鲁达 该来的，它还是来了。
就在今天，“史上最贵”的2.0T车型——奔驰G350正式开卖，“厂商建议零售价”为142.98万元。从最初爆出消息至今，这款所谓的“最便宜大G”一直保持着极高热度，而此次正式上市、更是引爆全网。
它还是不是那个熟悉的“大G”？
在回答这个问题前，我们先了解一下这款奔驰G350——从外观来看，如果不是车侧“V8”标志的缺失、以及车尾的“G350”铭牌，你很难看出它与G500的区别；至于其它方面，G500有的元素它同样有，而仅仅只是铭牌的区别，也给未来其车主“扮猪吃老虎”提供了便利。
不仅如此，在配置方面，G350更是没有丝毫缩水——LED大灯、中控大连屏、柏林之声音响、座椅通风加热均有提供；而各种主动安全系统，以及最具代表性的三把锁（前桥、中央、后桥差速锁）均没有缺席——基本上，还是可以将其算作我们熟悉的那个“大G“”。
2.0T真的好吗？
奔驰G350一直备受争议之处，便是这台2.0T发动机——其最大马力为258匹、峰值扭矩为370N·m，传动发面匹配9AT变速器，官方给出的零百加速成绩为8.1s。其实，这款2.0T发动机是如今奔驰的主力，在奔驰C级以及GLC上面均有搭载，其中价格最低的车型仅需不到50万。
当然，这也不是奔驰首次做出令人“费解”的操作——7座布局、但仅搭载1.3T的GLB便是其中例子，但人家如今的销量成绩可并不差。其实对G350而言，2.0T也并不是不可以，如果不是深度越野玩家，用车场景大多数在城市道路中，2.0T完全够用；并且2.0T还有一个优势，那就是低油耗，毕竟4.0T V8的G500在城市道路中的油耗还是非常高的。
价格：离谱？
奔驰G350的消息最初爆出时，几乎所有人都知道它的任务——拉低奔驰G级的入门价格，但事实上它做到了吗？……
不妨再来看看4.0T的 G500，其定价为162.88万，与G350的差价仅为20万；即使算上排量税，两者的差价也仅在30万出头——对于能接受G350定价的消费者而言，如果预算再往上走30万、似乎问题也不会太大。
况且，上市之前的G350就早已传出加价消息——想要提车，需要在原价上多花50万，如此一来，这台2.0T车型的落地价格或许将达到200万，这真的有点让人摸不着头脑。说实话，最初大家都认为奔驰G350定价可能在100万左右，结果却是厂家加50万、市场再加50万——到底有多少人，会排队购买它？……
哪些人会购买它？
我们不妨再试着分析一下，到底谁会买G350？……前文已经提到，如果没有深度的越野需求，2.0T发动机是够用的。但是，我相信曾经那些G500、G63的车主，也很少会将爱车用于深度越野，但却照样选择了大V8——如此看来，机械层面或许并不是“大G”消费者首要考虑的。
当然，这里肯定有人会说，是因为以前没有2.0T可选。那我们就再来看看价格导向——前文中也已经对此给出过分析，笔者并不否认G500同样存在加价的情况，但是与G350之间的总价差仍然不会超过40万元。
所以，对于全部购车预算在200万元左右的消费者，如果真的会为了节省30多万元，而选择排量只有2.0T、缸数少四个的G350，那笔者倒是觉得这辆车的排量税或许是省了，但智商税却疑似交了不少……况且，如果真要算价格，未来的二手车保值率也需要考虑进去——到那个时候，2.0T L4和4.0T V8之间的差距，就更是巨大了。
【车动力说】“当有人开着奔驰G350出现时——你说他有钱吧，他却选择了买G350；你说他没钱吧，他买的毕竟是G350。”
这当然是个段子，却也充分体现出G350这款车的“魔幻”——在A级、GLB上，奔驰用小排量发动机倒相对更容易让人理解，毕竟对于这些走量的车型而言，降低成本能有效增加利润；但对G级而言，相较于“走量”，或许它在它身上、扮演“品牌图腾”的责任更重，为何偏偏也要推出一款“自降身份”的2.0T呢？……反正，它除了肯定能吸金、或许还有“吸睛”之外，是真的让车迷们看不懂。