鲁达 上一期说到中大型豪华轿车奥迪A6L的入门级值不值得购买?，很多粉丝提到了和其价位差不多的奔驰E入门版本，今天我们就来看看，奔驰E的入门版车型奔驰E 260 L，怎么样？
2021款的E级采用了最新的家族设计语言，和之前一样提供豪华型和运动型两种选择。
指导价50万元以下的奔驰E级装配的都是全LED头灯，想要几何多光束头灯的话需要加13500元。
除了顶配的E 350 L之外，全系装配的都是18英寸轮圈，不同配置的样式会有所区别，但入门款的样式也挺好看的。
奔驰在无钥匙进入功能上向来吝啬，E 260 L动力级车型都没有配置，并且加钱也不能进行原厂选装。
双边共两出的排气布局还是挺像样的，大尺寸的排气管口根本不会让人联想到它的发动机排量。
虽然E 260 L无法做到跟高配车型看不出区别，但是中配至少还没什么问题，大灯、轮圈尺寸跟中配车型都保持一致。而无钥匙进入要到了E 300 L 豪华型上才有，E 260 L连选装的资格都没有。
作为中期改款，内饰的变化并不大，豪华质感绝对同级领先，双屏带来的高级感也难觅敌手。
E 260 L只装配了定速巡航功能，不能选装自适应巡航系统，对于不经常长途驾驶的家用车来说定速巡航也还够用。
前排无线充电功能也是E级的标准配置，这点要给好评。
我认为最大的进步在于中间大屏终于可以触控了，这也让它终于在屏幕的操作便利性上跟上了主流。
座椅材质为仿皮，而且也是全系唯一不带座椅加热的车型，车主可以花6000元选装智享套装2，里面包括了前、后排座椅加热功能。
E 260 L继续使用1.5T+48V的动力系统，最大功率为184马力，最大扭矩为280牛·米，匹配的还是9速手自一体变速箱，作为同级别唯一使用1.5T发动机的车型，应该说我很佩服奔驰的勇气，敢于挑战消费者的心理承受力，不过在路上你会发现E 260 L并不少见，这也能从某些方面说明奔驰强大的品牌号召力。
1.5T+48V的动力组合是不少人吐槽新款E 260 L的地方，尾标变大排量却小了，不过深度接触后发现，它并没有想象中“肉”，油门前半段反馈积极，城市驾驶比较惬意。受限于小排量发动机，在中后段加速略显吃力。高速超车需要使用油门，随着而来的就是发动机噪音。
ECO模式下，这套动力系统还支持滑行功能。如下坡或平缓匀速行驶时，发动机熄火，大大提升了燃油经济性。
作为一台行政级轿车，底盘的设定很讨巧，它既能很好的化解来自路面的大多数颠簸，保障车内驾乘人员的舒适性，又能给你留有一定的路感，而不是完全隔绝。
由于新款E级也是刚刚上市，所以现阶段提车人数还比较少，奔驰在同级别中的优惠一直都是比较小的，目前E 260 L的优惠在3万元左右。其实从配置方面考虑，除了没有无钥匙进入且不能选装外，E 260 L表现得也不算差，唯一让人诟病的可能还是1.5T发动机，如果您并不介意这点，还是可以考虑得，毕竟“开大奔”的诱惑力还是很大的。