鲁达 车是“消耗品”这个定义并不适用于每一台车，有些顽主靠着某些小领域热门车可以发横财，当年的R36二手车就为一些用户带来了不错的效益，一些新车在经销商可以说加价加的风生水起，除了最近被炒得火热的雷克萨斯ES，奔驰大G以及雷克萨斯LX570也都是热门的加价车。
其中大G加价尤为明显，普通版车型上市初期因为供货量不足导致买车需排队，但考虑到潜在消费者消费能力强这一优点，大G加价买车成为了公开的秘密，当然这不仅仅是普通版大G，有性能光环加身的G63高性能版大G，加价情况更是严重。
指导价240余万的全新奔驰G此前一些地区爆出加价50-70万的极端情况，此前300万可以全款落地的G63，加价销售之后目前裸车就需要300多万。新车供货量少再加上几十万的加价费用，导致奔驰G不仅有着极高的购买成本，而且二手车市场车源相当少。
毕竟上市也仅仅只有几个月，能加价买再卖出去的，大多属于实力顽主，与劳斯莱斯相同，属于生来如果买不起就不用再想系列。
不过顽主大多数喜欢的是新鲜劲儿，买来之后发现大G开着太累，不乏买来之后倒腾出来的主儿，比如郑州二手车某大型车商，就挂出了一台全新的奔驰G 63，属2019全新款车型，当时这台车加价幅度也可谓不小。
288万的二手奔驰G，可谓是挂出了天价，毕竟常规消费者心里还是二手车要比新车便宜，但在奔驰G上，这种成为了一种反常。当然，二手车比新车贵40万也是有一定合理性。
目前G63国内配货量并不多，而且其潜在消费人群大多对售价“没有直观概念”，只要能买到同级别最好，而且噱头够强，如果还有点情怀加身的话，那么其可以支付几十万的加价装潢，所以整车的售价就水涨船高。
虽然说一部分消费者还无法接受二手车，但相比于新车而言二手车有着售价“低廉”以及不用等车以强制消费等优势，虽然288万的奔驰G要比起售价贵，但与落地价相比，还是划算不少。
当然，加价大几十万的车还有很多，比如说雷克萨斯LX570就属于加价的另一个典型，同时售价较低的性能车领域，高尔夫性能版、奥迪S4都属于加价神车，再往下算雷克萨斯ES的加价，也达到了新的高度。