鲁达 这些年奔驰的套娃把戏玩的可谓是出神入化，先是14款S级“大佬”带着全新的外观走来了，紧接着就下放给了16款的E级“小弟”。
从此“小弟”的日子也是越过越滋润，没办法，谁让大哥给面子呢。
没沾上光的15款E级内心的独白：“我太难了~“
今天就带大家看看这个最后一款自力更生的E级小弟—— 2015款奔驰 改款E260L 运动时尚型
不靠大哥面子过活的2015款奔驰 改款E260L 运动时尚型，新车指导价49.80万，目前二手价格25-30万左右。
说到C级车绝对绕不开奔驰E级。
『 奔驰E级 』、『 奥迪A6 』、『 宝马5系 』在这个级别中毫无疑问是三足鼎立的状态。
但是谈起这三款车型的豪华感，那E级妥妥的是大哥级别，奔驰对豪华感以及用户需求的研究确实下足了心思。
奔驰E级在13款之后的车型为了更好的让你的钱包变空，分别有了两种外观，一种是带奔驰立标的商务版，另一种就是不带立标，改成了中网大标的运动版。
你想要的样子它都有。
外观方面运动版相对商务版减少了中网的镀铬装饰，中网的大标也更加的醒目，还增加了一根银色的小前唇，同是兄弟却比商务版要显得活力四色。
并不像其他运动车型那种刀削斧劈般夸张的腰线，E级车侧面只能看到三条浅浅的腰线，优雅不失灵动。
车头低车尾高，整个侧面给人一种微微俯冲的姿态，搭配18寸的亮面轮毂，这种协调的感觉真不是一般车企做得到的。
进入车内你就知道了奔驰为什么是营造豪华感的大哥。
整个中控的用料，各种旋钮、按键按起来的质感，那种细腻程度就像姑娘的手，滑滑嫩嫩，总想有意无意的触碰一下。
三筒式仪表盘并没有给人很运动的感觉，表盘白色底色搭配规规矩矩地字体，中控台较多的镀铬按键、装饰条，虽然换了三幅方向盘，但还是觉得它透露着一丝商务的气息。
坐到后排你会惊讶的发现这个E级居然和迈巴赫一样只能坐四个人，其实它只是因为前置后驱有传动轴的原因，后排中央地台不可避免地升高，但实际上这却是一辆五座车。
估计当时奔驰设计师想，一不做二不休，干脆给它加两个杯架再弄个烟灰缸，就不要坐人了，省得大家总是吐槽后排中间坐着难受。
座椅不像日系大沙发那么粘人，E级坐起来的感觉偏硬，头枕虽然不如现款的奔驰舒服，但是那小造型看着都觉得舒服。
轴距达到了3014mm，别说翘二郎腿，你就是翘两个二郎腿都没有问题。
后备箱一打眼就知道是德国人的设计，整个空间很规整，两侧有网兜，掀开盖板下面是一条非全尺寸的备胎，可以顺手藏点私房钱什么的。
动力系统是奔驰自家的2.0T涡轮增压发动机。
代号M274的高功率版，最大马力211匹，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米。
匹配的同样是自家的 7G-TRONIC 七挡手自一体变速箱，带有换挡拨片，官方百公里加速8.2秒，综合油耗10个左右。
相比14款E级上的1.8T发动机，这台2.0T的发动机排放标准升级成为国五，在参数方面增大了7匹马力、40牛·米。
其中最明显的就是最大扭矩的爆发时机从2000rpm下调至1200rpm，这样能有效的降低涡轮迟滞的现象，努力不做反应迟钝的中年大叔。
看了参数你会觉得E级运动版真的像外观一样变得年轻了，当你兴致勃勃的把他开起来后~
没错，它还是原来的样子，低速动力偏弱，油门的反应有点迟缓，高速还说得过去。
动力温和的像老父亲说话的语气，脑子会想到老父亲哼着优雅的小曲开着E级的样子，主打舒适商务的中年大叔换一张偶像剧男主的脸就想出来混，大叔，别忘了你的心已经不年轻了。
然而调皮的车主还把“钩子”上的尾标改成了E320、4MATIC。
看来这位兄弟也是欲求不满导致最终无欲无求，只能换个标自我安慰一下了。
优雅稳重的E级根本就没想让你把它开的多燥，所以既然无法反抗，那只能好好享受喽~
前后都是多连杆式独立悬架，舒适性表现确实不错，不适合激烈驾驶。
配置方面有：
「 主动刹车 」、「 360度环影 」、「 并线辅助 」、「 自动泊车 」、「 自动启停 」、「 自动驻车 」、「 全景天窗 」、「 可变转向比 」、「 自动大灯 」、「 自动雨刷 」、「 自动空调 」、「 车内氛围灯 」、「 后排隐私玻璃 」等等。
令人费解的是，毕竟裸车都40多万了，有无钥匙启动却没无钥匙进入，没有电子手刹，给弄个脚刹，这就说不过去了吧。
另外大家在选车时要注意一下这款车的通病：
原厂倍耐力的轮胎容易爆胎鼓包、转向柱容易异响、中控台异响、变速箱高档位降到低挡位时顿挫严重。
（该图片来自于网络）
保养周期为一年或一万公里，4S店报价小保养大概1100元左右，大保养3200元左右，6万公里的周期大保养要6000元左右。
虽然25万就能买到逼格满满的奔驰E级，但是保养费用不是一笔小开销，一定要做好心理准备。
好了我们这期的三分钟到这里就结束了，我们下期再贱~