尾后的车身变形来看，虽然两车的油箱都没有发生破损泄露的情况，但宝马3系的后车身受损情况要稍好一些。
奔驰C级的情况就严重了不少，防撞梁直接脱落，没有发生相应的防护作用，后备箱也几乎被撞没了。
宝马3系在尾部碰撞后，尾部溃缩程度小于奔驰C级，同时纵梁起到一定保护作用，后排的蓄电池在碰撞后依然可以使用。
可以明确的是，国产奔驰C级在后防撞梁部位的设计，可能存在一定的减配。因为美版奔驰C车型，在追尾测试中，表现得很是优秀。
整体来看，该媒体给出的判定是，两车在被动安全系数上宝马3系则更佳，奔驰C级无论结构上或是结构优化上都存在问题。
再说几句
这次奔驰C级和宝马3系的被动安全虽然表现差强人意，但也能看出来，奔驰和宝马两大品牌的侧重点不一样，宝马更讲究技术，奔驰更讲究设计。
豪华品牌不仅是体现在品牌溢价上，更应该体现在品质和安全性上，但由于不少豪华品牌国产后出现严重减配，大大降低了车型安全性。