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奔驰750车重多少,奔驰350车重多少

[XCAR 导购原创]

《射雕英雄传》中郭靖、黄药师、洪七公的第二次华山论剑不分高下,实际以平局收场。反观如今大型豪华车亦是如此,看似宝马新7系来势汹汹,但再迎老对手奔驰S级和奥迪A8L,也并没有十足的胜算,“黑科技”虽然玩转到位,但“汽车发明者”奔驰不会让你轻易实现“开宝马”就“坐宝马”的,奥迪在中国耕耘30年,是真正拉开中国豪华车市场序幕的品牌,对市场的理解更加透彻,ABB三个品牌相互之间脱离哪一个谈竞争都是无力的,所以我们放下热忱,报以冷静,客观的重新看待宝马新7系、奔驰S级、奥迪A8L的优劣。

车型指导价对比
车型厂商指导价(万元)
宝马7系 740Li 领先型118.80
奔驰S级 S320L 豪华型110.80
奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型122.20
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各品牌的车型或进行由下至上的换代,或进行由上而下的变革,不过可以肯定的是其各自高端车型都是一扇窗,透过这扇窗你能洞见整个品牌产品的走向,宝马新7系的智能钥匙,从年初CES展会亮相,到10月中旬随着新7系上市正式步入应用,相信这款有2.2英寸屏幕的钥匙,会逐步下探到中端车型。再看代号为W222的第十代奔驰S级,“魔术车身”系统能提前预知道路情况,对悬挂做出相对调整,率先装配的香氛喷雾发生器在日后也进行了技术下沉,投放在全新C级上。奥迪A8L当时的LED车灯技术无疑是其亮点,也成为奥迪家族中拥有最复杂LED车灯的车型,而如今LED技术不仅被奥迪大量应用,在汽车行业也已被广泛普及。

车身及外部对比

车型一:宝马7系 740Li 领先型

脱其外表宝马新7系创新性的在行政级别车型上使用高强度碳纤维内核车身,比传统钢制材料轻约50%、比铝制材料轻约30%,也使得新7系相比上一代减轻130kg。突出宣传的激光大灯虽不是标配,但全部可以选装,激光大灯不仅有更强的光亮程度,耐用寿命,同时能更好的进行智能控制。自适应远光可以根据道路不同,对光亮范围、远近、强弱进行变换,当然这一技术并不是首创,只不过激光大灯能让其照射范围更加深远。

新7系创新性的在行政级别车型上使用高强度碳纤维内核车身。

作为宝马旗舰车型,新7系自然拥有专属标志,车侧翼子板处的镀铬装饰就是较为明显的一处,并与侧裙镀铬条连为一体,更显品质。车侧迎宾光毯相比其他品牌车型的照亮面积更大,上下车的“仪式感”更强。前后车灯造型都较为经典,只不过在细节方面进行少许变化,更加顺应时代的发展。

车型二:奔驰S级 S320L 豪华型

一种车型如果被赋予灵魂,那么它的气质是很难被扭转的,在各家车型都尽量用“大嘴”的形式呈现整车气势之时,奔驰S级却不需要刻意诠释,就有一种王者归来的感觉。车头立标、虎头格栅、圆滑线条,让奔驰难能可贵的在不追随潮流的同时,保持着优雅姿态。不过话说回来S级从不需要追随,引领才是它的目标。

奔驰在外形上保持着优雅姿态。

采用全LED照明元件的前后车灯线条更加飘逸灵动,单看形状就有很高的辨识度。同时也配有配智能照明系统,与同向或对向车相遇时,远光可自动关闭,会车过后便可重新开启,避免使对向车辆造成眩目。车身虽然使用大量铝制材料,但从减重效果上已不及宝马新7系的高强度碳纤材料。

车型三:奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型

“灯场”的名号不是白叫的,奥迪A8L率先全面采用LED技术,后来旗下的中端车型开始慢慢配备,再到后来的矩阵式全LED大灯也随之衍化形成,正是奥迪的带领下,各家品牌纷纷玩起“灯具”。不得不说奥迪对国人的审美拿捏的很到位,当初的“大嘴”设计一鸣惊人,到现在其他厂家纷纷效仿,得承认这方面奥迪走在国内前列。

A8L的矩阵式全LED大灯造型漂亮。

A8L采用日行灯和转向灯为同一光源的设计,转向灯开启时日行灯自动熄灭,并且较有新意的是转向灯采用动态响应,也就是LED发光模块从内向外依次点亮,形成擦拭的效果。A8L侧身虽显古板,但是气派,以至官车地位无人撼动,当然目前受制于政策,这一形象也将慢慢被削弱。

A8L外观更显大气

车内氛围及配置对比

车型一:宝马7系 740Li 领先型

新7系在内饰上力求和S级一较高下,真皮覆盖各处角落,抛光实木面板,细腻的缝线、金属质感的银色按键等的确更显档次,另外拥有6种氛围灯光选择,比S级配备了更多的香薰套件(8种),甚至还拿出了自家集团超豪华品牌劳斯莱斯的星空顶棚作为选装,旨在一举攻下S级的地位。不过标配的哈曼卡顿音响是不是品牌价值略低?毕竟奔驰S级上搭载的柏林之声是世界级顶级音响品牌。

新7系内部功能丰富,用料更加精致。

新7系内部功能的核心亮点在于手势识别技术,通过手部张开、合并、旋转等动作,可对音乐进行自定义操作,缩放地图,接听电话等操作。不过目前功能有限,操作性也有待进一步考证,但对智能操作量产化迈出实践。另外倒车影像不仅有多方视角,还率先引入3D虚拟视图,提前预知车辆停靠所需空间。另外配备的HUD采用全彩抬头显示,能较为全面的展示导航信息,道路标识、行车时速。对于智能钥匙虽可实现自动泊车,但实际上奥迪2012年在A7上已经展示过类似功能,相比这个噱头,其钥匙上的2.2寸屏幕可显示车辆各种状态信息,而且可以通过触摸屏控制所选功能,更有实际意义。另外相比奔驰和奥迪,宝马新7系的中控屏幕终于可以触摸了,iDrive系统也不再仅限于旋钮操作。

车型二:奔驰S级 S320L 豪华型

这个级别车型的豪华不应只停留在用料和做工上,整车营造出的格调才难能可贵,当然S级上的Nappa高档真皮货真价实。都说奔驰S级有着古典之美,那么它何以散发这种气质?你可以说它是历史最悠久的汽车品牌,而真正让你能看到的则是细节上的体现,比如方向盘下方的斯宾塞体英文,古代书信大多采用这样形式的字体,音响罩上“Burmester”同样如此书写,中控琴键似的按键随着手指在上面跳跃,更显优雅。并排两组圆形出风口嵌以实木之上,少了运动之风多了典雅之气。

奔驰S级内饰散发着古典之美。

配置上以目前来看奔驰S已没有太多的亮点,多类别氛围灯和香薰全新7系也都配有,其中全液晶仪表盘和12.3英寸的显示屏连通算是保留着优势,在古典的同时增强了科技感,整体也形成了不凡的气度。夜视系统虽然和宝马都较早的步入应用,但奥迪后来居上,总体上S级可以通过配置不够,格调来补的方式处在不倒位置。

车型三:奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型

A8L的前排内饰并没有太多奢的感受,除了横向空间大点,功能按键多点,细节处理更细腻点,整体感觉和A6L相差不大。不过也正是这种成熟,造就了它很适合商务场所的特性,稳重的气质不张扬却又显气派。

A8L内饰风格更显商务。

奥迪A8L是三款车中唯一一款没有配备液晶仪表盘的车型,保持着机械指针的纯粹,当然这种纯粹也将慢慢随着时代发展不复存在,这是后话,我们暂且不去讨论。而其可选装的夜视系统得益于集成热成像探头,系统可探测15至130米距离内的行人和动物,并能对其用黄框标识出来,距离靠近则会变成红色用以提醒。

内部配置对比
车型宝马7系 740Li 领先型奔驰S级 S320L 豪华型奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型
后排侧气囊-
零胎压继续行驶-
夜视系统-
方向盘记忆--
方向盘加热--
换挡拨片-
全景摄像头
自动泊车入位
自适应巡航-
无钥匙进入系统-
HUD抬头数字显示-
后排液晶屏
车载电视-
音响品牌Harman/Kardon哈曼卡顿BurmesterBOSE
后视镜记忆-
后排独立空调-
空气净化/花粉过滤-
车载冰箱--
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单从这三款具体车型上看,夜视系统、车载电视、自适应巡航都是需要选装的,在其它配置上宝马7系还是处于领先位置。奔驰S级的差距显而易见的被比较出来,并且没有选装的余地。奥迪A8L可以说和7系平分秋色,相比7系没有防爆胎,不可选装方向盘加热,但可以加装车载冰箱。

内饰科技新7系让人眼前一亮

舒适及座椅配置对比

车型一:宝马7系 740Li 领先型

新7系车长有所增加,尺寸为5250/1902/1498mm,轴距保持3120mm,依然是三款车型中最长的,750Li车型首次尝试四座设计,后排中央控制扶手把后排分隔两个区域,采用的头等舱后座椅带有按摩功能,腿部脚托和后排小桌板对于舒适性和办公便利性都有提升。对于标配的智能后排触控系统,能通过集成在后中央扶手的触屏进行网络互连。

新7系更加注重舒适性,功能更加完备。

车型二:奔驰S级 S320L 豪华型

严格意义上说奔驰S级目前已没有4座车型,这一类型车款划分给奔驰迈巴赫S级,对于常规5座车型后排功能上也都有座椅调节、加热、通风等,和7系智能后排一样,也可通过对后排液晶屏的操作进行控制,而不同于另两款车,它的优势在于后排拥有安全带气囊,并且奔驰独家的安全带收紧功能,让乘客有更安全的心理暗示。另外S级上用的柏林之声音响不同于BOSE,它的柔美主要体现在高频(BOSE重在低频),小提琴的悠扬柔中带刚的得以表现,对于这样的乘坐体验会让你忘却时间忘却烦恼。而试想一下,如果播放的是以低音为主频的夜店舞曲,会让你躁动不安。

奔驰S级通过环境营造,使得乘坐体验更加上乘。

车型三:奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型

对于后排和车型尺寸不得不说奥迪更加懂得国人,首先尺寸上5268/1949/1471mm在长度和宽度上都占据优势,车大显气派给人最直观的感受,不过轴距3120mm则比新7系小出将近100mm。其次在售价超过百万的A8L中,后排全部采用独立座椅,对于不喜欢与陌生人亲近的国人来说(外国人则更多的用肢体动作拉近距离),工作中保持个人空间不受侵犯是绝对有必要的。另外奥迪A8L采用ANC主动噪音消除系统,依据噪声干扰的物理原理,通过音响系统的扬声器向座舱内发射逆相声波,从而消除由发动机传来的噪音,提供一个更加静谧的空间。

A8L后排采用双座设计,保留私人空间。

座椅配置对比
车型宝马7系 740Li 领先型奔驰S级 S320L 豪华型奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型
后排座椅电动调节-
后排座椅加热
座椅通风
座椅按摩--
第二排背部角度调节-
第二排座椅移动-
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虽然7系更加重视后排了,但从入门车型来看,座椅配置还是不如S级,后排加热还是选装;而奔驰S级则有电动调节、加热、靠背调节等功能,舒适度更好;奥迪A8L的亮点在于后排可选装座椅按摩,并采用两座设计,保持个人空间不受侵犯。

乘坐氛围S级威风不减

悬挂及动力系统对比

车型一:宝马7系 740Li 领先型

虽说这一代7系史无前例的突出了“坐”的感受,但740Li搭载的3.0T直列六缸或750Li xDrive搭载的4.4T涡轮增压V8发动机,都会给人一种不深踩不甘心的感觉。前者最大功率240kW(326Ps),最大扭矩450Nm,依旧采用8速手自一体变速箱。装配的前双叉臂式后多连杆式独立悬挂也被更多的应用在跑车上,750Li的xDrive智能全驱系统,从官网的注解中我们看到,突出“灵活快速地分配各轴的驱动力,以防转向过度或转向不足,从而实现出色的稳定性于操控”,从这一点上看,宝马的本质还是驾驶。

740Li搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机。

车型二:奔驰S级 S320L 豪华型

奔驰S级从悬挂说起,AIRMATIC主动空气悬挂号称“魔术车身”,通过调整减震阻尼使车身始终保持在一个水平状态。当然电磁悬架也可完成这样的调整,突破性的是S级“魔术车身”可对路面情况做出预判,提前对悬架阻尼进行调整,保证颠簸尽量只出现在悬架和车轮上,对车内人员的影响降到最低,以保证舒适度。这也就解释了为什么谈到“坐”,感觉宝马虽然从配置上已追赶上来,但依然颠覆不了S级,因为从造车理念就已决定车体性格。S320L搭载的3.0T V6涡轮增压发动机最大功率200kW(272Ps),最大扭矩450Nm,匹配7速手自一体变速箱。

S320L搭载了3.0T V6涡轮增压发动机。

车型三:奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型

奥迪A8L除了A8L 30 FSI车型,其余全部采用全时四驱,配备的前后空气悬架也是出于舒适度的考虑,50 TFSI采用的3.0T机械增压V6发动机最大功率245kW(333Ps),最大扭矩440Nm,匹配8速手自一体变速箱。另外相比前两款车,奥迪A8L目前还提供6.3L W12自然吸气发动机车型可选,不仅要在尺寸上大,排量也要力争最大,这样才更有面子。

A8L 50 TFSI quattro采用3.0T机械增压V6发动机。

动力对比
车型宝马7系 740Li 领先型奔驰S级 S320L 豪华型奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型
发动机3.0L涡轮增压3.0L涡轮增压3.0L机械增压
最大马力(Ps)326272333
最大功率(kW)240200245
最大扭矩(Nm)450450440
变速箱8速手自一体变速箱7速手自一体变速箱8速手自一体变速箱
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编辑点评:宝马新7系从科技、舒适都有较强突破,旗舰车型的5座设计也已经和奔驰迈巴赫S级的舒适程度相差无几,迎宾光毯、氛围灯、香薰也使格调提升,不过追溯历史我们发现宝马E3作为7系的前身,为应对S级的统治地位,轴距比当时的S级更长,但依旧割舍不了自家的优势,运动的底盘忽略了舒适性,就好比新7系,它的配置再亮依然保留着运动基因。

奔驰从S级起家,对豪华车型的研究和理解比其他家早出30年,以国外一个恶搞视频为例,当嘉宾被邀请进入S级内,所有人都很放松,享受着安逸,但当司机以暴力的方式驾驶时,乘客都表现出了惊愕,其一在深层次印象中S级是不应该这么开的,其二没有想到S级还能这样开。

买得起这个价位车的人士,都认同奥迪A8L的品牌溢价低于前两个品牌,但这也就成就了它更低调的品性,而奥迪之前一段时间处于政府采购车型名单中,无疑为其增加了官权的象征,出入场合能得到更加礼遇的对待,也就逐渐形成了奥迪品牌在中国较为强势的形象。

S级悬架更注重舒适性

责任编辑: 鲁达

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