鲁达
奔驰SL系列的传奇始于1954年的“鸥翼”300 SL。从那时起，斯图加特的SL制造厂已经生产了490,000辆这一系列的车。奔驰SL系列目前已经发展到第五代了。
在前期，第五代SL系列的产品线相当单薄，除了基本的SL500之外，另外一款就剩下AMG所推出的强化版本SL55 AMG了。为了改变这一劣势，奔驰在2002年底推出了入门级的SL350，在2003年底特律车展上又推出了顶级的装备了带双涡轮增压v12发动机的SL600，丰富了SL系列。
SL的名字可不是浪得虚名，他代表了“Super Light”——超级轻盈。 这次奔驰充分诠释了“SL”的真谛。全新SL级跑车是梅赛德斯-奔驰首款采用全铝车身的量产车型。全铝车身的应用使其相比上代使用钢材的老款车型，重量减轻了110千克。车身新材料的应用和整车智能轻型构架(其部件依据用途进行专门优化)的应用使整车质量得到了全面优化。全新的SL 500(1785千克)比老款减重125千克，而SL 350更是成功“瘦身”140千克。重量的减轻自然意味着拥有更优秀的性能和更经济的油耗。
奔驰SL的结构显得很硬气。沿着新SL车顶的线条看去，感觉它就像一部封闭式的跑车。在使它变得更轻更牢固后，即使是在颠簸的非铺装路面上，严丝合缝的设计也没有让车顶产生轻颤。
作为一款跑车，应对激烈驾驶自然是看家本领，全新SL级跑车在遍布弯道的乡村山路上则为驾驶者提供了无尽的驾驶乐趣。全新SL拥有强大的发动机和匹配近乎完美的变速箱，兼具运动性和舒适性的悬挂系统。面对盘山公路中各种弯道的考验，SL一改高速公路上高舒适性的秉性，将扎实的底盘和悬挂调教体现得淋漓尽致，充分体现了跑车的英雄本色。
奔驰SL在动力方面也有所提升。自然吸气的5.5升V8发动机所带来的382马力已经成为了历史，取而代之的是429马力4.7升的V8双涡轮增压直喷发动机。一些人听到“涡轮增压”一词会很担心低挡时的扭矩输出。其实完全不必担心，这台发动机的扭矩在1800rpm可以达到700牛米。它的峰值马力也出现在5250rpm，远低于其6300rpm的标准线。
而选装的AMG性能套件后的高功率版则将可以输出高达557马力和900牛米的扭矩，0-100公里的加速成绩也将提前0.1秒。这两款车使用相同的七速自动变速器，奔驰称之为“7G-TRONIC”。SL550的传输反应证明，当你使用它的换挡拨片迅速降挡时，完全能够与它的转速相匹配的，不会有丝毫的迟疑。