您的位置 首页 > 爱车一族

奔驰c200雪地esp要不要关闭?

[试驾评测]全新奔驰C级(图片报价)已经上市有一段时间了,抛开价格不谈,在气势上它已经全面压倒对手,宝马3系(图片报价)和奥迪A4面临的压力可不小,不过新C级想真正在销量上PK掉宝马3系和奥迪A4,似乎也并不简单,车型选择少、价格高都是迫切需要解决的问题。我们本次测试的C200L作为中配车型,在未来势必会是销量的主力,也将直接与同为车系中最重要的走量车型宝马320Li和奥迪A4L(图片报价) 35TFSI一决高下。同样搭载2.0T低功率版发动机,它的动力表现如何呢?

全新C级目前有三种动力共六款车型,搭载1.6T发动机的C180L,搭载2.0T发动机分两种功率调校的C200L以及C260L,每种车型又分别提供轿车及运动轿车两种版本,价格区间从最低的32.5万到顶配47.9万元,我们本次测试的C200L运动轿车属中配车型,搭载2.0T低功率发动机,售价36.9万元,相比C260L它在外观内饰方面的变化较小,主要在配置上有所差别,此前我的同事已经对C200L运动轿车做过短暂的试驾体验——点击查看《试驾全新奔驰C200长轴距 驾驶比乘坐舒适》,我们本次主要围绕性能及操控方面的测试展开。

全新一代C级的外观借鉴了很多S级的设计,看上去俨然是一个缩小版的S级,这的确为它带来了非常高的颜值,估计也满足了不少人的虚荣心。C200L运动轿车的三叉星“大标”镶嵌在双横条中网上,突显运动风格,视觉冲击力十分强。相比C260L,它的外观变化很小,能够一眼看出的差别,也只有轮毂造型了。

人造皮革中控台面、木材塑造面板、石英钟,当这些只有中大型豪华车才有的装饰出现在一辆中级车上时,似乎也就不用怀疑它的品质了。新C级的内饰设计同样吸取了许多S级的精髓,优雅有质感,有关它的赞美之词似乎也早就被说烂了,只能说奔驰这次由内而外的甩了奥迪宝马好几条街。

设计上很赞,但配置方面C200L可能就没那么抢眼了,相比C260L它便宜了近11万元,中控显示屏由8.4英寸变为了7英寸,没有了倒车影像,导航变为选装,取消了座椅记忆功能和后视镜电动折叠,连内后视镜也变成了手动防炫目,另外,那个来自S级的香氛功能也没了,档次感下降了不少。

有关全新奔驰C级的空间表现,您可以点击此链接:《奔驰全新C级乘坐空间体验 用事实说话》

奔驰的ESP系统并不能完全关闭,在检测到车轮有打滑发生时依旧会介入限制动力输出,全力加速时将转速控制在2500rpm左右,后轮在经过短暂打滑后便恢复了抓地力,前半段的加速度比较猛,始终控制在0.5G上下,升入2挡后推背感便有所下降,最终经过两次比较明显的换挡冲击,加速至100km/h用时7.53秒,这个成绩有些出乎我们的意料,我们之前测试的C260L在加速环节的测试成绩仅为7.91秒。

通过对比C260L与C200L的加速测试数据,我们找出了C200L更快的原因,首先,在加速测试时两车的ESP都处于半关闭状态(奔驰的ESP系统用车内按键是不能完全关闭的,有个测功机模式,但为了安全起见,厂家将其开启方式设定的特别复杂),C260L由于动力更强,起步初段后轮打滑要比C200L更为严重,此时ESP的介入极大的限制了动力的输出,在轮胎恢复抓地后G值也急剧下降,进而影响了最终的成绩,而C200L由于动力稍弱,ESP的介入程度相比C260L稍低,动力损失较小,因而获得了更快的加速成绩。当然,我们的结论也并不一定是最严谨的,之后我们还会对两车进行更详细的测试。

奔驰的这台代号M274的2.0升涡轮增压发动机大家应该都比较熟悉了,这款发动机也在奔驰旗下的多款车型上服役,包括A级、GLK级等等,同样分为高低功率不同调校的两种版本,C200L搭载的正式低功率调校版,最大功率135kW/5500rpm,最大扭矩300Nm/1200-4000rpm,从数据上看,它比宝马的2.0T低功率版发动机要多出50Nm,并且最大扭矩到来的转速也更低。

新C级首次加入了多种驾驶模式的选择,可在行进间切换四种不同的驾驶模式。分别为舒适、运动、运动+、节能及个性化,不同模式下的动力输出、油门响应、换挡时机以及转向力度都会有所调整。除此之外奔驰还提供了一套自定义模式,可对每个项目进行单独设置,这是我比较喜欢的功能,日常驾驶把转向力度调轻,动力输出调到运动,开起来轻松省力,又有不错的动力响应。

日常行驶中,驾驶模式会默认选择为舒适模式,动力响应迟缓,油门较沉,反应也略显迟钝,对驾驶者的反应似乎总是慢半拍,变速箱的升挡也很积极,这种模式下的动力响应也与C260L没多大差别,动力的释放似乎总是不紧不慢,这也是奔驰一如既往的沉稳风格。

切换到运动模式,油门似乎立刻从沉睡中被唤醒,方向盘变沉,变速箱的换挡时机会推迟到3500转,随之而来的是更直接的加速反应,伴随着有力的推背感,此时的换挡冲击也会非常明显,这的确能带来非常强的感官刺激,但坐在车内的乘客可能并不享受这样的感觉。

C200L的刹车表现也是奔驰惯有的风格,脚感偏沉,制动力出色,在100km/h到静止状态的刹车过程中,G值曲线十分平稳,始终保持在-1以下,最终测得的最短距离为38.68米,而在连续多次的全力制动过程中,制动距离也一直保持的40米以下,刹车的稳定性也丝毫不用担心。

这一代奔驰C级(图片报价)在悬挂结构上发生了很大改变,前悬挂由上一代的麦弗逊式改为了四连杆独立结构,从悬挂结构上讲,它基本上可以看做是双叉臂悬架的变种,与麦弗逊式悬架相比,双叉臂式悬架在操控表现方面有着天生的优势,显然在硬件方面全新C级就已经比上一代车型更注重运动性能。

新C级的电动助力转向系统可随车速的变化对转向力度进行调节,低速时较轻,转弯更轻便,车速上升以后转向变沉,增加高速行驶的稳定性。另外,它还配备可变转向比系统,低速状态下方向盘转动幅度超过半圈时,转向比会明显变大,前轮的转向幅度更大,使原地掉头或停车变得更轻松。

除了悬架结构上更注重运动性,避震的韧性也比上一代车型有所增强,整体的调校更扎实,激烈驾驶时悬挂提供的支撑力充足,不存在有多余的晃动。舒适性表现也同样不错,在经过颠簸或是起伏路面时,悬挂能过滤掉大部分来自路面的震动,避震的压缩回弹也同样干脆利落。

进行绕桩测试前,我们将驾驶模式调到运动模式,同时为了降低电子系统对测试的干扰,我们还同时关闭了ESP车身稳定系统,不过奔驰的ESP系统通过车内按键是无法彻底关闭的,在极端情况下依然会介入,在可能发生失控之前对车轮进行制动,将车辆拽回到预定的行驶轨迹上,这也在一定程度上限制了绕桩的测试成绩。

在频繁的重心转移下,紧致而充满韧性的悬架能提供足够的支撑力,车身的侧倾幅度很小,能带给驾驶足够的信心。电子助力转向提供的路感并不是很清晰,但好在转向的指向性足够出色,车头的响应积极,并能完全按照驾驶者的意图前进。新一代奔驰C级的车身长度和轴距都比上一代车型大幅增加,但这并没有对操控带来太大影响,激烈变向时后轮的循迹性出色,与一般的后驱车不同的是,奔驰C的尾部并不活跃,大多数情况下表现出的则是转向不足的特性。

油耗测试我们选择的驾驶模式为最常用的舒适模式,发动机自动启停系统默认开启。全程路段包括高速、城市环路及快速路,还有部分拥堵路段,尽最大可能模拟日常上下班通勤的路况,最终行驶121km后,测得平均油耗为6.63L/100km,整段路程平均速度32km/h,行车电脑显示的平均油耗为6.8L/100km,与我们实际测得的数值差距不大,比较具有参考性。

C200L的起售价为36.9万元,相比高功率版的C260L,要便宜了近11万元,配置方面自然也会打了不少折扣。以我们试驾的C200L运动轿车为例,像方向盘电动调节、倒车影像、座椅记忆、导航、外后视镜电动折叠及记忆功能等实用配置都被取消掉了,而安全配置方面,并线辅助、车道偏离预警也同时被取消。此外一些比较显档次的装备,像是更高档的ARTICO皮革、内饰氛围灯、车载香氛系统也一并没有出现在C200L车型上。与同价位的宝马3系(图片报价)和奥迪A4L(图片报价)相比,奔驰C虽然豪华感更胜一筹,但是在实用性配置以及档次感上似乎要有所劣势。

虽然价格门槛确实下降了不少,但是对于一辆售价接近40万的豪华中级车来说,没有倒车影像,取消座椅记忆、后视镜折叠、自动防眩目内后视镜这些配置,不仅实用性大打折扣,档次感也降低了不少,相比宝马3系和奥迪A4L同价位车型也有些不占优势。在安全性配置上奔驰始终非常重视,全系标配了碰撞预防辅助系统和注意力辅助系统,这一点值得肯定,但是相比顶配车型,交通标志辅助、盲点辅助、路线偏离警告系统都统统缺席,也是比较可惜。

全新奔驰C级(图片报价)无论在外形还是内饰设计上都远超它的竞争对手,这是它与宝马奥迪抗争的有了资本,这一点毋庸置疑。在动力和操控上,奔驰也付出了很大努力,2.0T低功率发动机有足够的实力与竞争对手相抗衡。全新设计的悬挂结构更注重对运动性能的提升,底盘在保证良好舒适性的同时,比上一代车型更扎实,操控表现也有显著提升。

C200L作为中配车型,未来肩负着冲销量的重任,就动力来说,2.0T低功率版足够日常使用了,加速性能没比C260L差太多,油耗表现也更好。但配置方面相比C260L确实差距较大,虽然便宜了近11万,但却少了很多实用配置,而且档次感也要比它的对手们差了一些。考虑到它36.9万元的价格,也一点不占优势。目前来看,车型选择太少是奔驰迫切需要解决的障碍,好在最近奔驰C级的多辆新车型都频繁曝光,其中还包括标准轴距版车型。相信随着产能的提升,相信奔驰C级的产品线会更丰富,供消费者选择的车型更多,配置及价格也会更合理。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“奔驰c200雪地esp要不要关闭?”边界阅读