鲁达 近年来，奔驰旗下的高性能部门AMG逐步停用旗下63车型广泛使用的6.2升V8自然吸气引擎，逐步将一具4.0T双涡轮增压V8引擎。至此，AMG首台独立自主开发的63 AMG系列引擎也将正式退下舞台，在我看来，是趋势更是必然，毕竟，小排量涡轮大有全面替代大排量自吸之势。且不论涡轮的好坏，我也没资格评判这两者的好坏，但是这两者截然不同的驾驶感受，却间接造就了爱车之人们各自捍卫的阵营，谁好谁坏，誓要争个明白，倒也成了一道新的风景。这几天，觅得一台07款E63 AMG,是我挚爱的W211，作为这台63引擎的首秀，在如今这台发动机退出之际，在我心中，真是别有一番滋味。
AMG这3个字母，对于我来说，实在是如同梦中情人般存在。原本只是一家专业改装奔驰车型的改装公司，被奔驰看中，在90年代全盘收购，没有两把刷子可是不行！赛场上的辉煌成绩是一点，更是因为作为专改奔驰的AMG颇具特色，AMG在动力系统上并不会进行重度改装，如更换引擎之类的方式来改变动力输出，而是在奔驰原有引擎的基础上进行强化压榨，在不牺牲耐用性的前提下达到最佳动力输出，AMG所改装的奔驰还是那个优雅豪华稳重的奔驰，却又有着不同与其他普通奔驰的超强运动特质！所以，奔驰在众多改装自家车型的诸多改装厂选择了AMG作为旗下高性能品牌，这对于AMG来说可是意义重大，因为从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。
在我看来，W211的奔驰E级绝对是最美奔驰E级，更是全球最美行政级座驾！如今全新的W213也已发布，可是，却日渐失去的E级本身独有的味道，当然，一个人对于美丑是没有绝对概念，也是无法评判的，所以我就是毫不避讳的独爱W211！经典的四眼圆型大灯，干练却不失圆润的线条造就这一代E级的完美车身外观！尺寸绝不过分大，分寸拿捏的如此之好，不多一分，不少一寸，颇具动感！或许，只有奔驰这样有底蕴的车厂才会拥有这般深厚的设计功底，把一台乏味的中大型行政级轿车设计的如此完美！
当然，今天的主角不仅是一台E级，更是一辆AMG！强大的性能隐藏在这般低调房车外观下。打开发动机舱，当年运用最新技术造就的6.2升V8 自然吸气引擎静静的躺在那里，发动机铭牌上刻着制造装配它的工程师的名字，一人一机的执着理念让你钟情于AMG这3个对性能车迷们如同圣经般存在的字母！发动引擎，8缸引擎特有的如同男低音般的浑厚声浪灌入耳中，这台由AMG完全独立开发的6.2升V8引擎，最大功率可达378千瓦/514马力，最大扭矩为630牛·米，是当时世界上唯一一具结合了高转速大排量两大要素的动力源，这样能够产生比同级别发动机高出百分之二十的扭矩。
手握方向盘，右脚踩下油门踏板，随着油门的逐渐深入，声浪也随之高亢起来，越发敞亮，动力全数爆发，V8大排量NA引擎的特性此时你才会完全体验，不同于涡轮发动机那种涡轮迟滞后忽然给你一脚的感觉，大排量NA引擎随着转速攀升源源不断的动力输出方式恐怕会让你欲罢不能，转速越高，动力越强，感受越深，仿佛有取之不竭的动力等着你发现，自然，也会让你对此心存敬畏，时刻告诫自己不要越过属于你们之间的界限。你会不由自主的抓紧方向盘，汗水也会从背后渗出，你这会儿才发现，这驾驶快感酣畅淋漓却又让你小心翼翼，略带一些恐惧！弯中却尽显调教功底，不觉着是一台近5米长的行政级轿车，摸清脾气后，他也随之听话起来，可是你还是得小心翼翼，容不得半点差池，否则立马变脸。
AMG车型就是这样，有别于宝马的M,精致平衡，人车合一，可以让你的驾驶技术随着M一起提升，而AMG却原始暴力，对于驾驶者也是非常挑剔，没有一定的驾驶技术，却又对AMG缺乏敬畏的话，怕是立马就会给你颜色看吧。试想一下，630牛·米的最高扭矩随着油门全部着落于后轮，轻易打破拥有275mm宽胎的抓地力，疯狂打滑，车尾随即摆动起来，而这一切可能都是在你还未有所反应时便已发生，那么，你就会明白我所说的那种恐惧和对AMG应有的敬畏之心了吧！AMG就是这样一种车，不是谁都能开快的那种车，而当你能真正拥有驾驭他的能力之时，你才会真正体验到他所能带给你的那种乐趣！
我是如此喜爱W211的E class，如此喜爱高性能房车，他不像超跑生来就如此高调，可是却拥有不亚于超跑的性能！这种气质真是如此的吸引人。当你开着一台普通小跑车在马路上看到这样一台E级时，要是随意挑衅，估计他真的会让你颜面无存吧，因为，这是一台—AMG！如今，涡轮当道，AMG的NA已成绝唱，从此进入历史长河，让我们怀着对他及NA的美妙回忆及怀念，来迎接涡轮时代的到来吧！
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