鲁达 这辆车有四个面补漆，发动机有故障，变速箱有过维修，而且车辆还不是实表，事实上已经跑了20多万公里，底盘方面漏油很严重。卖家报价108W，据说因为油价涨的太厉害~
赶时间的车友，看这张表▼就拿捏车况了！
参数 | 概况 |
车型 | 13款奔驰G500 |
公里数 | 表显12W 实际18W |
已使用年限 | 8 |
排量 | 5.5L |
新车指导价 | 169.8W |
当前二手车报价 | 108W |
优势 | 没有大事故，车身强度稳定 |
劣势 | 发动机故障、漏油严重、调表6W公里 |
春天猴儿面，阴晴随时变，前两天感觉都要穿短袖了，今天这又给我来个透心凉，幸好今早有小爱同学的提醒，不然···
几天前一位粉丝客户在我们这儿下了一个奔驰G500的检测订单，虽然说下单时间很早，但最终的检测时间是在前一天下午才确定，出发前再次和客户确认时间地址，想着问下客户在哪里见面，谁曾想客户却说他不去现场了，等我们确定车子没问题之后他直接提车就行，免得到时候白跑一趟。好的吧，又是一次孤独的旅行。
简单自我介绍一下，我是逸哥，同时我也是逸车道最帅的检测师，那本次的验车师傅就是逸哥我了。大家也都知道，现在全国疫情，公共交通不是那么安全，安全起见，这一次就选择自驾去为客户验车。想着自己开车总是安全的，可万万没想到早上又遇见了大雾，这能见度···毫不夸张的说，十米开外人畜不分~
服务区的休息的时候把情况给客户说了一下，客户也没说别的，让逸哥注意安全，至于时间什么的，他来和卖家沟通就好。
一、外观
虽然晚到了几个小时，但实际影响不大（省了顿中午饭），和卖家接上头之后逸哥的工作就要正式展开了。准备工具的时候和卖家稍微沟通了一下，卖家口述：这台车是13款的奔驰G500，原车是白色的后期贴的改色膜，然后还改了新款G63的套件（轮毂、中网等），车况方面整车就四个面补漆，没有过换件····
总而言之，卖家所表达的内容无非就是他的车车况很好。OK，那接下来就是逸哥大展身手的时候了，车子好不好可不是你作为卖家说的算，不然客户叫逸哥过来的意义也就不复存在了。
贴了车衣，虽然逸哥肉眼凡胎无法真正的透过这个奇怪车衣看到车漆本质，但通过细节还是可以发现一些不同寻常的地方，比如这种↓
所谓飞漆就是喷漆时没有保护好被喷漆主体周围所致的误伤，当然这种情况很多车商在卖车之前都会处理掉，而我们这次因为是个人车源，估计车主也没那些闲工夫去收拾这些小瑕疵。
不难看出，当时喷漆的师傅根本儿就没有想着去做喷漆保护，像车门或者翼子板之间的这种缝隙也都是一扫而过，所以导致边缘处的密封胶条都被溅上了飞漆。实话实说，粘在胶条上的这种飞漆不是那么好处理，用专门的清洗剂虽然会有不错的效果，但一般这种洗油漆的清洗剂都有较强的腐蚀性，所以最终的结果导向就是胶条提前老化。
现在我们用漆膜仪来测一下漆面的数值，管他魑魅魍魉、妖魔鬼怪，统统现出原形。虽然贴有车衣，但数值也不能高的太离谱，三百都算是一大关了。
二、车头
检查机舱部分，奔驰G系列大家都习惯称之为大G，这个名字真不是白叫的，就拍这张照片的时候逸哥都已经把手机举过头顶（身高是硬伤）。好了废话少说，我们开始检测↓
看来看去外围附件逸哥认为最值得说的就是这里了，这台车的水箱框架是有过拆装的。一般情况，水箱框架的拆装无非就是两种原因，事故维修和故障维修，然而这台车逸哥检测到现在暂时还没有发现事故维修的痕迹，那么现在来看问题很有可能出现在故障上，所以我们还要继续深度检测。
踩着轮毂爬到了机舱上部，透过缝隙逸哥一眼看到了问题所在，这车的节温器是有很明显拆装维修痕迹，然后水泵这里也是（手不够长，拍不到全貌），所以这里我们可以先进行一波分析：节温器何许物件？它是控制发动机大小循环的，如果是因为节温器的问题导致发动机散热不良而开锅，及时制止到还好，不然后果难以想象······
再往深处看就是漏油的问题，这个没什么可吐槽的，毕竟车子年限和公里数在这儿摆着，要是不漏逸哥反倒觉得不正常。
机舱这个角度我们能看到的内容有限，剩下的我们等底盘检测再看。嗯···扣上机盖之前我们把油液什么的再检查一下。
不多说，该换就换···
三、车尾
现在我们开始检查车辆后部，这台车的尾部贴有G63的标识，试问一下大家，如果不是事先知道这是一台G500，你们该如何准确的分辨它是63还是500呢？
对于上边这个问题大家可以在评论区讨论一下，接下来我们检测继续↓
后备箱的检测这里就给大家总结性的说几句，因为确实没什么说的也没什么可看的，而且车子后部也确实没什么问题，所以····就这样好了~
四、内饰
该检查内饰了，可能我们有些观众觉得内饰检测没那么重要，觉得只要车子三大件好就OK了，实则不然，车辆内饰检测能给我们反馈的问题也是很多的，不信看完你就知道了。
关于内饰，打开车门后首先要确定车门是否有过拆装，如果没有还好，有的话我们就要针对它的拆装去做详细检测与分析。那这台的车门因为没被拆过，所以这一次逸哥就不展开和大家聊了。
扒开胶条后再次向我们证明了该车两侧是没有发生过事故的。
中控侧盖扣开，不知到大家能不能看懂，这个位置其实就是中控台的两端，扣开之后里边是保险（并非所有车都是如此），这里算是一个比较私密的地方吧，如果是水淹车并且高度超过这里，那么这里一定会留下证据，那这台逸哥仔细看了下，只有一些日积月累的浮灰，并没有其它问题。
排除了一些大问题之后我们坐进车内，这车的内饰看着明显已经过时了，不过我想能买这台车的人也并不会在意这些问题。只要它是一台G，那就足够了。
看着车内的磨损和表显12万公里的数据，不知在坐的有多少人觉得不妥？这里逸哥先不做分析，稍后OBD检测结果自会揭晓。
车辆启动后逸哥又听到了熟悉的烧开水声音，这台G500是5.5升的发动机，虽然不带T，但动力方面也绝不含糊。当然，大家不要拿现在的电动车去比较，毕竟这已经算是两个时代的产物了。
将转接头插好之后我们来检查OBD，一片红，很明显这是有问题呢，这里需要注意的是凸轮轴的那个，这算是奔驰车的通病了，这个建议后期到修理厂详细检查一下，这样也可以避免哪天把自己撂半路上，给自己增加危险。
到了大家比较关心的公里数检测环节了，无需多说，相信大家但凡有个小学文凭都能准确的读出来。
我不知道对于这个问题我们的客户是否能够接受，但今天毕竟客户不在现场，逸哥也不好中途暂停检测，所以···所有项目结束完再说吧。
五、路试
路试的时候是车主亲自开车，如果没记错这车的零百加速是六秒多，这在现在比较新兴的电动车面前可能有些不够看，但这都不是很重要，毕竟定位不同。路试过程中逸哥让车主多给点儿油，没想到车主直接来了句：兄弟，你知道我为啥要卖车不？这车到我手里才开了一年！
还没等逸哥反应过来车主直接就给出了答案↓
路试的时候没发现车子有什么问题，只是逸哥一直在想这个车主，都开大G的人了，还会在乎这点儿油吗？
六、底盘
路试结束后随便找了家修理厂准备进行最后的项目——底盘检测
上架子的时候是修理厂的修理工大哥哥帮忙操作的，上到一半的时候突然停住，然后就听修理工大哥哥说：兄弟，你们这车太重了，只能升到这儿了，再上不去了。额···这不是闹呢吗？本想让修理工大哥哥再试一下，但人家说举升机本来就有点儿问题，只能先这样了···
在惶恐与不安当中，逸哥小心翼翼的半蹲着走到车底。把底盘整体看一眼，油漏的还是挺严重的。
悬架位置检查没发现有过拆修，就是减震筒有些漏油。
这里是发动机变速箱结合处，通过螺丝的拧动痕迹可以判断出这台车的发动机和变速箱之前是有过分离的，至于为什么要分离···除了维修你还能想到其它原因吗？
继续检查发现车子底盘和车壳也是有过分离的，这个逸哥判断和发动机变速箱维修是有直接关系的，因为这种非承载结构的车子和承载车身的车子还是有一定区别的，想要更方便的修发动机就得把车壳和底盘分离。
最后再给大家看看这车的漏油痕迹，在这个惜油如金的年代它竟还在如此挥霍，虽然说这里漏的并非汽油，但逸哥还是忍不住要调侃一下。
因为客户没在，验完车之后逸哥也没没必要耽误车主的时间，说明情况之后直接打道回府。
很是不巧啊，回去的路上又碰见了大雾····
七、价格
聊下价格问题，同款同年限在车况未知的情况下市场上的报价是110W左右，今天我们检测这台据客户说车主是管他要108W，所以结合我们的检测结果，大家觉得这车可以入手吗？欢迎各位在评论区留言~